به گزارش اطلاعات آنلاین به نقل از سی‌ان‌ان، طبق داده‌های AAA، قیمت بنزین، که به طور میانگین 4.36 دلار در هر گالن در سطح ملی است، هرگز در این زمان از سال تا این حد بالا نبوده است. حتی پس از یک سری اقدامات اضطراری از سوی ایالت‌های آمریکا و اروپا، گازوئیل تنها حدود 20 سنت با بالاترین قیمت ثبت‌شده در ماه گذشته فاصله دارد.
خلاصه اینکه، آنچه به عنوان یک بحران عرضه نفت ناشی از جنگ ایران آغاز شد، به یک بحران انرژی گسترده‌تر تبدیل شده که رانندگان، کامیونداران و کشاورزان در سراسر جهان آن را احساس می‌کنند.
رفع انسداد تنگه هرمز مفید بوده، اما هنوز هم فوق‌العاده خطرناک است - و بنابراین پرهزینه. نه تنها این، بلکه پالایشگاه‌های روسیه توسط پهپادهای اوکراینی نابود می‌شوند و حملات انصار الله یمن در دریای سرخ یک خط کشتیرانی حیاتی را مختل کرده است.
جان استوارت، استراتژیست انرژی جهانی در پایپر سندلر، گفت: «جنگ‌ها تمام نشده‌اند. صلحی وجود ندارد. سیستم انرژی هنوز محدود است.»
هزینه «دیوانه‌وار» ابرنفتکش‌ها
چالش‌های امنیتی با هزینه سرسام‌آور صادرات نفت خام از خاورمیانه برجسته شده‌اند. طبق گزارش کلارکسونز، یک شرکت تحقیقاتی مستقر در لندن، سال گذشته هزینه روزانه اجاره یک ابرنفتکش (که به عنوان حامل نفت خام بسیار بزرگ یا VLCC شناخته می‌شود) برای حرکت از خلیج فارس به چین تنها ۶۵۰۰۰ دلار بود.
زمانی که جنگ ایران در شرف آغاز بود، این هزینه به ۲۳۰ هزار دلار در روز افزایش یافته بود. حالا به گفته کلارکسونز، اجاره یک کشتی VLCC برای آن مسیر روزانه ۱.۶ میلیون دلار هزینه دارد. تام کلوزا، مشاور ارشد انرژی در گلف اویل، گفت: «این دیوانه‌کننده است. اگر صاحب یک نفتکش باشید، در وضعیت بسیار خوبی هستید - البته تا زمانی که از جنگ آسیبی نبیند.»
اما برخی از نفتکش‌ها بدون آسیب باقی نمانده‌اند. طبق گزارش عملیات تجارت دریایی بریتانیا، تنها در روزهای اخیر چندین کشتی تجاری، از جمله حداقل دو نفتکش حامل نفت خام، در تنگه هرمز مورد اصابت گلوله قرار گرفته‌اند.
افزایش هزینه‌های بیمه و ملوانان
اما این فقط هزینه اجاره تانکر نیست. هزینه ترغیب ملوانان برای رفتن به سفرهای خطرناک در مناطق جنگی نیز وجود دارد. به گزارش وال استریت ژورنال، برخی از کشتیرانان به ملوانان تا سقف ۲۵۰۰۰ دلار برای هر سفر پیشنهاد می‌دهند - مبلغی که می‌تواند معادل بیش از یک سال دستمزد باشد.
هزینه‌های بیمه نیز به شدت افزایش یافته است که نشاندهنده ریسک عبور از منطقه با محموله‌های ارزشمند است. به گزارش وال استریت ژورنال، تولیدکنندگان نفت اکنون بین 30 تا 40 میلیون دلار برای یک سفر رفت و برگشت به داخل و خارج از تنگه هرمز پرداخت می‌کنند.
قیمت واقعی در مقابل قیمت مالی
همه اینها - هزینه اجاره نفتکش، پرداخت‌های گزاف به ملوانان و افزایش نرخ بیمه - باعث شده است هزینه برای مصرف‌کنندگان و مشاغل در سراسر جهان گران‌تر شود. به گفته کلوزا، قبلاً هزینه استخراج نفت خام از خلیج فارس فقط 2 دلار در هر بشکه بود. اکنون، این هزینه به حدود 33 دلار افزایش یافته است.
طبق گزارش S&P Global Platts، قیمت نفت برنت (هزینه واقعی دریافت فوری بشکه‌های نفت خام) تا روز پنجشنبه ۱۳۵.۷۴ دلار در هر بشکه بوده است. این رقم بسیار بالاتر از قیمت آتی نفت برنت (حدود ۱۰۰ دلار) است و فاصله چندانی با بالاترین قیمت ثبت‌شده در ماه آوریل ندارد.
پالایشگاه‌ها در حال انفجارند
سیستم انرژی جهانی نه یک جنگ، بلکه دو یا شاید سه جنگ را همزمان تجربه می‌کند. علاوه بر جنگ آمریکا و ایران، یک درگیری که بسیار طولانی‌تر از آنچه بسیاری در آغاز تصور می‌کردند، ادامه داشته است، نبرد بین مزدوران سعودی با انصار الله یمن تحت حمایت ایران نیز وجود دارد.
حملات پهپادی و موشکی یمنی‌ها، یکی دیگر از نقاط حیاتی تجارت جهانی، تنگه باب المندب، را مختل کرده است. سپس حملات پهپادی اوکراینی که به طور فزاینده‌ای موفق بوده‌اند و پالایشگاه‌های روسیه، یکی از صادرکنندگان پیشرو دیزل در جهان، را نابود کرده‌اند.
روسیه که با کمبود سوخت در داخل کشور مواجه است، با محدود کردن صادرات سوخت خود واکنش نشان داده است. چین، که به دنبال جلوگیری از کمبود سوخت است، به طور مشابه صادرات خود را محدود کرده است.
پالایشگاه‌های ایالات متحده تنها پالایشگاه‌هایی هستند که پابرجا مانده‌اند. اما آنها در حال حاضر تا حد امکان بنزین، دیزل و سوخت جت تولید می‌کنند. اکنون، برخی از پالایشگاه‌های ایالات متحده برای تعمیرات معمول که معمولاً در این زمان از سال اتفاق می‌افتد، تولید خود را کاهش می‌دهند.
ضربه‌گیرها از بین رفته‌اند
اگر این واقعیت نبود که جهان در ابتدای سال صندوق روز مبادای چشمگیر داشت، قیمت انرژی بسیار بسیار بالاتر می‌رفت. ذخایر تجاری و اضطراری در طول بحران‌ها به عنوان ضربه‌گیر عمل می‌کنند.
اما اکنون این موجودی‌ها به شدت کاهش یافته‌اند و جهان اکنون حاشیه خطای کمتری دارد. این ذخایر رو به کاهش، حق بیمه ایجاد شده در قیمت‌های فعلی را افزایش داده‌اند. استوارت گفت: «ما با موجودی‌های بسیار بسیار کمی کار می‌کنیم. دیگر ضربه‌گیر نداریم.»
همه اینها توضیح می‌دهد که چرا قیمت‌ها همچنان بالا هستند و خطرات افزایش یافته‌اند - حتی با اینکه جریان نفت از تنگه هرمز به سطح قبل از جنگ رسیده است. کلوزا گفت: «شما باید به هر سه جنگ پایان دهید - یا حتی دو جنگ از سه جنگ بد نخواهد بود.»