پژو RCZ به عنوان یک کوپه اسپرت جذاب معرفی شده است تا زبان طراحی جدید این برند را به نمایش بگذارد و ممکن است در سال‌های آینده به خط تولید برود.
این خودرو در نمایشگاه خودروی پاریس به نمایش گذاشته شده و نشان‌دهنده تکامل زبان طراحی پژو برای نسل بعدی خودروهای این برند است که با مدل 208 جدید در سال آینده آغاز می‌شود.
RCZ جدید، آخرین نمونه از سری خودروهای مفهومی رادیکال پژو است که سرنخ‌هایی از مدل‌های آینده را ارائه می‌دهند، اما بر خلاف مدل‌های قبلی مانند Instinct، E-Legend و Inception، RCZ شانس واقعی برای عرضه به مشتریان دارد.
این خودروی برقی از نظر طراحی و آرایش کابین بسیار مفهومی است، اما طوری طراحی شده است که تا حد امکان واقع‌گرایانه باشد و در صورت تقاضای کافی مشتریان، امکان تولید آن وجود داشته باشد.
طول RCZ برابر با 4.65 متر، ارتفاع 1.35 متر و عرض 1.94 متر است. ابعاد آن بسیار کوچکتر از Inception است و تقریباً با ب ام و سری 4 کوپه قابل مقایسه است.
مانند ب ام و، RCZ به عنوان یک خودروی چهار نفره واقعی طراحی شده است و فضای پا و سر کافی در عقب دارد. این موضوع با مدل قبلی RCZ که فقط دو صندلی عقب داشت، متفاوت است.
متیاس هوسان، طراح ارشد پژو، گفت که عملی بودن و کاربردی بودن از اولویت‌های تیم طراحی در هنگام طراحی RCZ جدید بوده است تا احتمال تولید آن افزایش یابد.
او گفت که این خودرو به طور عمدی طوری طراحی شده است که "خیلی آینده‌نگرانه" نباشد و یک خودرو را پیش‌نمایش کند که به طور بالقوه می‌تواند در "20 سال آینده" عرضه شود.
"این بخش مهمی از درخواست من بود. من از تیمم خواستم که آن را از نظر تناسب و اندازه بسیار واقعی طراحی کنند تا این خودرو قابل دسترس‌تر شود. هدف ما طراحی یک سفینه فضایی یا چیزی بسیار آینده‌نگرانه نبود."
پژو می‌تواند با سری 4 رقابت کند
E-Legend با الهام از گذشته - یکی دیگر از مفاهیمی که هوسان روی آن کار کرده است - از نظر شکل و بسته‌بندی نیز بسیار واقع‌گرایانه بود، اما هرگز فراتر از مرحله مفهومی تکامل نیافت.
"این یک خودروی مفهومی است، اما به عنوان یک طراح، امیدواریم فرصتی برای زنده کردن آن داشته باشیم. این موضوع به تقاضای بازار بستگی دارد،" هوسان توضیح داد.
او اشاره کرد که کمبود مدل‌های مشابه در بازار امروز می‌تواند به توجیه تجاری آن کمک کند: "من به طور کلی خوش‌بین هستم. اگر به دنبال یک کوپه چهار نفره از یک برند اصلی باشید، تقریباً چیزی وجود ندارد. بنابراین ما معتقدیم که هنوز جایی برای این نوع بازار وجود دارد.
"به همین دلیل آن را با چهار صندلی طراحی کردیم، زیرا اگر یک خودروی دو نفره طراحی می‌کردیم، ممکن بود زیبا باشد، اما استفاده از آن بسیار محدودتر بود. پژو یک برند اصلی است، بنابراین داشتن ردیف دوم بسیار مهم است. این می‌تواند بیان کامل یک خودروی زیبا برای استفاده روزانه باشد - یک خودروی کاربردی."
هوسان خاطرنشان کرد که ظهور معماری‌های مدولار و کف تخت خودروهای برقی - مانند آنچه که شرکت مادر پژو، استلانتیس، در حال پیاده‌سازی در تمام مارک‌های خود است - به تقویت این ایده کمک می‌کند که مدل‌های کم حجم مانند کوپه‌ها می‌توانند مقرون به صرفه‌تر توسعه یابند، زیرا می‌توانند زیرساخت‌ها و پیشرانه‌های خود را با مدل‌های محبوب‌تر به اشتراک بگذارند.
او گفت که در حالی که RCZ "بر اساس پلتفرم STLA خاص استلانتیس نیست"، طراحان "تلاش کرده‌اند تا آن را واقع‌گرایانه کنند" با شکل‌دهی و بسته‌بندی آن در اطراف نقاط اتصال سخت‌افزاری خودروهای برقی معمولی.
هر نسخه تولیدی احتمالاً از مشتق پلتفرم STLA One جدید استفاده خواهد کرد که زیربنای نسل بعدی 208 و 308 هاچ‌بک برقی خواهد بود.
اما یک عنصر سفارشی مهم در معماری RCZ، گنجاندن "فضاهای پا" بریده شده در بسته باتری زیر کف است. این امر باعث می‌شود که سرنشینان به کف نزدیک‌تر باشند و به این ترتیب ارتفاع سقف به اندازه یک کوپه بنزینی باشد. در واقع، RCZ همان ارتفاع پورشه تایکان را دارد که از همان تنظیمات استفاده می‌کند.
پژو هیچ اشاره‌ای به ارقام قدرت، قابلیت عملکرد یا پتانسیل برد فرضی RCZ نکرده است، اما هوسان پیشنهاد کرد که هدف ایجاد "بیشتر یک کوپه GT" تا یک خودروی اسپرت تمام عیار است.
سرنخ‌هایی از آینده
چه به دست مشتریان برسد یا نه، اولویت اصلی RCZ برجسته کردن نشانه‌هایی است که زبان طراحی جدید پژو را تعریف می‌کنند که هوسان آن را "Feline Future" توصیف می‌کند.
این طراحی جدید قرار است در سال 2027 با مدل e-208 جدید به نمایش گذاشته شود و برای تأکید بر ویژگی‌های متمایز پژو و تزریق احساسات بیشتر به این خط تولید طراحی شده است.
"Feline Future در مورد ظرافت، دقت و قدرت مهار شده است،" هوسان توضیح داد و بر اهمیت برجسته کردن پژو در بازار فزاینده‌ای که همه چیز در آن یکسان به نظر می‌رسد، تأکید کرد.
"در دنیایی که محصولات بیشتری وجود دارد و همه چیز به نظر یکسان می‌آید، ما این تنش و احساس پویایی را در هنگام طراحی پژو حفظ می‌کنیم."
در حالی که RCZ یک تفسیر چشمگیر و زاویه‌دار از این اخلاق جدید است، او گفت که پژو "هرگز تهاجمی نیست" بلکه "اعتماد به نفس" را از طریق "دقت و تنش" بیان می‌کند.
به طور خلاصه، هوسان گفت: "ما باید پژو را به احساسات بیشتری برگردانیم."
به همین دلیل پژو تصمیم گرفت دوران جدید خود را با یک کوپه اسپرت پیش‌نمایش کند و نام RCZ را احیا کند، زیرا "این احتمالاً آخرین خودروی واقعاً احساسی پژو بود".
او همچنین به میراث این برند در کوپه‌های دو دره زیبا قبل از آن اشاره کرد و گفت: "برای پژو، این مهم است زیرا پژو به خاطر کوپه‌های زیبا شناخته شده بود."
در حالی که RCZ از نظر شکل و مفهوم با اولین مدل‌های تولیدی پژو در دوران جدید (e-208 و e-308) تفاوت زیادی دارد، RCZ سرنخ‌های قوی از ویژگی‌های بصری متمایز آنها را ارائه می‌دهد.
مهم‌ترین آنها امضای نوری جدید است که طرح "پنجه سه‌گانه" عمودی مدل‌های فعلی را با سه نوار LED باریک که در اطراف هر انتهای خودرو پیچیده شده‌اند، جایگزین می‌کند - اشاره‌ای به توری‌های راه راهی که در مدل‌های محبوب گذشته مانند 205 و 405 وجود داشت.
"ما هنوز در حال حفظ امضای سه‌پنجه‌ای هستیم اما به صورت افقی، که اشاره‌ای به میراث ما است - در دهه 1980 ما از توری افقی استفاده می‌کردیم - اما آن را به چیزی واقعاً آینده‌نگرانه و نوآورانه تبدیل می‌کنیم،" هوسان توضیح داد.
داخلی رادیکال یک خیال نیست
RCZ یک آرایش داخلی جدید رادیکال را معرفی می‌کند که اساساً تفسیری آینده‌نگرانه از طراحی i-Cockpit پژو است.
این خودرو با صندلی‌های اسپرت کم‌ارتفاع و فرمان "Hypersquare" غیرمعمول که نشان‌دهنده گنجاندن فناوری steer-by-wire جدید پژو است، از مدل‌های تولیدی امروز فاصله می‌گیرد.
به طور قابل توجهی، RCZ دارای صفحه‌نمایش سنتی نیست و سیستم‌های دیجیتالی آن از طریق پنل‌های شفاف روی داشبورد نمایش داده و مدیریت می‌شوند.
هوسان گفت که این آرایش رادیکال بخشی از تلاشی برای زنده کردن کابین‌های آینده و به حداقل رساندن حواس‌پرتی و حفظ تمرکز راننده روی جاده است.
"به عنوان طراحان، ما رویای طراحی سطوح سیاه جلوی شما یا قرار دادن یک متر مربع صفحه نمایش در همه جا را نداریم،" او گفت.
"ما معتقدیم که این فناوری جالب است زیرا می‌توانید بسته به استفاده خود، آن را تطبیق دهید، خواه بخواهید اطلاعاتی داشته باشید یا نه - و بیشتر توسط مواد احاطه شوید، نه اینکه صفحه‌های سیاه در همه جا وجود داشته باشد."
در حالی که این پنل‌ها در حال حاضر مفهومی هستند، پژو می‌گوید که در حال کار با تامین‌کنندگان برای توسعه این فناوری برای استفاده در خودروهای تولیدی است. "این فقط یک رویای طراحی یا فانتزی نیست،" هوسان گفت.
RCZ همچنین دارای تعداد زیادی کنترل فیزیکی در سراسر کابین خود است و هوسان گفت که پژو قصد دارد در مدل‌های آینده تعادلی بین دکمه‌های سنتی، صفحه‌های لمسی و دستیارهای صوتی ایجاد کند.
"من می‌دانم که در حال حاضر بحثی در مورد بازگرداندن برخی از دکمه‌های فیزیکی وجود دارد. شاید گاهی اوقات بیش از حد پیش رفته باشیم. برای من، همیشه این سوال تعادل و عادت است، زیرا امروز ما به تمام این عملکرد دیجیتال عادت کرده‌ایم، بنابراین زمینه امروز با 5 یا 10 سال پیش متفاوت است."
پژو از شبیه‌سازی موتور خودداری می‌کند
پژو در حال بررسی چگونگی افزایش جذابیت خودروهای برقی اسپرت آینده - از جمله نسخه تولیدی احتمالی RCZ - است، اما بعید است که مانند هیوندای و مرسدس از صدای اگزوز جعلی و گیربکس جعلی استفاده کند.
"من فکر می‌کنم گاهی اوقات خوب است که با برخی صداهای خاص، تجربه جدید برقی را تقویت کنیم، اما این سوال تعادل است،" هوسان گفت. "ما باید اطمینان حاصل کنیم که تجربه خیلی جعلی به نظر نمی‌رسد."
"من فکر می‌کنم رانندگی با یک خودروی اسپرت برقی به خودی خود بسیار هیجان‌انگیز است، بنابراین هدف ما ارتقای این تجربه رانندگی بدون ورود به چیزی است که جعلی به نظر برسد."