به گزارش ایلنا، محمد فرخ‌زاده با اشاره به گسترش فعالیت کافه‌ها در شیراز اظهار کرد: این مراکز علاوه بر ایجاد اشتغال و رونق اقتصادی، در پویایی اجتماعی و جذب گردشگر نیز نقش دارند؛ اما تمرکز آن‌ها در برخی محدوده‌های شهر و وابستگی بخشی از مشتریان به خودروی شخصی، می‌تواند تقاضای قابل‌توجهی برای استفاده از معابر و فضاهای پارک ایجاد کند.
وی با اشاره به جایگاه نخست شیراز در کشور از نظر تعداد کافه‌ها افزود: بر اساس اطلاعات منتشرشده، اتحادیه صنفی مرتبط با بستنی، پالوده، آبمیوه، کافه‌تریا و کافی‌شاپ یک‌هزار و ۶۰۰ عضو دارای پروانه کسب دارد. همچنین یک پایگاه اطلاعات تجاری در سال ۲۰۲۶ تعداد ۵۴۷ کافه را در شیراز ثبت کرده است؛ آماری که ضرورت بررسی پیامدهای ترافیکی گسترش این فعالیت‌ها را بیش از پیش نشان می‌دهد.
معاون حمل‌ونقل و ترافیک شهرداری شیراز با اشاره به وضعیت تردد خودروها در این شهر گفت: بر اساس اعلام پلیس راهور، روزانه حدود ۹۵۰ هزار خودرو در شیراز تردد می‌کنند که این آمار بدون احتساب خودروهای میهمان و وسایل نقلیه عبوری است.
فرخ‌زاده افزود: فعالیت برخی واحدهای صنفی در محورهایی که از ظرفیت ترافیکی و امکانات پارکینگ مناسبی برخوردار نیستند، به‌ویژه در محدوده مرکزی و معابر پرتردد، ضرورت استعلام ترافیکی از شهرداری پیش از صدور مجوز را دوچندان می‌کند.
وی ادامه داد: پیش از استقرار و توسعه مراکز پذیرایی باید وضعیت دسترسی، ظرفیت معبر، امکانات پارکینگ و میزان سفرسازی آن‌ها بررسی شود؛ چراکه نبود مدیریت مناسب در این زمینه می‌تواند به افزایش توقف‌های غیرمجاز، پارک دوبله و اختلال در عبور و مرور منجر شود.
فرخ‌زاده با اشاره به ضعف در اجرای مدیریت واحد شهری اظهار کرد: یکی از چالش‌های موجود در ساماندهی فعالیت‌های صنفی، تعدد دستگاه‌های تصمیم‌گیر و نبود هماهنگی کافی میان مراجع صدور مجوز است. این در حالی است که توسعه فعالیت‌های اقتصادی، به‌ویژه در محدوده مرکزی و معابر پرتردد، باید با در نظر گرفتن ملاحظات ترافیکی و ظرفیت زیرساخت‌های شهری انجام شود.
وی افزود: لازم است شهرداری، پلیس راهور، اتحادیه‌های صنفی و سایر دستگاه‌های مرتبط در فرآیند صدور مجوز و جانمایی مراکز پرتردد هماهنگی بیشتری داشته باشند تا ضمن جلوگیری از تصمیم‌گیری‌های جزیره‌ای و موازی‌کاری، از تحمیل بار اداری و افزایش بروکراسی برای فعالان اقتصادی نیز جلوگیری شود.
معاون حمل‌ونقل و ترافیک شهرداری شیراز با تأکید بر نقش حمل‌ونقل عمومی در برنامه‌ریزی فعالیت‌های شهری اظهار کرد: هدایت مراکز پذیرایی به محدوده‌های برخوردار از دسترسی مناسب به مترو و اتوبوس، در کنار توسعه مسیرهای پیاده‌روی و فضاهای شهری انسان‌محور، می‌تواند الگوی سفر شهروندان را تغییر دهد.
وی افزود: استفاده از مترو و اتوبوس، پیاده‌روی و انتخاب کافه‌ها و رستوران‌های نزدیک به محل سکونت یا مسیرهای دسترسی عمومی، می‌تواند تجربه آرامش‌بخش‌تری از حضور در شهر ایجاد کند و بخشی از فشار ناشی از ترافیک کلافه‌کننده کلان‌شهرها را کاهش دهد.
فرخ‌زاده در پایان با تأکید بر ضرورت هماهنگی در توسعه شهری اظهار کرد: برنامه‌ریزی متناسب برای گسترش کسب‌وکارهای پذیرایی، ساماندهی دسترسی‌ها، توجه به ظرفیت معابر و تقویت حمل‌ونقل عمومی می‌تواند به رونق اقتصادی، پویایی اجتماعی و بهبود وضعیت تردد در شیراز کمک کند.