گروه فولکسواگن در حال بررسی احتمال توقف تولید برند سئات تا سال ۲۰۲۹ است. این تصمیم به عنوان بخشی از یک برنامه گسترده برای سادهسازی عملیات و کاهش هزینهها اتخاذ شده است.
به گزارش رسانههای آلمانی، این پیشنهاد که گفته میشود از قبل توسط هیئت مدیره فولکسواگن تأیید شده است، فردا (جمعه ۴ سپتامبر) به هیئت نظارت ارائه خواهد شد.
بر اساس این طرح، سئات تا پایان این دهه از سبد برندهای گروه فولکسواگن حذف خواهد شد و منابع مالی به جای آن بر روی کوپرا - شاخه اسپرت این برند که هشت سال پیش به عنوان یک برند مستقل راهاندازی شد و اکنون به راحتی از برندی که از آن سرچشمه گرفته، پیشی گرفته است - متمرکز خواهد شد.
گروه فولکسواگن به طور رسمی از ارائه هرگونه اظهارنظری در مورد این تصمیم خودداری کرده است. یک سخنگو گفت که اسناد داخلی در نهادهای مربوطه مورد بحث و تأیید قرار میگیرند و شرکت قصد ندارد از این روند پیشی بگیرد.
در بیانیهای که به Autocar ارسال شد، Seat Cupra UK این گزارشها را تکذیب نکرد، اما گفت: «صنعت خودرو، از جمله گروه فولکسواگن و البته Seat S.A، در حال تحول عمیقی است که ناشی از تعهد ما به برقیسازی است.
«زمینه جهانی به طور قابل توجهی تغییر کرده است و تأثیر زیادی بر بخش خودرو داشته است، به ویژه در سال گذشته. بنابراین گروه فولکسواگن در حال کار بر روی یک برنامه تحول برای کل کسب و کار گروه است تا رقابتپذیری و کارایی خود را تقویت کند.
«هدف این است که کل گروه فولکسواگن و نهادهای مربوطه کارآمدتر و چابکتر شوند و به طور مداوم پتانسیل همافزایی فناوری را به دست آورند. این استراتژی در چندین جلسه هیئت نظارت مورد بحث قرار گرفته است.
«در این مرحله هیچ تصمیمی گرفته نشده است. ما در زمان مناسب در مورد هرگونه تصمیم استراتژیک که بر Seat SA تأثیر میگذارد، اطلاعرسانی خواهیم کرد.»
سئات در سال ۱۹۵۰ تأسیس شد و دههها به عنوان سازنده ملی خودروی اسپانیا خدمت کرده است. کوپرا در این میان، به عنوان نشان تجاری مدلهای سریعتر سئات وجود داشت، قبل از اینکه در فوریه ۲۰۱۸ به عنوان یک مارک جداگانه تأسیس شود، پس از تلاشهای ناموفق گروه فولکسواگن برای خرید آلفا رومئو.
هشت سال بعد، کوپرا قرار است به طور موثر جایگزین برند مادر خود شود.
استدلال پشت این پیشنهاد فولکسواگن در آمار فروش این دو برند اسپانیایی منعکس شده است: کوپرا در نیمه اول سال ۲۰۲۶ رکورد ۱۷۰۱۰۰ دستگاه خودرو را به فروش رساند، در حالی که سئات ۱۲۹۶۰۰ دستگاه را به فروش رساند.
کوپرا تقریباً ۵۷ درصد از کل ۲۹۹۷۰۰ دستگاه تحویل داده شده از ژانویه تا پایان ژوئن را به خود اختصاص داده است.
این روند سال گذشته نیز مشخص بود. فروش کوپرا ۳۲.۵ درصد افزایش یافت و به رکورد ۳۲۸۸۰۰ دستگاه در سال ۲۰۲۵ رسید، در حالی که تحویل سئات ۱۷ درصد کاهش یافت و به ۲۵۷۴۰۰ دستگاه رسید.
این بدان معنا بود که کوپرا در سال هفتم استقلال خود، بیش از ۷۱۰۰۰ دستگاه خودرو بیشتر از سئات به فروش رساند.
کوپرا از زمان ایجاد خود بیش از یک میلیون دستگاه خودرو در سراسر جهان به فروش رسانده است و فراتر از مدلهای عملکردی بازسازی شده سئات گسترش یافته است.
کوپرا در ابتدا به خودروهای مشتق شده از سئات و نمایشگاههای مشترک متکی بود، اما گروه فولکسواگن به طور فزایندهای محصولات، هویت طراحی و موقعیتیابی خاص خود را به آن داده است.
نتیجه این است که آنچه به عنوان تلاشی برای کسب حاشیه سود بیشتر از میراث ورزشی سئات آغاز شد، به یک پیشنهاد ارزشمندتر تبدیل شده است، با کوپرا که سودآوری بالاتری را ارائه میدهد.
برای فولکسواگن، حفظ دو برند اسپانیایی به طور فزایندهای به معنای صرف هزینه برای توسعه، بازاریابی و توزیع خودروهایی است که اغلب با مشتریان یکسانی رقابت میکنند.
این تکرار به ویژه در زمانی که گروه فولکسواگن بزرگترین برنامه بازسازی دهههای اخیر خود را تحت رهبری اولیور بلوم آغاز میکند، توجیه ناپذیر است.
طبق اسناد داخلی که توسط روزنامه آلمانی Bild نقل شده است، استدلال گروه فولکسواگن صریح است: ادامه سئات در شکل فعلی به منابع اضافی نیاز دارد، در حالی که توسعه استراتژیک در گروه برند باید بر کوپرا متمرکز شود.
این تصمیم برای بریتانیا به معنای پایان رابطهای بیش از چهار دهه است.
سئات به طور رسمی در سال ۱۹۸۵ وارد بازار بریتانیا شد، در ابتدا با تنها دو مدل: هاچبک ایبیزا و سدان مالاگا. این شرکت تنها در سال اول حضور خود در اینجا ۴۰۵ دستگاه خودرو به فروش رساند.
در آن زمان، سئات اخیراً رابطه خود را با فیات به پایان رسانده بود و در تلاش برای ایجاد خود به عنوان یک سازنده مستقل بود.
ایبیزای اصلی در این بازسازی نقش اساسی داشت. جورجتو جوجیارو مسئول طراحی خارجی آن بود، کارمان بر روی طراحی داخلی آن کار کرد و پورشه در توسعه پیشرانه آن مشارکت داشت. بیش از ۱.۳ میلیون ایبیزای نسل اول تولید شد.
فولکسواگن در سال ۱۹۸۶، پس از ورود سئات به بازار بریتانیا، ۷۵ درصد سهام کنترل سئات را به دست گرفت و به طور فزایندهای آن را در فرآیندهای صنعتی خود ادغام کرد.
در بریتانیا، سئات از یک واردات مقرون به صرفه به رقیبی اصلی در برابر فولکسواگن، فورد، واکسال، رنو و پژو تبدیل شد.
در سال ۲۰۱۹، سئات ۶۸۸۰۰ دستگاه خودرو در بریتانیا به فروش رساند و سهم ۳ درصدی از بازار را به خود اختصاص داد.
ایبیزا مدتها سنگ بنای خط تولید سئات در بریتانیا بوده است و اکنون بیش از شش میلیون دستگاه در سراسر پنج نسل به فروش رسیده است، در حالی که لئون به ایجاد موقعیت اسپرت که در نهایت پایه و اساس برند کوپرا را فراهم کرد، کمک کرده است.
بریتانیا همچنین نشان میدهد که چگونه تعادل بین این دو برند به سرعت تغییر کرده است: فروش سئات در اینجا در سال ۲۰۲۵ ۳۷.۴ درصد کاهش یافت و به ۲۳۰۰۰ دستگاه رسید، در حالی که فروش کوپرا ۳۵.۷ درصد افزایش یافت و به ۴۱۲۰۰ دستگاه رسید، به این معنی که کوپرا تقریباً ۸۰ درصد بیشتر از سئات به فروش رساند.