شرکت خودروسازی اسپایکر، سازنده خودروهای اسپرت هلندی، پس از سالها دوری از عرصه تولید، با احیای ابرخودروی C8 به بازار بازگشته است. این شرکت همچنین اعلام کرده که قصد دارد توسعه شاسیبلند خود را، دو دهه پس از نمایش اولین کانسپت آن، به پایان برساند.
پس از پشت سر گذاشتن دوران ورشکستگی و یک مناقشه حقوقی طولانیمدت، ویکتور مولر، همبنیانگذار این شرکت، در اکتبر ۲۰۲۵ حقوق مربوط به نام تجاری تاریخی اسپایکر را دوباره به دست آورد. در ژوئن امسال نیز بخش بزرگی از سهام اسپایکر به ولودیمیر نوسوف، سرمایهدار اوکراینی حوزه ارزهای دیجیتال، فروخته شد که این اتفاق زمینهساز بازگشت دوباره این برند به صنعت خودرو شد.
نخستین محصول از دوران جدید این شرکت، مدل C8 Preliator XXV Coupé است که نسخهای توسعهیافته از مدل C8 Preliator معرفیشده در نمایشگاه خودروی ژنو ۲۰۱۶ محسوب میشود. طراحی این خودرو با الهام از میراث اسپایکر به عنوان یک تولیدکننده هواپیما در اوایل قرن بیستم انجام شده است؛ بهطوری که چرخهای آن به شکل ملخ هواپیما طراحی شده و چراغهای عقب نیز یادآور پسسوز جتهای جنگنده هستند.
مدل XXV بر پایه یک شاسی فضایی آلومینیومی ساخته شده که توسط پیمانکاری در کاونتری انگلستان مونتاژ میشود. قلب تپنده این خودرو یک پیشرانه ۴ لیتری هشت سیلندر توئینتوربو است که ۸۰۰ اسب بخار قدرت و ۷۳۷ پوند-فوت گشتاور تولید میکند. این نیرو از طریق یک جعبهدنده ششسرعته دستی به چرخهای عقب منتقل میشود.
به گفته اسپایکر، این خودرو توانایی دستیابی به سرعتی بیش از ۲۱۷ مایل بر ساعت (حدود ۳۵۰ کیلومتر بر ساعت) را دارد، اما هدف اصلی از ساخت آن، به حداکثر رساندن تعامل راننده با خودرو است تا صرفاً ثبت رکوردهای سرعت. در فضای داخلی خودرو، استفاده از نمایشگرها تا حد زیادی کنار گذاشته شده و تنها سطح دیجیتال موجود، یک نمایشگر سربالا (HUD) است. سایر تجهیزات و نشانگرها بهطور آگاهانه به صورت آنالوگ طراحی شدهاند.
همچنین قابلیتی تحت عنوان «حالت پروانهای» (butterfly mode) در این خودرو تعبیه شده که با فشار یک دکمه، تمامی پنلهای بدنه از جمله محفظه موتور را برای نمایش باز میکند. اسپایکر قصد دارد در مجموع ۲۵ دستگاه از مدل XXV تولید کند. اگرچه قیمت نهایی هنوز اعلام نشده، اما اسپایکر در فاز جدید فعالیت خود، مولتیمیلیونرها و میلیاردرها را به عنوان مشتریان هدف در نظر گرفته است. در همین راستا، این خودرو برای نخستین بار در رویداد اختصاصی «The Quail» که بخشی از هفته خودروی مونتری در ایالات متحده است، رونمایی شد.
علاوه بر معرفی این ابرخودروی جدید، اسپایکر اعلام کرده که در حال بررسی بازگشت به مسابقات استقامتی در کلاس GT3 است و انتظار میرود که توسعه شاسیبلند D8 Peking-to-Paris را نیز به پایان برساند. این مدل نخستین بار در سال ۲۰۰۶ در نمایشگاه خودروی ژنو در قالب کانسپت D12 به نمایش درآمد، اما نسخه تولیدی آن هرگز به مرحله نهایی نرسید.