هیوندای با هدف تمایز بیشتر از خودروی i20، نسل جدید بایون را به یک مینی SUV اصیل تبدیل کرده است.
بایون اکنون کمی طولانی‌تر، بلندتر و عریض‌تر از قبل است و از زبان طراحی 'Art of Steel' هیوندای بهره می‌برد که با ظاهری جعبه‌ای و لبه‌های تیز مشخص می‌شود. این تغییرات برای ایجاد ظاهری بیشتر شبیه به SUV، در حالی که همچنان یک کراس‌اوور کوچک است، کلیدی بود.
ادواردو رامیرز، طراح ارشد هیوندای اروپا، به Autocar گفت: «بایون امروزی بیش از حد شبیه به i20 پنج‌در است. ما این موضوع را درک کردیم: ما متوجه شدیم که باید این دو محصول را به طور واقعی از هم جدا کنیم، و این با تعریف دقیق‌تر بایون به عنوان یک SUV جمع و جور با شخصیت قوی‌تر آغاز شد، در حالی که i20 به عنوان یک i20 باقی می‌ماند.»
کریستوفر مک‌کینون، رئیس محصولات هیوندای اروپا، گفت که ایجاد ظاهر SUV برای بایون کلیدی برای ارائه یک رقیب قوی‌تر در یکی از پر رقابت‌ترین کلاس‌ها بود.
یکی از اولویت‌های دیگر هیوندای در شبیه‌سازی ظاهر SUV برای بایون، بهبود فضای داخلی، به ویژه برای سرنشینان عقب بود.
به این منظور، فاصله بین محور چرخ‌های آن اکنون 20 میلی‌متر بیشتر از قبل، یعنی 2.6 متر است. صندلی‌های عقب دارای دو موقعیت هستند - یکی ایستاده و دیگری با کمی عقب‌گرد - و صندلی میانی می‌تواند برای ایجاد تکیه‌گاه و جالیوانی برای سایر سرنشینان عقب تا شود. فضای صندوق عقب 440 لیتر است.
در جلو، بایون صفحه نمایش‌های خود را از Ioniq 5 بزرگتر قرض گرفته است - اما از سیستم عامل Pleos که در مدل‌های جدیدتر Ioniq 3 و Tucson یافت می‌شود، پیروی نمی‌کند.
این بدان معنی است که به‌روزرسانی‌های از راه دور و امکان نصب برنامه‌های اضافی امکان‌پذیر نیست، اگرچه اتصال بی‌سیم Apple CarPlay و Android Auto به صورت استاندارد وجود دارد. در ابتدا، بایون فقط با یک موتور بنزینی 1.0 لیتری سه سیلندری توربوشارژ با قدرت 89 اسب بخار یا 113 اسب بخار عرضه می‌شود. هر دو نسخه با گیربکس دستی شش سرعته یا گیربکس دو کلاچه هفت سرعته در دسترس هستند.
بایون پس از آن به زودی اولین پیشرانه هیبریدی خود را دریافت خواهد کرد که 136 اسب بخار قدرت دارد. مک‌کینون گفت که این موضوع یک ملاحظات کلیدی در طراحی خودرو بود. او گفت: «تنها دلیلی که اندازه کلی آن افزایش یافته است این بود که ما می‌خواستیم هیبریدی را در آن جای دهیم، بنابراین مجبور شدیم به برآمدگی جلو اضافه کنیم تا پیشرانه را جای دهیم.»
اولین نمونه‌های بایون جدید بهار آینده در بریتانیا عرضه می‌شوند. قیمت آن هنوز مشخص نیست، اما احتمالاً در حدود 25000 پوند باقی می‌ماند، در حالی که مدل N Line برتر می‌تواند به 30000 پوند نزدیک شود.