ابوذر شیرودی، رئیس سازمان هواپیمایی کشوری، در گفت‌وگو با خبرنگار اقتصادی ایلنا درباره آخرین وضعیت هواپیمای سیمرغ ساخت داخل اظهار داشت: ساخت این هواپیما بر عهده سازمان هواپیمایی کشوری نیست و ما منتظریم تا سازندگان، آمادگی خود را برای انجام بررسی‌های نهایی اعلام کنند تا کارشناسان سازمان برای انجام چک‌های نهایی اقدام کنند.
وی افزود: در صورتی که هواپیمای سیمرغ تست‌های نهایی را از نظر سازمان هواپیمایی کشوری با موفقیت پشت سر بگذارد، حتماً مجوزهای لازم برای آن صادر خواهد شد.
رئیس سازمان هواپیمایی کشوری با اشاره به برنامه تولید نسخه‌های مختلف این هواپیما ادامه داد: در برنامه اولیه، ساخت نسخه باری سیمرغ در دستور کار قرار دارد و پس از آن، تولید نسخه مسافری این هواپیما دنبال خواهد شد.
شیرودی درباره زمان بهره‌برداری از هواپیمای سیمرغ نیز گفت: در حال حاضر، اطلاعی از زمان ورود این هواپیما به چرخه بهره‌برداری نداریم؛ چراکه حوزه فعالیت و ساخت آن در اختیار سازمان هواپیمایی کشوری نیست. مجموعه‌ای وابسته به وزارت دفاع مسئولیت پیگیری و ساخت این هواپیما را بر عهده دارد و پس از اعلام آمادگی از سوی سازندگان، سازمان هواپیمایی کشوری بررسی‌های لازم را انجام می‌دهد و در صورت تأیید تست‌ها، مجوزهای مربوطه صادر خواهد شد.
وی در پاسخ به پرسشی درباره اینکه آیا با توجه به توانایی ایران در ساخت هواپیمای سیمرغ، امکان تأمین و تولید قطعات هواپیماهای زمین‌گیر، از جمله پره‌های مرحله سوم و چهارم توربین فشار ضعیف موتور هواپیماهای MD وجود دارد اظهار داشت: هواپیمای سیمرغ از نوع ملخی است، در حالی که هواپیمای MD جت محسوب می‌شود و این دو از نظر فنی و فناوری با یکدیگر تفاوت دارند. البته از نظر فناوری، امکان انجام این کار را داریم؛ اما برای تولید قطعات هر تایپ هواپیما، باید قطعه موردنظر مطابق الزامات فنی ساخته شود، تست‌های آن طبق دستورالعمل‌های کارخانه سازنده انجام گیرد و پس از تأیید، روی هواپیما نصب شود و طراحی این قطعه هم در ایران آغاز شده است .
به گزارش ایلنا؛ هواپیمای ترابری سیمرغ اردیبهشت‌ماه ۱۴۰۱ رونمایی شد و در سال‌های بعد مراحل تکمیل و آزمایش‌های پروازی آن دنبال شد. همچنین در ۶ آبان ۱۴۰۴، پروازهای آزمایشی این هواپیما با حضور رئیس وقت سازمان هواپیمایی کشوری آغاز شد.
بر اساس اطلاعات اعلام‌شده در آن مقطع، سیمرغ باید حدود ۱۰۰ ساعت پرواز آزمایشی انجام دهد تا الزامات صلاحیت پروازی آن بررسی شود. پس از تکمیل این مراحل و دریافت گواهینامه تکمیلی نوع (STC)، امکان ورود هواپیما به چرخه حمل‌ونقل هوایی فراهم خواهد شد.