تویوتا پیشنهاد یک دسته بندی جدید به نام 'VEEF' برای خودروهایی که با سوخت های تجدیدپذیر کار می کنند ارائه کرده و می گوید این مدل ها باید به همان شیوه ای که خودروهای برقی در اروپا مورد استفاده قرار می گیرند، مورد استفاده قرار گیرند.
VEEF – که مخفف Vehicles running Exclusively on Eligible Fuels است – خودروهای ICE با سوخت تجدیدپذیر را با همان مشوق‌هایی که برای جایگزین‌های برقی‌محور در نظر گرفته شده است، هماهنگ می‌کند، با این شناخت که آنها نیز هیچ CO2 در خروجی تولید نمی‌کنند.
تویوتا می گوید سوخت های تجدیدپذیر باید به طور رسمی به عنوان یک راه حل با آلایندگی صفر توسط اتحادیه اروپا به رسمیت شناخته شود و می گوید حمایت نظارتی از این دسته بندی جدید می تواند به اروپا کمک کند تا به طور چشمگیری انتشار گازهای گلخانه ای 300 میلیون وسیله نقلیه ICE را که در حال حاضر در این منطقه وجود دارد کاهش دهد - به جای جایگزینی تدریجی آنها با خودروهای برقی در دهه های آینده.
تویوتا مدت هاست که از سوخت تجدیدپذیر به عنوان یک مدافع سرسختانه استفاده می کند، از آن در کاربردهای مختلف موتور اسپرت استفاده می کند و با تعدادی از شرکت های خودروسازی دیگر برای ارزیابی آنها در استفاده در دنیای واقعی همکاری می کند.
در شش ماه گذشته، این شرکت با BMW، Bosch و شرکت انرژی Repsol در اسپانیا همکاری کرده است، جایی که حدود 20 خودروی تولید شده با سوخت 100٪ تجدیدپذیر به مدت شش ماه کار می کردند تا قابلیت اطمینان فناوری را ثابت کنند.
این سوخت، که از زیست توده باقیمانده ساخته شده است، گفته می شود هیچ تأثیری بر عملکرد خودرو ندارد و به هیچ گونه تغییراتی در قطعات مکانیکی آن نیاز ندارد.
تویوتا می گوید این آزمایش نشان داده است که چنین سوخت هایی در شرایط واقعی کار می کنند و می توانند با استفاده از زیرساخت های سوخت رسانی موجود تأمین شوند - در حالی که خودروهای برقی و پیل سوختی هیدروژنی به شبکه های گران قیمت و سفارشی از شارژر و پمپ نیاز دارند.
Bosch با اطمینان از قابلیت ردیابی سوخت های مورد استفاده - که برای تعیین اعتبار زیست محیطی آن بسیار مهم است - و اطمینان از اینکه هر خودرویی که در این آزمایش دخیل بود فقط از سوخت های تجدیدپذیر استفاده می کند، به این آزمایش کمک کرد. هر خودروی ICE که تحت این پیشنهادات به عنوان VEEF تعیین شود، باید از اجرای بنزین معمولی جلوگیری کند - احتمالاً با استفاده از فناوری برای تعیین نوع نازل سوخت مورد استفاده در هنگام سوخت گیری.
این شرکت اذعان کرد که تولید سوخت های تجدیدپذیر در حال حاضر برای تأمین انرژی خودروها در مقیاس قابل توجهی بسیار کم است، اما گفت که ایجاد یک چارچوب نظارتی جدید برای VEEF ها پایه و اساس را برای مقیاس‌بندی صنعت فراهم می‌کند.
سوخت های خاصی که تویوتا به عنوان جایگزینی برای باتری ها یا هیدروژن پیشنهاد می کند، بیوسوخت های نسل دوم هستند که با استفاده از پسماندهای محصولات آلی ساخته می شوند - که تولید آن بسیار ارزان تر از سوخت های e کاملاً مصنوعی است که توسط پورشه تولید می شود.
تویوتا تخمین می زند که در سطوح فعلی، زیست توده کافی در اروپا وجود دارد تا ناوگان خودروهای ICE این منطقه را تا سال 2040 تأمین کند.
"اگر در مورد کاهش انتشار کربن تا حد امکان و به سرعت ممکن جدی هستیم، سوخت های تجدیدپذیر نقش بزرگی ایفا می کنند،" گفت شینیچی یاسویی، مدیر ارشد فنی تویوتا اروپا.
رییس بخش تحقیق و توسعه، تیبو پاگه نیز موافقت کرد و گفت که در مقایسه با خودروهای برقی و FCEV، "آنها به سرمایه گذاری زیادی در سمت خودرو نیاز ندارند، زیرا سوخت 'درجا' هستند - می توان از آنها استفاده کرد و نیازی به تغییر چیزی نیست.
"مانند اتانول 100٪ نیست که در آن باید انژکتور متفاوتی داشته باشید، صندلی های سوپاپ باید محافظت شوند و غیره."