وضعیت تجاری رنجروور برقی:
حدود یک سال پیش، JLR با اعتماد به نفس ادعا کرد که 60000 "اظهار علاقه" برای این مدل دریافت کرده است، که اگرچه به اندازه سپردههای مشتری نشاندهنده تقاضا نیست، اما نشان میداد که صف طولانیای معادل حدود سه سال تولید خودروی بنزینی معمولی تشکیل شده است.
با این حال، این شرکت اخیراً در مورد طول فهرست انتظار خود صحبت زیادی نکرده است و در طول دوره طولانی توسعه رنجروور برقی، بازار جهانی خودروهای الکتریکی لوکس در این زمینه رشد کرد، به اوج رسید و سپس به سرعت سقوط کرد - به حدی که لامبورگینی و استون مارتین عرضه مدلهای برقی خود را به تعویق انداختند، لوتوس موتور بنزینی را به Eletre مشابه مجهز کرد و پورشه در حال کار بر روی نسل جدیدی از Cayenne بنزینی است.
با این حال، هنوز دلیلی برای خوشبینی وجود دارد: اگر رنجروور برقی واقعاً مانند نسخه سوختسوز کار کند، آسان خواهد بود که حتی سختگیرترین طرفداران موتورهای احتراق داخلی را متقاعد کرد که هیچ مصالحهای در هنگام تغییر به برق وجود ندارد - و آسانتر هم میتوان مزایای بهبود یافته آن در زمینه راحتی و قابلیت کنترل در مسیرهای ناهموار را برجسته کرد.
موفقیت Spectre - دومین خودروی پرفروش رولزرویس - نشان میدهد که برخی از انواع خودروها در واقع بیشتر از موتورهای احتراق داخلی برای استفاده از نیروی باتری مناسب هستند و مطمئناً رنجروور در این دسته قرار میگیرد: مجموعه موتورهای موجود آن (که بسیار توانمند هستند) به سختی بخشی از جذابیت آن به عنوان یک پنتهاوس آرام و مجلل روی چرخها است.
اما نمیتوان انکار کرد که انگ منفی مرتبط با خودروهای الکتریکی در این محدوده قیمت، صرف نظر از ویژگیهای عینی آنها، و تأثیر منفی آن بر اعتبار برند و ارزشهای باقیمانده وجود دارد. برای مثال، Audi E-tron GT امروز حدود 90000 پوند قیمت دارد یا میتوانید یک خودروی مشابه سال 2022 را به یک سوم آن قیمت خریداری کنید.
خوشبختانه برای JLR، اولین رنجروور برقی از پلتفرمی استفاده میکند که قبلاً سود زیادی را به همراه داشته است و در پنج سال گذشته هزاران مدل رنجروور سودآور را پشتیبانی کرده است، بنابراین بار انتظارات مالی شاید به اندازه یک محصول کاملاً سفارشی سنگین نباشد.
همچنین، مانند بنتلی، رنجروور یک خودروی احتراق داخلی را با یک جانشین برقی جایگزین نمیکند. بلکه در حال افزودن یک گزینه پیشرانه جدید به ترکیب است، به این معنی که در ابتدا نیازی به فروش زیاد ندارد (اگرچه JLR هنوز باید خط تولید خود را در اروپا تا پایان دهه آینده به طور کامل برقی کند).
در هر صورت، شانس موفقیت آن از ابتدا زیاد است: در بخشی که هنوز نسبتاً نوپا باقی مانده است (تا حد زیادی به دلیل احتیاط سایر برندها)، رنجروور برقی دارای مشخصات، اعتبار و قدرت برند لازم برای ایجاد یک موج قابل توجه است.
JLR باید از موقعیت پیشرو خود استفاده کند و خودرو را رقابتی نگه دارد تا از موفقیت تجاری مستمر مانند آنچه میتوانست و باید با Jaguar I-Pace به دست آورد، اطمینان حاصل کند.