به گزارش خبرنگار اقتصادی اطلاعات، دورجدید فشارهای اقتصادی آمریکا به ایران ظاهرا شریانهای حمل ونقلی را شامل شده به گونهای که از چند روز پیش پروازهای ایران به بسیاری کشورها و بالعکس لغو شده است.
بااینحال، مسیرهای ترانزیتی ریلی که در شمال کشور قراردارد باتوجه به بی اعتنایی روسیه وچین به تحریمهای آمریکا، درحال تبدیلشدن به مهمترین شریانهای تجارت کشور است. از اینرو سرمایهگذاری و سرعت بخشی به تکمیل این مسیرها درشرایط جاری کشور امری حیاتی به شمار میرود.
مسیر رشت – آستارا
یکی از این مسیرهای مهم ریلی، راه آهن استراتژیک رشت- آستارا است که تکمیلش در شرایط فعلی اهمیتی دوچندان یافته است.
پروژه راهآهن رشت–آستارا به عنوان یکبخش حیاتی و حلقه نهایی کریدور بینالمللی حملونقل شمال – جنوب (INSTC) شناخته میشود. این خط ریلی که در استان گیلان قرار دارد، نقش کلیدی در اتصال ترانزیتی ایران به منطقه قفقاز، روسیه، اسکاندیناوی و اروپا ایفا میکند. این مسیر ریلی در واقع تکمیلکننده اتصال ریلی بندر چابهار در جنوب ایران به آستارا در مرز با جمهوری آذربایجان است و از این طریق، راهآهن ایران را به خطوط ریلی کشورهای همسایه شمالی و فراتر از آن متصل میسازد.
مجریان اصلی این پروژه ایران و روسیه هستندکه با توجه به اهداف مشترک دوکشور در خنثی سازی تحریمهای آمریکا، منافعی یکسان در تکمیل سریع این مسیر دارند.
بدینترتیب، ایران در شرایط جدید تحریم حملونقلی تکمیل سریع این مسیر را آغاز کرده است.
دراینباره، عباس خطیبی معاون شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حملونقل کشور در گفتگو با مهر درباره آخرین وضعیت پروژه ریلی رشت - آستارا اظهار داشت:باتوجهبه شرایطی که طی یک سال گذشته در کشور ایجاد شده و جنگ اخیر، مباحث مرتبط با پروژه راهآهن رشت - آستارا بسیار مهم و تعیینکننده هستند.
وی افزود:پروژه ریلی رشت - آستارا دوموضوع اصلی دارد که یکی تأمین مالی و دیگری تملک اراضی مسیر است.ما متعهد بودیم اراضی مسیر ۱۶۲ کیلومتری پروژه را تملک کنیم که این اقدام انجام شد. همچنین ۱۲۵ کیلومتر از مسیر را بهصورت رسمی با صورتجلسه بهطرف روس تحویل دادیم و درباره مابقی مسیر هم اعلام آمادگی کردهایم تا برای تحویل آن اقدام شود.
خطیبی تصریح کرد:در موضوع تأمین مالی هم طبق موافقتنامه سال ۱۴۰۲ کار سرعت گرفته و در حال حاضر، مذاکرات مالی حدود ۹۳ درصد پیشرفت دارد.
این مقام مسئول ادامه داد:سقف وام اعتباری از سوی روسیه برای پروژه راهآهن رشت - آستارا ۱.۶ میلیارد یورو است که هم هزینه ساخت پروژه و هم تأمین تجهیزات، ماشینآلات خط و ناوگان را شامل میشود.
وی گفت: ایران با توجه به شرایط جاری کشور و نیاز به خطوط ترانزیتی شمال، کار پروژه رشت– آستارا را سرعت داده و قسمتهای مهمی از آن را تکمیل کرده است. طرف روس هم دراینباره همکاری لازم را دارد.
ساخت ۳۰۰۰ کیلومتر خط آهن
معاون شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حملونقل درادامه بااشاره به سرعت گرفتن تکمیل دیگر کریدورهای ترانزیتی کشور تصریح کرد: ساخت ۳۰۰۰کیلومتر خط آهن در مسیر کریدورهای ترانزیتی ایران در دست اقدام است.
خطیبی ادامه داد:پروژههایی مانند چابهار- زاهدان، زاهدان- یونسی، دورود- خرمآباد - اندیمشک، کرمانشاه - خسروی و خطآهن شیراز-بوشهر همگی بخشهای اجرایی در محدوده کریدورها هستند.
وی اظهار داشت: پروژه دیگری که در دستور کار جدی قرار دارد، خطآهن کرمانشاه-اسلامآباد غرب در کریدور شرقی-غربی است. این مسیر ۱۱۵ کیلومتری در دست ساخت است و برنامهریزی شده که در پایان سال ۱۴۰۶ به بهرهبرداری برسد.
این مقام مسئول افزود:پروژه خطآهن چابهار-زاهدان هم با طول حدود ۶۳۵کیلومتر در دست احداث است که تا پایان امسال محدوده چابهار-خاش آن با حدود ۴۸۰کیلومتر به بهرهبرداری میرسد.