افزایش حملات به کشتی‌ها در تنگه هرمز: آیا صادرات نفت پایدار خواهد بود؟

صادرات نفت از خلیج فارس با وجود افزایش حملات به کشتی‌ها در اطراف تنگه هرمز، کارشناسان و ردیاب‌های دریایی می‌گویند، در روزهای اخیر به طور قابل توجهی از سر گرفته شده است.

جریان نفت خلیج فارس، به استثنای ایران، در ماه سپتامبر به بیش از 81 درصد سطح قبل از جنگ بازگشت، در حالی که صادرات نفت خام از سراسر خاورمیانه در 14 روز این ماه از سطح قبل از جنگ فراتر رفت، شرکت اطلاعات دریایی Kpler گزارش داد.

با این حال، این بهبود همزمان با افزایش حملات به نفتکش‌ها و افزایش هزینه‌های حمل و نقل، بیمه و امنیت رخ داده است.

روز سه‌شنبه، 12 نفر از خدمه یک نفتکش با پرچم پاناما در اثر برخورد یک پرتابه ناشناس در هنگام عبور از تنگه هرمز زخمی شدند، وزارت امور خارجه هند در بیانیه‌ای اعلام کرد.

قبل از جنگ ایالات متحده و اسرائیل علیه ایران که در 28 فوریه آغاز شد، تنگه هرمز به طور معمول میزبان حدود 125 کشتی تجاری بزرگ در روز بود و حمل و نقل از طریق آن حدود 20 درصد از عرضه جهانی نفت خام و گاز طبیعی مایع را تشکیل می‌داد.

در تلافی حملات ایالات متحده و اسرائیل، ایران به طور موثری تنگه را بست، در حالی که واشنگتن تحریم‌هایی را علیه بنادر ایران حفظ کرده است.

بنابراین، چگونه کشتی‌ها از تنگه عبور می‌کنند و تولیدکنندگان چگونه می‌توانند جریان افزایش یافته را از طریق یکی از مهم‌ترین گذرگاه‌های انرژی جهان در حالی که حملات و آزار و اذیت کشتی‌ها ادامه دارد، حفظ کنند؟

چه چیزی در مورد حملات اخیر به کشتی‌ها می‌دانیم؟

وضعیت امنیتی در تنگه هرمز حتی با افزایش نفت خروجی از منطقه به وخامت گراییده است.

حداقل هفت حادثه مربوط به نفتکش‌ها در هفته گذشته گزارش شده است، طبق گزارش سرویس اطلاعات حمل و نقل دریایی Marisks.

نفتکش بسیار بزرگ حامل نفت خام (VLCC) با پرچم کویت MT Kazimah III پس از برخورد در 1 اکتبر در حین عبور از تنگه دچار آتش سوزی شد که باعث آتش سوزی در آن شد. پنج نفر از پرسنل به طور ایمن پس از این حادثه نجات یافتند.

در 4 اکتبر، نفتکش Aframax با پرچم لیبریا Lipsi در شمال شرقی جزیره عمان الجزیره ام الفیارین مورد اصابت قرار گرفت که به اتاق موتور آن آسیب رساند و هیچ تلفاتی نداشت.

آژانس عملیات دریایی بریتانیا (UKMTO) از حداقل یک حمله در روز در تنگه هرمز یا خلیج عدن، جایی که حوثی‌های مورد حمایت ایران در حال هدف قرار دادن کشتی‌های مرتبط با عربستان سعودی هستند، از 2 اکتبر گزارش داده است.

تهدیدات روز دوشنبه ادامه یافت، زمانی که یک نفتکش در حال ورود به تنگه هرمز در نزدیکی عمان توسط سپاه پاسداران انقلاب اسلامی ایران (IRGC) مورد احضار قرار گرفت و به آن دستور داده شد که برگردد یا با حمله روبرو شود، طبق گزارش UKMTO.

چه مقدار نفت از تنگه هرمز عبور می‌کند؟

علیرغم این حملات، صادرات نفت از منطقه به طور چشمگیری افزایش یافته است.

طبق داده‌های اولیه از Kpler، میانگین متحرک هفت روزه برای صادرات نفت خام خاورمیانه در 30 سپتامبر به 18.3 میلیون بشکه در روز (bpd) رسید، در مقایسه با میانگین حدود 18 میلیون بشکه در روز در 12 ماه قبل از جنگ.

Vortexa به طور جداگانه تخمین زد که میانگین متحرک 14 روزه برای صادرات نفت خام و کندانس خاورمیانه به 18.6 میلیون بشکه در روز رسیده است.

با این حال، همه این نفت در واقع از طریق هرمز حمل نمی‌شود.

Kpler تخمین می‌زند که حدود 40 درصد از صادرات نفت اکنون از تنگه عبور نمی‌کند، در حالی که بخش عمده نفت خام که عبور می‌کند بین نفتکش‌ها در نزدیکی ساحل منتقل می‌شود.

تا حدودی به دلیل افزایش صادرات نفت، قیمت نفت به کاهش خود ادامه می‌دهد، با نفت خام برنت - معیار جهانی - 0.75 درصد کاهش به 99.57 دلار در هر بشکه در روز سه‌شنبه. نفت خام WTI ایالات متحده نیز 1.2 درصد کاهش به 88.37 دلار در هر بشکه رسید، طبق داده‌های Oilprice.com.

دونالد ترامپ، رئیس‌جمهور ایالات متحده، بارها به افزایش ظاهری جریان نفت اعتبار داده است و اظهار داشته است که واشنگتن تنگه را کنترل می‌کند و نیروهای ایالات متحده در حال موفقیت در محافظت از کشتی‌های عبوری از هرمز هستند.

ایران ادعاهای مبنی بر افزایش جریان نفت از طریق این گذرگاه حیاتی را رد کرده و گفته است که میزان عبوری «ناچیز» است و هنوز کنترل موثری بر تنگه دارد.

چگونه صادرات نفت از تنگه هرمز عبور می‌کند؟

بازگشت صادرات نفت تا حد زیادی به دلیل استفاده عربستان سعودی از زیرساخت‌های صادراتی جایگزین و یک سیستم فزاینده پیچیده برای جابجایی نفت خام در اطراف هرمز امکان‌پذیر شده است.

تاماس وارگا، تحلیلگر PVM Oil Associates، به الجزیره گفت: «افزایش در دسترس بودن نفت خام از خاورمیانه به دلیل دو عامل است: استفاده موثر از خط لوله شرق-غرب توسط عربستان سعودی و انتقال کشتی به کشتی در اطراف تنگه هرمز.»

خط لوله شرق-غرب عربستان سعودی نفت را از میادین در شرق کشور به بندر ینبع در غرب منتقل می‌کند.

انتقال کشتی به کشتی زمانی اتفاق می‌افتد که قایق‌های شاتل کوچکتر، که اغلب فرستنده‌های خود را خاموش می‌کنند تا شناسایی آنها دشوار شود، نفت را از طریق تنگه هرمز به صورت فیزیکی حمل کنند و سپس محموله‌های خود را بر روی نفتکش‌های بزرگتر که درست فراتر از آن منتظر هستند تخلیه کنند.

آیا این پایدار است؟

وارگا گفت که جریان فعلی می‌تواند تا زمانی که این روش‌ها و مسیرها امن باقی بمانند، حفظ شود.

خط لوله شرق-غرب عربستان سعودی در حال حاضر بسته شدن موقتی را به دلیل حملات پهپادی مانند حملاتی که گروه‌های مورد حمایت ایران در عراق در سپتامبر انجام دادند، تجربه کرده است.

او گفت: «جریان تا زمانی که حملات به کشتی‌ها و مسیرهای حمل و نقل یا به خط لوله از سر گرفته نشود، پایدار خواهد بود، چیزی که در حال حاضر قریب الوقوع به نظر نمی‌رسد اما در صورت تشدید تنش‌های ژئوپلیتیکی می‌تواند در هر زمان اتفاق بیفتد.»

اما حفظ این جریان‌ها همچنین فشار را بر سیستم حمل و نقل افزایش می‌دهد.

کریس بوشامپ، تحلیلگر ارشد بازار در IG Group، به الجزیره گفت: «سیستم شاتل در خلیج فارس در خارج کردن نفت شگفت‌انگیز است، اما به کشتی‌های زیادی نیاز دارد.»

این تقاضا هزینه‌های حمل و نقل را افزایش داده و در دسترس بودن نفتکش‌ها را در جای دیگر کاهش داده است، در حالی که خریداران آسیایی به طور فزاینده‌ای مجبورند نفت خام را از مناطق دورتر تهیه کنند، او اضافه کرد.

بوشامپ گفت: «این قبلاً یک داستان عرضه بود، اما اکنون در مورد مکانیک اساسی حمل و نقل است.» «کشتی‌ها یک شبه ساخته نمی‌شوند.»

وارگا گفت که قیمت نفت نیز همچنان نسبتاً بالا باقی می‌ماند - در حال حاضر کمی کمتر از 100 دلار در هر بشکه در مقایسه با حدود 72 دلار قبل از شروع جنگ - به دلیل افزایش هزینه‌های حمل و نقل و بیمه.

هفته گذشته، اعضای گروه هفت (G7) اعلام کردند که تا 100 میلیون بشکه ذخایر نفت استراتژیک، از جمله گازوئیل، را منتشر می‌کنند تا قیمت‌ها را کنترل کنند. انتشار بیشتر نفت خام و گازوئیل از ذخایر استراتژیک نیز می‌تواند قیمت‌ها را کاهش دهد، اما با توجه به کمبود موجودی جهانی، هرگونه وخامت بیشتر در امنیت خاورمیانه می‌تواند به سرعت آنها را دوباره افزایش دهد.

وارگا گفت: «فقط یک توافق صلح پایدار و معتبر بین ایالات متحده و ایران و بازگشایی دائم و بدون قید و شرط تنگه هرمز، وضعیت قبل از درگیری را بازگرداند.»

امین ناصر، مدیرعامل آرامکو سعودی، روز دوشنبه هشدار داد که اثرات اختلال ممکن است حتی پس از بازگشایی هرمز، اگر این اتفاق بیفتد، برای مدت طولانی ادامه یابد.

ناصر در کنفرانس اطلاعات انرژی در لندن گفت که تقریباً سه میلیارد بشکه عرضه نفت از زمان شروع درگیری در پایان فوریه از دست رفته است و بازسازی موجودی‌های تخلیه شده در حالی که تقاضا را برآورده می‌کند می‌تواند تا دو سال طول بکشد.

او اضافه کرد: «سیستم در حال حاضر تحت فشار است.»