با کمتر از 60 دستگاه باقی‌مانده در بریتانیا از مجموع 200 دستگاه اولیه، ولوو 850 T5-R نیل کاتی یک خودروی کمیاب است که با رنگ زرد کرم، کمیاب‌تر هم شده است.
نیل که در زمینه موتوراسپرت فعالیت دارد، حدود هفت سال است که این استیت اسپرت را در اختیار دارد. او می‌گوید: «آن را از یک دوست که صاحب نمایندگی خودرو است، خریدم. من به دنبال یک استیت T5-R با گیربکس دستی و رنگ زرد بودم. می‌دانستم پیدا کردن آن آسان نخواهد بود، اما به عنوان یک طرفدار بزرگ مسابقات تورینگ، باید آن را می‌گرفتم و آماده صبر کردن بودم.»
با نگاهی به طیف فعلی ولوو، باور اینکه این شرکت زمانی خودرویی مانند T5-R را به دنیا عرضه کرده است، دشوار است. این خودرو بر اساس 850 توربو ساخته شده و از نسخه ارتقا یافته موتور پنج سیلندری 20 سوپاپ 2.3 لیتری آن بهره می‌برد که 237 اسب بخار قدرت تولید می‌کرد.
پورشه در توسعه موتور و گیربکس کمک کرد، در حالی که ولوو خود را به اصلاحات آیرودینامیکی از جمله سپر جلو با لب برجسته، اسپویلر عقب و دامنه‌های جانبی مشغول کرد. سدان خوب به نظر می‌رسید، اما استیت باکس‌شکل بود که مردم می‌خواستند، بیشتر به دلیل پوچی کمیک آن. حتی ریل‌های سقفی هم داشت. تقاضا با مسابقات ولوو و TWR در یک استیت 850 در مسابقات قهرمانی تورینگ بریتانیا در سال قبل افزایش یافت.
اشتیاق نیل به مسابقه در خانواده ریشه دارد: دختر 16 ساله او، امیلی، در حال حاضر در مسابقات فرمول 4 ایتالیا شرکت می‌کند. نیل می‌گوید: «او در ابتدای فصل واقعاً خوب شروع کرد و در خاورمیانه عملکرد بسیار خوبی داشت. او روی پادیم قرار گرفت. او به شدت به آن متعهد است. خوشبختانه من کارگاه خود را دارم، بنابراین می‌توانیم از ماشین‌ها مراقبت کنیم.»
در شبی که با نیل ملاقات می‌کنیم، اسکات کالینج، دوست صمیمی و مکانیک مورد اعتمادش، به او می‌پیوندد. او با ماشینی که احتمالاً حتی از ولوو کمیاب‌تر است، می‌رسد: یک Mazda RX-7 Spirit R که به عنوان اوج نسل FD روتاری شناخته می‌شود و بسیار مورد توجه است.
نیل می‌گوید: «هر چیز خاصی از دهه 80 و 90 مورد علاقه من است» - همانطور که از تی‌شرت Echo & the Bunnymen که پوشیده است، مشخص است. وقتی از او می‌پرسم رانندگی با ولوو چگونه است، می‌گوید: «صادقانه بگویم، وقتی برای اولین بار آن را گرفتم، خیلی مجذوبش نشدم. خیلی لرزان به نظر می‌رسید. وزن آن هم زیاد است، حدود 1700 کیلوگرم.
امروزه خودروهای 500 اسب بخاری به راحتی از پس این وزن برمی‌آیند، اما این خودرو تنها 250 اسب بخار داشت. من احساس کردم این مجموعه نیاز به کمی تغییر دارد و مردم آن را تغییر می‌دهند. مال من در حال حاضر حدود 350 اسب بخار دارد، به لطف برخی از القای و نقشه. برای سفت‌تر کردن هندلینگ، چیزهای جدیدی در زیر آن وجود دارد - میله‌های ضد غلتش، بوش‌ها و غیره.
آنها ماشین را سفت‌تر نکرده‌اند، اما رانندگی آن را مدرن‌تر کرده‌اند. روی جاده محکم است. می‌توانید تمام گوشه‌های آن را احساس کنید و وقتی حالش را دارید می‌توانید آن را به جلو برانید.
آیا یک نگهدارنده است؟ خواهیم دید. مسابقه یک تجارت گران است...