به گزارش اقتصادنیوز به نقل از سی‌ان‌بی‌سی، برای درک اینکه چرا چین برای صادرات خودروهای خود تلاش می‌کند، کافی است از یک نمایشگاه خودرو در پکن بازدید کنید. پاییز به طور سنتی فصل اوج خرید خودرو در این کشور است، اما امسال بسیاری از نمایشگاه‌ها خالی یا تعطیل هستند.
لی کِه، فروشنده خودرو با ۲۶ سال سابقه، می‌گوید که فصل «سپتامبر طلایی و اکتبر نقره‌ای» در سال ۲۰۲۶، به استثنای دوره همه‌گیری کووید-۱۹، کندترین فصلی است که در تمام دوران کاری خود دیده است.
در سال‌های گذشته، مشتریان بی‌وقفه به نمایشگاه‌ها می‌آمدند. ما هر روز قرارداد برای امضا داشتیم. اما امروزه در هفته فقط دو تا سه معامله می‌بینیم. این یک افت چشمگیر است. — لی کِه
بسیاری از مردم در چین به دلیل بازار کار بی‌ثبات و افت مداوم قیمت مسکن که به اعتماد مصرف‌کننده ضربه زده است، از خرید خودرو خودداری می‌کنند. به گفته فروشندگان خودرو، دولت نیز مشوق‌هایی مانند یارانه‌های نقدی برای اسقاط خودروهای فرسوده و معافیت‌های مالیاتی برای خرید خودروهای برقی را کاهش داده است.
بر اساس آمار انجمن خودروهای سواری چین، فروش خرده‌فروشی خودروهای سواری در چین تا سپتامبر ۲۰۲۶ به ۱۳.۳۳ میلیون دستگاه رسید که ۲۱.۷ درصد نسبت به سال گذشته کاهش نشان می‌دهد. این انجمن اعلام کرد که پیش‌بینی می‌شود فروش داخلی خودروهای سواری در کل سال ۲۰۲۶ با ۲۲ درصد کاهش به ۱۸.۵ میلیون دستگاه برسد که حتی از سطح ثبت‌شده در سال اول همه‌گیری نیز کمتر است.
حتی فروش خودروهای برقی که زمانی نقطه روشنی در بازار بود، کاهش یافته است. فروش خودروهای بنزینی در چین به دلیل گذار این کشور به سمت خودروهای برقی رو به کاهش بوده، اما فروش خودروهای با انرژی نو - که شامل خودروهای برقی نیز می‌شود - از ژانویه تا سپتامبر ۱۲.۸ درصد کاهش یافته است.
مشتریان برای هر پنی حساب و کتاب می‌کنند. هنگام بررسی تمام قابلیت‌های جدید در این مدل‌های جدید، آنها می‌سنجند که در درازمدت چه چیزی کاربردی‌تر، اقتصادی‌تر و ارزش پولشان را دارد. ما شاهد خریدهای ناگهانی نیستیم. به دلیل اقتصاد بد، مردم برای تعویض خودروهای خود زمان بیشتری صرف می‌کنند. — لی کِه
رقابت شدید و چشم‌انداز صادرات
به گفته تحلیلگران، رقابت شدید به جنگ‌های قیمتی زیان‌بار در سال‌های اخیر منجر شده و این دلیل اصلی است که خودروسازان چینی به بازارهای خارجی چشم دوخته‌اند و پکن از اینکه شرکایی مانند ایالات متحده و اروپا موانع تجاری هماهنگی علیه صادرات عظیم خودروی این کشور ایجاد کنند، نگران است.
بر اساس داده‌های اداره ملی آمار چین، سود صنعتی در ۹ ماهه اول سال ۱۵.۵ درصد نسبت به مدت مشابه در سال ۲۰۲۵ افزایش یافته، اما ماه سپتامبر در مقایسه با هشت ماه قبل، نشانه‌هایی از ضعف را بروز داده است. به طور خاص در صنعت خودروسازی، سود از ژانویه تا سپتامبر در مقایسه با سال گذشته ۲۲.۸ درصد کاهش یافته است.
نمایشگاه خودروی لی برای حفظ نقدینگی، از یک فضای گران‌قیمت در کنار خیابان به مکانی با رفت‌وآمد کمتر اما با اجاره‌ای بسیار پایین‌تر نقل مکان کرده است. لی می‌گوید با کاهش حاشیه سود، دلیلی برای ارائه تخفیف‌های بیشتر نمی‌بیند. او گفت مانع بزرگتر، نگرش غالب مصرف‌کنندگان چینی نسبت به خریدهای بزرگ است.
خریداران چینی ترجیح می‌دهند منتظر بمانند. — لی کِه