مدل جدید Alpine A310 Vision، یک نمونه مفهومی است که الهام گرفته از خودروی اسپرت دهه 1970 این شرکت بوده و پتانسیل تولید یک مدل دو نفره رترو-فوتوریستی محدود را نشان می‌دهد.
این کوپه در نمایشگاه خودروی پاریس رونمایی شد و به طور رسمی یک نمونه یکتا است. با این حال، این خودرو بر اساس پلتفرم جدید Alpine Performance (APP) طراحی شده است که زیربنای نسل بعدی خودروی اسپرت الکتریکی A110 خواهد بود و آنتونی ویلین، طراح ارشد Alpine، اشاره کرده است که ممکن است به عنوان پروژه ویژه بعدی این شرکت به تولید برسد.
A310 Vision از خودروی چهار نفره Alpine سال 1971 الهام گرفته است که دارای بدنه زاویه‌دار و جسورانه در تضاد با سایر مدل‌های Alpine در آن زمان بود. این مفهوم جدید 50 سال پس از آن عرضه می‌شود که A310 به یک موتور V6 با عملکرد بالا مجهز شد.
«ما از هر دو نسخه A310 الهام گرفتیم»، ویلین گفت. «مدل اصلی بسیار خالص و قابل تشخیص بود و V6 تأثیر بیشتر و بدنه و ردیابی پهن‌تری داشت. ما عناصری از هر دو را در این خودرو ترکیب کردیم.»
بدنه هندسی و طرح کلی خودروی اصلی A310 به وضوح در این مفهوم جدید منعکس شده است. ویلین افزود که مدل اصلی «بسیار لبه‌دار بود، اما ما می‌خواستیم نرمی را به آن اضافه کنیم». با این حال، در حالی که مدل اصلی یک خودروی چهار نفره است، A310 Vision جدید یک خودروی اسپرت دو نفره با طول 4550 میلی‌متر، ارتفاع 1180 میلی‌متر و عرض 2030 میلی‌متر با فاصله محوری 2450 میلی‌متر است.
این ابعاد تا حدی برای برجسته کردن انعطاف‌پذیری APP طراحی شده است که برای A110 جدید ایجاد شده و همچنین زیربنای Renault 5 Turbo 3E است. این معماری برای تطبیق‌پذیری بالا طراحی شده است، با قابلیت تقسیم باتری به دو بخش و اتخاذ طرح‌بندی‌های مختلف پیشرانه، تا بتواند طیف گسترده‌ای از وسایل نقلیه را در بر گیرد.
Alpine قبلاً تأیید کرده است که یک مدل 2+2 را توسعه خواهد داد که در کنار A110 در خط تولید خودروهای اسپرت خود قرار می‌گیرد و قبلاً احیای A310 را برای آن در نظر گرفته بود. با این حال، ویلین رد کرد که مدل 2+2 از سبک A310 استفاده کند و گفت: «APP به اندازه کافی انعطاف‌پذیر است تا امکان عرض، فاصله محوری، موقعیت موتور و باتری متفاوتی را فراهم کند. این درها را به روی پروژه‌های ویژه، از بالاترین رده باز می‌کند.
«ما با A110 شروع خواهیم کرد، اما جا برای خودروهای افراطی‌تر با شخصی‌سازی بیشتر وجود دارد. این نشان‌دهنده مسیر یک پروژه ویژه آینده است.»
ویلین تأکید کرد که نسخه تولیدی این مفهوم «برنامه‌ریزی نشده است»، اما گفت: «جا وجود دارد و من مطمئن هستم که بازخورد در مورد این خودرو خوب خواهد بود.» نکته قابل توجه این است که کد توسعه این پروژه PS1 است که مخفف 'project special' (پروژه ویژه) است، که نشان‌دهنده جایگاه آن در محدوده تولید Alpine است.
او افزود که در حالی که این مفهوم برای قرار گرفتن پایین به جاده نیاز به تقسیم بسته‌های باتری دارد، همانطور که در A110 وجود دارد، شرکت هنوز جزئیات پیشرانه، مانند اینکه آیا از نیروی محرکه عقب یا چهار چرخ متحرک استفاده می‌کند را مشخص نکرده است.
نکته قابل توجه این است که APP می‌تواند یک پیشرانه احتراقی را در خود جای دهد، و در حالی که برنامه‌ای برای نصب آن در A110 وجود ندارد، این می‌تواند درهای را به روی وسایل نقلیه پروژه ویژه بنزینی باز کند، با توجه به اینکه تعداد محدود آنها تأثیر کمتری بر اهداف CO2 و انتشار صفر خواهد داشت.
نسل بعدی A110 EV – که با یک مجسمه در پاریس به نمایش گذاشته شد – سال آینده عرضه خواهد شد و به طور واقع‌بینانه هر گونه مدل ویژه محدود مانند A310 چند سال بعد به دنبال آن خواهد بود.
ویژگی‌های کلیدی طراحی Alpine A310 Vision
چراغ‌های جلو: چراغ‌های جلو دارای جلوه «بازشو» هستند، بنابراین فقط زمانی ظاهر می‌شوند که خودرو فعال باشد. ویلین گفت که این مفهوم «بسیار افراطی» ممکن است فقط در یک خودروی سری محدود ظاهر شود.
جلوی خودرو: کاپوت شیب‌دار دارای زیبایی‌شناسی طراحی دهه 1970 است و همچنین دارای یک S-duck با الهام از مسابقات برای آیرودینامیک است.
نمای جانبی: در حالی که قسمت بالایی بدنه به وضوح زاویه‌دار است، ویلین گفت که قسمت‌های پایینی خودرو عمداً دارای خطوط «ارگانیک‌تری» هستند. نکته قابل توجه این است که قسمت پایینی در سمت راننده مات است تا بتوان از طریق خودرو نگاه کرد.
قسمت عقب: ویلین گفت که A310 دهه 1970 «یک حیوان عجیب» با قسمت عقب رو به بالا بود و این طراحی را در خودروی جدید حفظ کرده است. باله عقب دو قسمتی دارای یک عنصر شفاف کوچک در وسط است تا دید راننده تضمین شود.
داخلی: این مفهوم دارای شیشه نارنجی به سبک دهه 1970 است و نگاهی اجمالی به کابینی ارائه می‌دهد که، طبق گفته Alpine، از اشکال ارگانیک و کنترل‌های تحت تأثیر سیستم‌های صوتی با کیفیت بالا الهام گرفته شده است.
پرسش و پاسخ: آنتونی ویلین، مدیر طراحی Alpine
چقدر مهم است که یک طراحی کاملاً متفاوت از خودروی اسپرت Alpine را بررسی کنیم؟
«ما چند سال پیش با مفهوم Alpenglow این کار را انجام دادیم که یک اجرای بسیار دراماتیک بود - بیشتر خودروی مسابقه و نه بر اساس میراث. ما مجبور شدیم از طراحی صرفاً رترو فاصله بگیریم. اکنون آزادی بیشتری برای بررسی داریم: احترام به میراث، اما راه‌های مختلفی برای انجام آن وجود دارد. با A310، نمی‌توانید آن را به همان روشی که Alpenglow طراحی کرده‌اید، طراحی کنید و باید به A310 اصلی احترام بگذارید.
«اما ما با کد بازی کردیم و یک تفسیر جدید ایجاد کردیم. این آن را خاص می‌کند، درست همانطور که 310 در زمان عرضه در سال 1971 در مقایسه با A110 موجود در بازار بود. ایجاد این تضاد بین دو خودرو جالب بود.»
برای قانونی کردن این خودرو چه تغییراتی باید ایجاد کنید؟
«این یک خودروی تولیدی نیست، اما ما مقررات را در نظر گرفته‌ایم از نظر هندسه و همه چیز. و ما ابعاد کابین، ارتفاع و عرض را در نظر گرفتیم. این یک تمرین طراحی است، اما ما می‌خواستیم انعطاف‌پذیری پلتفرم و آنچه می‌تواند انجام دهد را برجسته کنیم.»
آیا هیجان‌انگیز است که Alpine به اندازه کافی اعتبار برند ایجاد کرده است تا بتوانید به خودروهایی مانند این نگاه کنید؟
«اینجاست که ارزش وجود دارد. ما فراری یا پورشه نیستیم، اما تاریخچه و میراث فوق‌العاده‌ای داریم. ما چیزی برای گفتن داریم، داستانی برای گفتن داریم و ما مشروعیت داریم که این کار را با ارائه سفارشی‌سازی خود انجام دهیم. وقتی شروع کردیم، مردم می‌گفتند که هرگز خودرویی را بالای 50000 یورو نخواهید فروخت، اما اکنون مشتریانی داریم که فراری و لامبورگینی نیز دارند و می‌گویند تجربه به خوبی فراری یا حتی بوگاتی است.»
پس آیا این واقعاً نشان‌دهنده تلاش شما برای مطلوبیت است؟
«اگر فقط در مورد شتاب صفر تا 100 و ظرفیت باتری مبارزه کنید، این زمینه‌ای نیست که ما در آن باشیم. ما یک داستان واقعی داریم و راهی برای ارائه این نوع تجربه لوکس با قیمت پایین‌تر داریم.»