نقد و بررسی هیوندای آیونیق ۶: سدان ۴۲۳ مایل با قیمت خودروی هچ‌بک

هیوندای آیونیق ۶ را به‌روزرسانی کرده است، اما چیزی که واقعاً جالب است قیمت آن است. اکنون از ۳۳,۲۴۰ پوند قابل خریداری است و این برای نسخه ۸۴ کیلوواتی با برد ۴۲۳ مایل است. برای مقایسه، مرسدس‌بنز برای نسخه الکتریکی کلاس CLA ۲۰۰ که دارای باتری کوچک‌تر و برد ۳۲۸ مایل است، حداقل ۳۹,۱۵۰ پوند می‌خواهد. با این حال، هیوندای با استفاده از کمک هزینه خودروهای الکتریکی، توانسته است این خودرو را با قیمت کمتر از ۳۷,۰۰۰ پوند عرضه کند.

چه چیزی در اینجا رخ داده است این است که هیوندای بازی کمک هزینه خودروهای الکتریکی را بسیار خوب بازی کرده است: سطح‌بندی‌های مختلف را تغییر داده است تا بتواند خودرو را با قیمتی کمتر از ۳۷,۰۰۰ پوند عرضه کند (که حتی کمتر از کلاس CLA یا مدل Tesla Model ۳ است) و سخت تلاش کرده است تا به مقامات بریتانیایی اطمینان دهد که آیونیق ۶ که در کره تولید می‌شود، به اندازه کافی پایدار است تا برای دریافت تخفیف کامل ۳,۷۵۰ پوند واجد شرایط باشد.

در نتیجه، مدل پایه Premium به نوعی یک قرارداد بسیار خوب شده است. مدل N Line که طراحی ورزشی‌تری دارد، همچنان با قیمتی بسیار مناسب ۳۶,۲۴۰ پوند است. مدل‌های بالاتر N Line Evo و نسخه‌های دو موتور ۳۲۰ اسب‌بخشی نیز از کمک هزینه برخوردار نیستند و بسیار گران‌تر هستند (۴۳,۲۷۰ و ۴۶,۷۷۰ پوند) اما همچنان با کلاس CLA رقابت می‌کنند.

این فرآیند طولانی بود، که دلیل اینکه چرا آیونیق ۶ به‌روزرسانی شده مدتی طولانی برای فروش در اینجا طول کشید. اما اکنون این خودرو اینجا است و با این قیمت، تقریباً مهم نیست که آیا آیونیق ۶ واقعاً خوب است یا خیر - اما خوشحالم که گزارش می‌دهم که این واقعاً یک خودرو جذاب است.

تغییرات بصری واقعاً گسترده است، از چراغ‌های باریک‌تر، طراحی چرخ‌های جدید و حذف بال پشتی منحصر به فرد سبک Sierra RS Cosworth. شما همچنان نمی‌توانید آیونیق ۶ را با هیچ چیز دیگری اشتباه بگیرید و احتمالاً نظری قوی درباره طراحی آن دارید. من عاشق آن هستم، اما می‌توان فهمید که چرا برخی از مردم از آن متنفر هستند.

در داخل، مواد بهبود یافته‌اند تا تعداد پلاستیک‌های سخت و خشن کمتر شود و اگر مدل N Line انتخاب کنید، فرمان سه‌گانه از مدل Ioniq ۶ N به جای دو‌گانه جایگزین می‌شود. کنسول مرکزی همچنان خوشایند است و منطقی‌تر از قبل طراحی شده است، و اگرچه صفحه‌نمایش‌های دیجیتال وجود دارند و عملکرد خوبی دارند، آنها به هیچ وجه غالب نیستند.

مقدار زیادی فضای پا در عقب بسیار باورنکردنی است، بنابراین کف بلند واقعاً مشکلی برای مسافران پشت نیست.

اما در جلو همچنان مشکل باقی است، زیرا صندلی به نظر می‌رسد که در سطح متوسط بالا گیر کرده است و شما را بر روی کنترل‌ها قرار می‌دهد. کلاس CLA و Model ۳ موقعیت رانندگی سدان واقعی‌تری ارائه می‌دهند.