بروکسل – مدیرعامل رایان‌ایر، مایکل اولیری، روز سه‌شنبه به خبرنگاران هشدار داد که قیمت بالای سوخت جت می‌تواند منجر به «بزرگترین افزایش در قیمت بلیت هواپیما در تاریخ اروپا» در سال آینده شود.
اولیری هشدار داد که در صورت باقی ماندن قیمت سوخت دو برابر بیشتر از قبل از جنگ آمریکا علیه ایران، قیمت بلیت‌ها می‌تواند تا ۲۰ درصد افزایش یابد.
قراردادهای پوشش ریسک تاکنون قیمت سوخت را برای بخش زیادی از مصرف خطوط هوایی تثبیت کرده است. این امر به شرکت‌های هواپیمایی اروپایی کمک کرده است تا از افزایش شدید قیمت بلیت‌ها جلوگیری کنند، با وجود اینکه قیمت سوخت جت بیش از دو برابر شده است، از زمان آغاز جنگ در خاورمیانه و اختلال در حمل و نقل از طریق تنگه هرمز.
اما اولیری گفت که بیشتر شرکت‌های هواپیمایی اروپایی در سال آینده پوشش ریسک قابل توجهی ندارند. «با حرکت به سمت سال آینده، ما تنها ۱۵ درصد در قیمت ۸۵ دلار به ازای هر بشکه پوشش ریسک داریم. اساساً، ما تا تابستان سال ۲۰۲۷ بدون پوشش ریسک هستیم»، اولیری در مصاحبه با POLITICO قبل از یک کنفرانس مطبوعاتی در بروکسل به این خبرگزاری گفت.
قراردادهای پوشش ریسک رایان‌ایر در آوریل ۲۰۲۷ منقضی می‌شوند. او گفت: «ما هنوز هم سودآور خواهیم بود، اگرچه کمتر از حال حاضر، در صورت بالا ماندن قیمت نفت.»
اولیری هشدار داد که کاهش تعداد صندلی‌های موجود و افزایش قیمت‌ها می‌تواند به یک وضعیت عادی جدید تبدیل شود، زیرا شرکت‌های هواپیمایی بیشتری با مشکلات مالی مواجه می‌شوند. «شما در زمستان و تابستان سال ۲۰۲۷ به طور چشمگیری ظرفیت کمتری خواهید دید.»
رایان‌ایر خود در حال کاهش ۲۰ مسیر از بلژیک در این زمستان است، در واکنش به افزایش مالیات هوانوردی ملی، از ۲ یورو در سال ۲۰۲۵ به ۷ یورو از ژانویه.
افزایش قیمت سوخت همچنین مخالفت بخش هواپیمایی با سیاست‌های اقلیمی اتحادیه اروپا را تشدید می‌کند، که بسیاری از شرکت‌های هواپیمایی استدلال می‌کنند هزینه‌های عملیاتی آنها را که در حال حاضر در حال افزایش است، افزایش می‌دهد.
رایان‌ایر همواره طرفدار گسترش سیستم تجارت انتشار اتحادیه اروپا به تمام پروازهای ورودی و خروجی از اتحادیه اروپا بوده است، که اولیری بار دیگر روز سه‌شنبه بر آن تأکید کرد.
«غیرقابل دفاع است که... شهروندان اروپا همه این مالیات‌های زیست‌محیطی را پرداخت می‌کنند، در حالی که آمریکایی‌ها، آسیایی‌ها و چینی‌ها بدون پرداخت سهم منصفانه خود از مالیات‌های زیست‌محیطی در اروپا فرود می‌آیند و از آنجا پرواز می‌کنند.» او افزود که رایان‌ایر در سال ۲۰۲۶ ۱.۵ میلیارد یورو هزینه انطباق با ETS را پرداخت خواهد کرد.
او استدلال کرد که ETS همچنین باید خدمات طولانی‌مدت ارائه شده توسط رقبای اروپایی مانند لوفتهانزا و ایرفرانس-KLM را پوشش دهد.
«و چرا نه؟ آن پروازها گران‌ترین پروازهای جهان هستند. آنها همچنین سودآورترین پروازهایی هستند که آنها دارند، زیرا از مالیات زیست‌محیطی بی‌معنی اروپا معاف هستند»، اولیری گفت.
اتحادیه اروپا در حال حاضر ETS را برای انتشار آلاینده‌های ناشی از پروازها در داخل منطقه اقتصادی اروپا، و همچنین پروازها به سوئیس و بریتانیا اعمال می‌کند. کمیسیون اروپا پیشنهاد داد که تابستان گذشته، قیمت‌گذاری کربن را از سال ۲۰۲۹ به پروازهای خروجی از اتحادیه اروپا به مقاصدی در فاصله ۵۰۰۰ کیلومتری از فرودگاه فرانکفورت، از جمله به شمال آفریقا و خاورمیانه، گسترش دهد.
این پیشنهاد پروازهای رایان‌ایر به مقاصدی مانند مراکش را تحت تأثیر قرار می‌دهد، در حالی که همچنان به بیشتر خدمات طولانی‌مدت ارائه شده توسط سایر شرکت‌های هواپیمایی به مقاصد دورتر مانند ایالات متحده و چین، معاف می‌ماند.