نکته: شرکت بریتانیایی با بازسازی آئودی کواترو، مدل جدیدی با موتور V8 10,000rpm معرفی کرد

شرکت آوداسوس اتوموتویل مدل IV یک تریبوت جدید از آئودی کواترو است که موتوری با سرعت چرخش 10,000rpm و قابلیت رساندن به سرعت 200mph دارد.

مدل IV از زیرساخت‌های آئودی RS4 نسل B7 (2006-2008) و ظاهری مشابه کواترو کوتاه‌محور استفاده کرده است. خریداران می‌توانند حتی به جای استفاده از پوسته اصلی کواترو، بدنه کربن فیبر انتخاب کنند که نیازی به خودرو اهداکننده ندارد. آوداسوس انتظار دارد حدود 80% از مجموع تولید این خودروها از بدنه کربن فیبر باشد.

با اینکه کواترو با موتور پنج‌سیلندر شناخته می‌شود، اما مدل V8 قدرت‌دار RS4 به عنوان پایه‌ای برای خودروی جدید آوداسوس انتخاب شده است زیرا ترکیبی مناسب از دقیق‌کاری مدرن و تجربه آنالوگ ارائه می‌دهد. زاگلوفسکی گفت که این خودرو باید «بسیار قابل استفاده، بسیار لذت‌بخش و بسیار آنالوگ» باشد.

این شرط همچنین استفاده از مدل فعلی RS3 که دارای موتور 2.5 لیتری پنج‌سیلندر است را منتفی کرده است زیرا نصب گیربکس دستی را ممکن نمی‌کند. زاگلوفسکی همچنین گفت که مدل فعلی RS3 کم‌سخت‌تر از RS4 نسل B7 است و تعلیق آن «هیچ‌گونه کیفیت خوبی ندارد». علاوه بر این، دیفرانسیل Haldex مدل RS3 به معنای سیستم چهار چرخ بهاری با توزیع قدرت به سمت جلو است، در حالی که دیفرانسیل Torsen مدل RS4 به توزیع قدرت به سمت عقب می‌پردازد.

به این منظور، آوداسوس اکنون تأیید کرده که چهار نسخه موتور ارائه خواهد داد. نسخه پایه یک سوپرشارژور به موتور 4.2 لیتری V8 آئودی RS4 متصل می‌کند تا قدرت 600 اسب‌بخار تولید کند، در حالی که بسته Stage Two سیستم‌های خنک‌کننده و تأمین سوخت را تقویت کرده و قدرت نهایی 750 اسب‌بخار تولید می‌کند. نسخه بیشترین اهمیت از این موتور با سرعت چرخش 10,000rpm به کار می‌رود و خریداران می‌توانند انتخاب کنند که سوپرشارژور را حذف کنند یا نه. همه این نسخه‌ها با گیربکس دستی شش‌دنده اصلی آئودی RS4 جفت شده‌اند.

آوداسوس هدف وزنی 1400-1450 کیلوگرم برای خودروهایی که از پوسته کواترو ساخته می‌شوند، یا 1200 کیلوگرم برای خودروهایی که از کربن فیبر ساخته می‌شوند، دارد.

بدنه این خودرو از نسخه مسابقه‌ای گروه B کواترو الهام گرفته است، اما برخی از جزئیات به نسخه مسابقه‌ای IMSA GTO جایگزین آن، مدل 90، اشاره دارند. قابل توجه است که این خودرو برجسب‌های آئودی را ندارد بلکه برجسب‌های طراحی شده توسط آوداسوس را دارد.

در داخل، مدل IV به گونه‌ای بازسازی شده است که به نظر برابری با کواترو سخت‌گیرانه‌تر می‌رسد، با داشبورد، ابزارها و اتصالات کاملاً جدید، و مجموعه دیجیتال آئودی RS4 حذف شده است. با این حال، صندلی‌های ویژه RS4 با کنترل‌های الکترونیکی را حفظ می‌کند.