شرکت تسلا اعلام کرده است که قصد دارد از حدود سه‌ماهه دوم سال ۲۰۲۷ به برخی از مالکان خودروهای مدل وای (Model Y) اجازه دهد خودروهای خود را به ناوگان تاکسی‌های خودران روبوتاکسی (Robotaxi) اضافه کنند. این طرح می‌تواند به مالکان امکان دهد در زمان‌هایی که از خودروی خود استفاده نمی‌کنند، با ارائه خدمات جابه‌جایی مسافر درآمد کسب کنند. بااین‌حال، این زمان‌بندی فعلاً یک هدف اعلام‌شده از سوی تسلا است و تحقق آن به پیشرفت نرم‌افزاری، الزامات ایمنی و آماده‌سازی زیرساخت‌های عملیاتی بستگی دارد.
به گزارش ایتنا به نقل از Techspot، آشووک الووسوامی، معاون رانندگی خودران تسلا، در جریان نشست اعلام نتایج مالی سه‌ماهه سوم سال ۲۰۲۶، این برنامه را مطرح کرد. بر اساس توضیحات ارائه‌شده، نسخه ۱۵ نرم‌افزار (V15) قرار است نرم‌افزار مورد استفاده در خودروی سایبرکب (Cybercab) را به مدل وای بیاورد. این موضوع می‌تواند زمینه فنی لازم را برای ورود خودروهای مشتریان به خدمات روبوتاکسی فراهم کند.
البته نصب نرم‌افزار به‌تنهایی کافی نیست. خودروها باید با محدوده‌های جغرافیایی مجاز فعالیت، موسوم به حصار جغرافیایی (Geofencing)، و همچنین سامانه مدیریت ناوگان تسلا یکپارچه شوند. این الزامات برای کنترل محل فعالیت خودروها و هماهنگی آنها با شبکه جابه‌جایی مسافر اهمیت دارند.
اگر این طرح اجرایی شود، مالکان تسلا ممکن است بتوانند بدون رانندگی شخصی، از خودروهای خود درآمد کسب کنند. همچنین این مدل می‌تواند زمینه شکل‌گیری کسب‌وکارهای کوچک حمل‌ونقل را با استفاده از ناوگان خودروهای شخصی تسلا یا سایبرکب فراهم کند. بااین‌حال، مشخص نیست مالکان در مرحله نخست در چه شهرهایی امکان پیوستن به این شبکه را خواهند داشت یا شرایط دقیق مشارکت و سهم درآمد آنها چگونه خواهد بود.
سابقه تسلا در اعلام زمان‌بندی پروژه‌های رانندگی خودران، احتیاط در ارزیابی این وعده را ضروری می‌کند. ایلان ماسک سال‌ها پیش پیش‌بینی کرده بود که تا سال ۲۰۲۰ یک میلیون روبوتاکسی در جاده‌ها فعالیت خواهند کرد، اما سرویس روبوتاکسی تسلا در تابستان ۲۰۲۵ و ابتدا با تعداد محدودی خودرو در بخش‌هایی از آستین تگزاس آغاز به کار کرد. در آن زمان، با وجود حرکت خودکار خودروها، ناظران انسانی نیز برای رسیدگی به شرایط اضطراری همراه مسافران بودند.
گزارش‌ها همچنین از تصادف‌های روبوتاکسی‌های تسلا با نرخ بالاتر به‌ازای مسافت پیموده‌شده در مقایسه با رانندگان انسانی حکایت داشته‌اند؛ موضوعی که ضرورت بررسی دقیق ایمنی این فناوری را برجسته می‌کند. تسلا عمدتاً از دوربین‌ها و پردازش تصویری برای درک محیط اطراف استفاده می‌کند، درحالی‌که رقبایی مانند وایمو (Waymo) و زوکس (Zoox) از حسگرهای دیگری مانند رادار و لیدار (LiDAR) نیز بهره می‌برند.
با وجود این چالش‌ها، استقبال مشتریان از فناوری رانندگی خودران تسلا رو به افزایش است. طبق گزارش شرکت، بیش از سه‌چهارم خریداران جدید تسلا در آمریکای شمالی طی سه‌ماهه گذشته، قابلیت رانندگی کاملاً خودکار تحت نظارت (Full Self-Driving Supervised) را انتخاب کرده‌اند. بااین‌حال، استفاده از این قابلیت به معنای رانندگی کاملاً مستقل و بدون نظارت انسانی نیست.