پورشه 968، خودرویی که تنها برای چهار سال تولید شد و با تعداد کمی تولید (کمتر از 13000 دستگاه در سراسر جهان)، امروزه یک خودروی کمیاب محسوب می‌شود. در واقع، تنها حدود 850 دستگاه از این خودرو در بریتانیا باقی مانده است.
در مقابل، حدود 6000 دستگاه از مدل 944، که پیش از آن به مدت نه سال تولید شده بود، هنوز وجود دارد. برای هر کسی که قصد خرید 968 را دارد، این واقعیت که تعداد کمی از این خودروها فروخته شده است، باید به عنوان یک هشدار در مورد در دسترس بودن قطعات باشد.
اما به لطف طرفداران پرشور، شبکه تامین متعهد و ارتباط این مدل با 944، بسیاری از قطعات هنوز قابل تهیه هستند - به یک روش یا دیگری. اگر این تصمیم را بگیرید، صاحب یک پورشه بسیار خاص خواهید شد.
این مدل بهترین ویژگی‌های 924 و 944 را در خود جای داده، جادوی خاص خود را اضافه کرده و رانندگان مشتاق را در حالت استاندارد، مدل Club Sport با تجهیزات کاهش یافته یا، بهترین حالت، مدل Sport به وجد آورده است.
968 در ابتدا قرار بود 944 S3 باشد، اما با پیشرفت کار، پورشه تصمیم گرفت که مدل اصلاح شده سزاوار نام خود باشد. این خودرو ابعاد و شاسی خود را با خودروی قبلی به اشتراک می‌گذاشت، اما مکانیک به‌روز شده و ظاهری جدید به دست آورد.
فقط یک موتور وجود داشت: یک موتور چهار سیلندر خطی تمام آلومینیومی 3.0 لیتری (با میل‌لنگ‌های متعادل‌کننده برای کاهش لرزش) با 16 سوپاپ و قدرت 237 اسب بخار. این موتور در جلو نصب شده بود، اما از طریق یک گیربکس ترانس‌اکسل (transaxle) به چرخ‌های عقب نیرو می‌رساند - طرحی که با 944 و 924، اولین پورشه‌ای که از آن استفاده کرد، به اشتراک می‌گذاشت.
968 توربوشارژ نداشت. اصلاح: یک مدل توربوشارژ وجود داشت، اما فقط برای مسابقات و تنها 14 دستگاه ساخته شد. در عوض، پورشه موتور 968 را به سیستم زمان‌بندی سوپاپ متغیر VarioCam مجهز کرد: این سیستم بین 1500 دور در دقیقه و 5500 دور در دقیقه کار می‌کند و قدرت و گشتاور را افزایش می‌دهد.
از نظر عملکرد، 968 به طور قابل قبولی رقابتی بود، اما جذابیت اصلی آن در پاسخ‌های فوری موتور و گشتاور فراوان آن نهفته بود. صدای فوق‌العاده‌ای هم داشت. شما می‌توانید 968 خود را با گیربکس دستی شش سرعته یا گیربکس اتوماتیک دو حالته Tiptronic چهار سرعته داشته باشید - مانند VarioCam، فناوری جدید دیگری برای پورشه.
در مدل دستی، خودرو در 6.1 ثانیه از 0 به 62 مایل در ساعت شتاب می‌گیرد، یا حدود یک یا دو ثانیه کندتر با گزینه Tiptronic. امروزه، یک 968 استفاده شده خوب هنوز باید بتواند به طور قوی از دورهای پایین و در تمام دنده‌ها شتاب بگیرد و در عین حال احساسی دلپذیر داشته باشد.
نویسنده: John Evans