عصرایران- آلفا رومئو 8C 2900B نسخه جاده ای خودروی مسابقه ای Alfa Romeo 8C 2900A بود که برای مشتریانی ساخته شد که به دنبال ترکیبی از عملکرد فوق العاده و راحتی در رانندگی بودند. مهندسان آلفا رومئو با بازنگری در پیشرانه، دوام و قابلیت استفاده روزمره آن را افزایش دادند و در نتیجه قدرت موتور از حدود 220 اسب بخار در نسخه مسابقه ای به 180 اسب بخار کاهش یافت.
این خودرو همچنان از پیشرانه 2.9 لیتری 8 سیلندر خطی مجهز به دو سوپرشارژر بهره می برد؛ فناوری پیشرفته ای که در آن دوران عملکردی کم نظیر را برای یک خودروی جاده ای فراهم می کرد. برخلاف متن اولیه، 8C 2900A و 8C 2900B به توربوشارژر مجهز نبودند، بلکه از دو سوپرشارژر استفاده می کردند که تفاوت فنی مهمی با توربوشارژر دارد.
آلفا رومئو این مدل را در دو نسخه با فاصله محوری متفاوت عرضه کرد. نسخه Corto به معنای «کوتاه» دارای فاصله محوری 2800 میلی متر بود و بیشتر برای رانندگی اسپرت و بدنه های سبک به کار می رفت. نسخه Lungo به معنای «بلند» نیز با فاصله محوری 3000 میلی متر، فضای بیشتری برای ساخت بدنه های لوکس و سفارشی در اختیار بدنه سازان مشهور ایتالیایی قرار می داد.
تنها 32 دستگاه از 8C 2900B بین سال های 1937 و 1938 تولید شد که 10 دستگاه آن در سال 1937 و 22 دستگاه در سال 1938 ساخته شدند. همین تولید محدود، در کنار طراحی چشم نواز و عملکرد فنی استثنایی، این خودرو را به یکی از ارزشمندترین کلاسیک های جهان تبدیل کرده است.
ارزش این مدل در سال های اخیر رشد چشمگیری داشته است. یکی از نسخه های کمیاب بدنه سازی شده توسط Carrozzeria Touring در سال 2016 با قیمت بیش از 19 میلیون دلار به فروش رسید و برای مدتی رکورد گران ترین خودروی آلفا رومئو فروخته شده در حراج را ثبت کرد. بنابراین رقم 4 میلیون دلار که در منابع قدیمی دیده می شود، امروز دیگر معیار ارزش این خودروی افسانه ای نیست و نمونه های سالم آن در صورت عرضه می توانند چندین برابر این مبلغ ارزش داشته باشند.