باگ یک مینی گلف؟ یک فولکس واگن پولو دست دوم عالی بخرید

پولو فولکس واگن پس از ۵۰ سال حضور در بریتانیا و در حال حاضر در نسل ششم خود، همچنان انتخاب پیش‌فرض سوپرمینی است اگر به دنبال یک خودروی باکیفیت، شایسته و اقتصادی باشید. رقبای ارزان‌تری (مانند اشکودا فابیا) و خودروهایی که سرگرم‌کننده‌تر (مانند سئات ایبیزا) هستند، وجود دارند، اما تنها پولو است که این حس و حال خودروی بزرگ را به شما می‌دهد.

پولو Mk6 در سال ۲۰۱۸ عرضه شد و در سال ۲۰۲۱ فیس‌لیفت شد. به لطف پلتفرم مدولار MQB-A0، تقریباً به اندازه نسل پنجم گلف بزرگ است. در عین حال، شباهت زیادی به پولو Mk5 دارد، فقط کمی با خطوط تیزتر و چراغ‌های LED و یک خط دوتایی برجسته، ظاهر بهتری دارد.

با فیس‌لیفت، Mk6 با پذیرش چراغ‌های جلوی حتی باریک‌تر (چراغ‌های LED ماتریسی در برخی از نسخه‌های سطح بالا)، یک نوار نور LED کامل در جلو، سپرهای بازطراحی شده و درپوش صندوق عقب بازطراحی شده، تیزتر شد. علاوه بر این، سیستم اطلاعات و سرگرمی ارتقا یافته با پنل‌های لمسی به جای دکمه‌ها و جویستیک‌ها و یک کیسه هوای مرکزی نیز به آن اضافه شد. تکامل پولو به یک گلف کوچک تقریباً کامل است...

اکثر پولوها با موتور بنزینی سه سیلندری ۱.۰ لیتری عرضه می‌شوند. اگر می‌خواهید در هزینه صرفه‌جویی کنید، به سراغ واحدهای اتمسفریک بروید که ۶۴ اسب بخار، ۷۴ اسب بخار یا در خودروهای جدیدتر ۷۹ اسب بخار تولید می‌کنند. آن‌ها ارزان هستند اما چندان شاداب نیستند. برای آن، به موتورهای توربوشارژ، با برچسب TSI نیاز دارید. انتخاب ما ۹۴ اسب بخار 1.0 TSI 95 است. مانند موتورهای غیر توربوشارژ، دارای یک گیربکس پنج سرعته است (در حالی که 1.0 TSI 113 با ۱۱۳ اسب بخار دارای شش سرعت است)، اما نسبتاً انعطاف‌پذیر است.

با این حال، فکر نکنید که پولو حتی با این موتور هم رانندگی لذت‌بخشی دارد. همانطور که Autocar در تست جاده‌ای سال ۲۰۱۸ خود گزارش داد، خودرو «آرامش می‌دهد، اطمینان می‌دهد، جدا می‌کند، مطیع است و محافظت می‌کند»، اما یک بسته خنده‌دار از هندلینگ نیست.

در واقع، این کاملاً درست نیست. پولو 2.0 لیتری GTI بسیار سرگرم‌کننده است. این خودرو در سال ۲۰۱۸ با قدرت ۱۹۷ اسب بخار عرضه شد و در طول فیس‌لیفت سال ۲۰۲۱، ۷ اسب بخار دیگر به آن اضافه شد.

همچنین یک پولو دیزلی ۱.۶ لیتری با قدرت ۷۹ اسب بخار یا ۹۴ اسب بخار وجود دارد. فروش بسیار کمی داشت و قبل از سال ۲۰۲۱ از فروش خارج شد. انتظار داشته باشید که به ۶۰ مایل بر گالن برسید و حدود ۱۰,۰۰۰ پوند برای یک 1.6 TDI SE سال ۲۰۱۹ با ۴۵,۰۰۰ مایل پرداخت کنید.

پولو Mk6 یک سوپرمینی جادار است و به طور قابل توجهی بزرگتر از فورد فیستا است. فضای زیادی برای وسایل کوچک و وسایل بزرگتر وجود دارد. صندوق عقب با صندلی‌ها بالا ۳۵۵ لیتر و با تا شدن صندلی‌ها ۱۱۵۰ لیتر است. خودروهای با تریم SE و بالاتر دارای کف صندوق عقب با قابلیت تنظیم نیز هستند.

تناسب و پرداخت عالی است، بنابراین انتظار نداشته باشید که در طول تست رانندگی هیچ لرزش یا جیر و قی بشنوید. تجهیزات نیز مناسب است. تمام تریم‌ها دارای تهویه مطبوع، ترمز اضطراری خودکار، شیشه‌های جلو برقی و یک صفحه نمایش لمسی رنگی ۸ اینچی هستند. اگر به SE ارتقا دهید، آلیاژهای ۱۵ اینچی، شیشه‌های عقب برقی و اتصال گوشی هوشمند خواهید یافت.

تریم Beats یک سیستم صوتی قدرتمند را به ارمغان می‌آورد و SEL که فقط با موتور 1.0 TSI 115 در دسترس است، دارای سنسورهای پارک جلو و عقب، مسیریابی و برف‌پاک‌کن‌های خودکار است. SEL و R-Line که بعدی است، نسبتاً کمیاب هستند - و سپس GTI وجود دارد.

با فیس‌لیفت سال ۲۰۲۱، تریم‌های S و SE در یک تریم جدید و بهبود یافته Match که با موتور 1.0 TSI 95 جفت شده است، ادغام شدند. این انتخاب ما از مدل‌های جدیدتر است.

چگونه آن را در گاراژ خود داشته باشید

خریدار مراقب باشد...

موتور

برخی از صاحبان گزارش‌هایی از خرابی کویل‌های احتراق در 1.0 MPI اتمسفریک و مصرف بیش از حد روغن پس از 60,000 مایل وجود دارد. واحدهای 1.0 TSI و 2.0 TSI می‌توانند دچار مشکل در عملکرد محرک توربو و تجمع کربن در پورت‌ها و سوپاپ‌های ورودی شوند. خودروهای با مسافت پیموده شده کم به ویژه مستعد این مشکل هستند. خودروهای دارای برنامه سرویس‌دهی انعطاف‌پذیر فولکس واگن ممکن است روغن موتور جدید را برای دو سال یا ۱۸,۶۰۰ مایل دریافت نکرده باشند.

گیربکس

گیربکس پنج سرعته می‌تواند دچار چنگال‌های انتخابی فرسوده شود، در حالی که اتصالات ممکن است نیاز به تنظیم داشته باشند. تمام گیربکس‌های دستی می‌توانند دچار نشتی سیلندر اصلی یا فرعی شوند که کلاچ را آلوده می‌کند. DSG خودکار یک سیستم کلاچ خشک است که می‌تواند در دورهای پایین لرزش داشته باشد، در حالی که چند خودرو دچار مشکلات مکانیکی و پمپ هیدرولیک شده‌اند.

سیستم تعلیق، ترمز و لاستیک

به دنبال صداهای جیر و قی سیستم تعلیق در دست اندازها باشید. اتصالات میله موج‌شکن فرسوده باعث ایجاد صدای تق تق می‌شوند و اتصالات بالایی استرات فرسوده هنگام چرخاندن فرمان در حالت ثابت جیر می‌زنند. مقداری روغن روی کمک‌فنرها رایج است. لاستیک‌ها را از نظر سایش نامنظم بررسی کنید.

بدنه

هر چیزی کمتر از شکاف‌های دقیق در پنل‌ها نشان‌دهنده تعمیرات قبلی است. واشرهای پنجره و زیر دستگیره‌ها را از نظر رنگ‌آمیزی بررسی کنید.

داخلی

داخلی محکم می‌تواند به خوبی مسافت پیموده شده زیاد را پنهان کند، اما پدال‌های فرسوده و فرمان براق نشان‌دهنده آن هستند. مطمئن شوید که تلفن شما می‌تواند متصل شود. اطمینان حاصل کنید که دریچه‌های هوای عقب شکسته نشده‌اند. یک فراخوان برای سگند صندلی عقب سمت چپ وجود دارد که ممکن است به طور غیرارادی باز شود.

همچنین ارزش دانستن

در آخرین نظرسنجی قابلیت اطمینان What Car؟، پولو رتبه پنجم را با امتیاز ۹۸.۵ به دست آورد. با این حال، در حالی که تعداد کمی از صاحبان مشکلات مکانیکی را با خودروهای خود گزارش کردند، برخی از فعال شدن ناگهانی سیستم کمک رانندگی انتقاد کردند. برای کمک به تشخیص آن، نمایندگی‌های فولکس واگن فرمی را در اختیار شما قرار می‌دهند تا جزئیات مربوط به زمان و مکان وقوع آن را پر کنید.

چقدر باید هزینه کنید

۶۰۰۰ تا ۸۴۹۹ پوند: مدل‌های 1.0 TSI 95 SE با مسافت پیموده شده بالا تا سال 2019 با حدود 70,000 مایل.

۸۵۰۰ تا ۹۹۹۹ پوند: Beats، R-Line و SE تا سال 2019 با 40,000 مایل.

۱۰۰۰۰ تا ۱۲۹۹۹ پوند: نقطه شیرین، جایی که مدل‌های SE و Match پنج ساله با مسافت پیموده شده متوسط را خواهید یافت.

۱۳۰۰۰ تا ۱۵۹۹۹ پوند: طیف گسترده‌ای از خودروهای 1.0 سه ساله با حدود 20,000 مایل.

۱۶۰۰۰ تا ۱۹۹۹۹ پوند: تا مدل‌های 2026 1.0 TSI Match و R-Line (DSG تا 2024) و همچنین GTIهای 23 با 20,000 مایل.

۲۰,۰۰۰ تا ۲۲,۴۹۹ پوند: تعداد زیادی پولوهای تقریباً جدید 1.0 و همچنین GTIهای 23 با حدود 5000 مایل.