استون مارتین تا سال ۲۰۳۳ حداقل عرضه اولین خودروی برقی خود را به تعویق می‌اندازد و برنامه‌ای برای اطمینان از ارائه خودروهایی با موتورهای V8 و V12 تا سال ۲۰۳۵ دارد.
ادریان هالمارک، مدیرعامل استون مارتین، که در سپتامبر ۲۰۲۴ از بنتلی به این شرکت پیوست، پیش از این پیشنهاد کرده بود که این شرکت اولین خودروی برقی خود را در سال ۲۰۳۰ عرضه خواهد کرد - که خود یک عقب‌نشینی از تاریخ تعیین‌شده توسط مدیریت قبلی در سال ۲۰۲۷ بود.
با این حال، در جریان معرفی نمایشگاه جدید Q London در میفایر (جایی که شرکت مدل جدید DBX GT را به نمایش گذاشت)، او به رسانه‌ها گفت که تقاضای مشتری برای خودروهای برقی و قوانین به سرعت در حال تغییر هستند که از توانایی هر شرکت خودروسازی برای انطباق با آن فراتر می‌رود.
در نتیجه، استون مارتین با یک "گره کور" از گزینه‌ها مواجه است و اکنون به طور مداوم سناریوها را برای بازارهای خاص و مناطق مختلف "آزمایش می‌کند". به همین دلیل، این شرکت دیگر تاریخ مشخصی برای عرضه اولین خودروی برقی خود ندارد.
هالمارک گفت: "ما فقط به خودروهای برقی برای رعایت قوانین در بازارهای خاص قبل از سال ۲۰۳۵ نیاز داریم. من تاریخ دقیقی نمی‌دهم، زیرا این موضوع غیردقیق است. ممکن است سال ۲۰۳۵ باشد، یا سال ۲۰۳۳، اما در این بازه سه ساله قرار دارد. سال ۲۰۳۱ نخواهد بود."
هالمارک تاکید کرد که استون مارتین "منکر خودروهای برقی نیست، بلکه به تعویق می‌اندازد" و بنابراین تا سال ۲۰۳۵ (زمانی که قوانین فعلی بریتانیا و اتحادیه اروپا حکم می‌کند که تمام وسایل نقلیه جدید فروخته‌شده باید صفر آلایندگی داشته باشند) "ما عمدتاً مبتنی بر موتورهای احتراق داخلی خواهیم بود".
استون مارتین قراردادی با لوسید برای دسترسی به فناوری خودروهای برقی آن منعقد کرده و با تامین‌کننده فعلی موتور خود، مرسدس بنز، همکاری دارد. اما به دلیل این جدول زمانی، هالمارک گفت که این شرکت می‌تواند سرمایه‌گذاری عمده در خودروهای برقی را برای سه سال آینده به تعویق بیندازد.
"ما قرارداد با لوسید را داریم و نکته جالب این است که به دلیل تاخیر، زمانی که آن قرارداد را فعال کنیم، فناوری که دریافت خواهیم کرد کاملاً با آنچه در قرارداد اولیه امضا کرده‌ایم متفاوت خواهد بود." هالمارک گفت. "ما همچنین با مرسدس بنز در مورد پیشرانه‌ها و سیستم‌های الکترونیکی همکاری می‌کنیم و این مشارکت تعمیق خواهد یافت."
"با نگاهی به خودروهای برقی در آینده، حتی اگر [اولین خودروی برقی خود را در] سال ۲۰۳۳ عرضه کنیم، سه سال فرصت داریم تا به بررسی، تفکر و ارزیابی فناوری‌های مختلف و نحوه تغییر آنها، بازارها و قوانین ادامه دهیم. و تنها در آن صورت است که نیاز به شروع سرمایه‌گذاری خواهیم داشت. بنابراین امروز سرمایه‌گذاری بسیار کمی داریم، اما تحقیق و مطالعه است، حتی سرمایه‌گذاری چند میلیونی هم نیست."
بازسازی اساسی محصول همچنان در راه است
هالمارک اذعان کرد که تغییر استون مارتین بیشتر از ۱۸ ماه پیش‌بینی اولیه او طول کشیده است و گفت که پس از شروع به کار در این شرکت، "چیزهای عملیاتی بدتر از آنچه فکر می‌کردم" را پیدا کرده است، به ویژه از نظر هزینه‌ها.
با این حال، او گفت که کار کلیدی برای رسیدگی به آن انجام شده و "استون مارتین اکنون مانند یک شرکت عادی احساس می‌شود".
او اذعان کرد که عدم تعادل در تولید و بهره‌برداری بین کارخانه‌های این شرکت در گایدون (که خودروهای اسپرت تولید می‌کند) و سنت آتان (SUV) وجود دارد، اما گفت که این مشکل با معرفی نسل جدیدی از مدل‌ها در سال‌های آینده برطرف خواهد شد.
هالمارک گفت که در فاصله زمانی تا سال ۲۰۳۵، استون مارتین بر خودروهای با موتورهای احتراق داخلی تمرکز خواهد کرد و افزود: "ما برنامه‌ای برای حفظ موتورهای بزرگتر و کوچکتر (V8 و V12 به ترتیب) زنده و سازگار با تمام مقررات تا پایان این دوره داریم."
او تایید کرد که "هیبریدی‌سازی وجود خواهد داشت" اما "احتمالاً پلاگین هیبریدی نخواهد بود، زیرا نیازی به آن نداریم. نیازی به جریمه ۲۰۰ کیلوگرمی نداریم".
او خاطرنشان کرد که "بین سال‌های ۲۰۳۰ و ۲۰۳۵ همه چیز در خط تولید جایگزین خواهد شد" و "ویژگی‌ها، عملکرد و کیفیت خودروها آنها را به سطح بالاتری می‌رساند".
هالمارک همچنین گفت که استون مارتین به تولید خودروی ابرورزشی والhalla ادامه خواهد داد و اشاره کرد که "شاید مشتقاتی از آن با سقفی متفاوت وجود داشته باشد" و "ما در حال سرمایه‌گذاری در این پلتفرم هستیم تا بتوانیم مدل‌های ویژه کم‌حجم هیجان‌انگیزی را با آن تولید کنیم".