خودروهای پرفورمنس – به‌ویژه خودروهای الکتریکی – اغلب بر اساس تئوری قضاوت می‌شوند: ارقام روی کاغذ، ادعاهای جسورانه و وعده‌های کامپیوتری. به همین دلیل تصمیم گرفتیم آبارت 600e Competizione جدید، قدرتمندترین خودرویی که نشان عقرب را به خود اختصاص داده است، را از منطقه امن خود خارج کرده و وارد محیطی کمی فیزیکی‌تر کنیم.
ما سه محیط شهری خشن و بی‌رحم را انتخاب کردیم که هر کدام برای ایجاد یک چالش عملکردی متفاوت طراحی شده‌اند – از سطوح با اصطکاک کم گرفته تا آزمایش‌های پایداری در سرعت‌های بالا و تست‌های چابکی در سطوح ناهموار – تا ببینیم آخرین ساخته آبارت از چه چیزی ساخته شده است. ویدیوهای زیر را تماشا کنید تا بفهمید چگونه عمل کرد.
برای کسب اطلاعات بیشتر در مورد آبارت 600e Competizione
انبار: چسبندگی تحت فشار
یک کف انبار براق و پوشیده از گرد و غبار تقریباً به اندازه یک پیست مسابقه – یا یک جاده معمولی، برای آن موضوع – فاصله دارد. اصطکاک بسیار کم، سطوح غیرقابل پیش‌بینی و هیچ‌گونه بخششی برای تحویل قدرت نامناسب.
بنابراین، برای آزمایش اینکه 600e Competizione چگونه 280 اسب بخار قدرت خود را به کار می‌گیرد، عالی است. مجهز به لاستیک‌های Michelin Pilot Sport EV و دیفرانسیل لغزش محدود مکانیکی JTEKT Torsen به عنوان استاندارد، و توسعه یافته به طور مشترک با Stellantis Motorsport، هدف در اینجا ساده بود: قدرت را به طور تمیز منتقل کنید.
نتیجه، خودرویی بود که بسیار آرام‌تر از شرایط نشان می‌داد. حتی در دور موتور کامل، دیفرانسیل ترفند و سیستم کنترل کشش به طور یکپارچه برای مدیریت تحویل کار می‌کردند و آن را صاف و تدریجی نگه می‌داشتند. البته در هنگام بارگذاری چرخ‌ها لغزشی وجود داشت، اما هرگز احساس بی‌نظمی یا خارج از کنترل نمی‌کرد.
تونل کیتس‌بی: شتاب نفس‌گیر
تونل کیتس‌بی چیزی نادر را ارائه می‌دهد: 2.7 کیلومتر آسفالت بدون وقفه و کاملاً صاف، که از باد، تغییرات شیب و عوامل حواس‌پرتی دور شده است. این تونل که از یک خط ریلی سابق بازسازی شده است، اکنون به عنوان طولانی‌ترین مرکز تست خودروی سرپوشیده جهان شناخته می‌شود.
این امر آن را به مکانی عالی برای بررسی عملکرد خط مستقیم آبارت 600e Competizione تبدیل کرده است. با 280 اسب بخار و 345 نیوتن متر گشتاور الکتریکی فوری، شتاب 0 تا 62 مایل در ساعت تنها در 5.85 ثانیه انجام می‌شود.
شرایط کنترل شده تونل همچنین به پایداری سرعت بالای آن اجازه داد تا به لطف بدنه بهینه‌سازی شده آیرودینامیکی خود، به اوج برسد.
در شروع حرکت، احساس می‌کرد که دقیقاً به اندازه ادعای زیر شش ثانیه سریع است – در واقع، کمی سریع‌تر. با استفاده از تجهیزات زمان‌سنجی داخلی، ما یک اجرا را ثبت کردیم که فقط از رقم رسمی 0 تا 62 مایل در ساعت کمتر بود.
در سرعت‌های بالاتر، احساس چسبندگی فوق‌العاده‌ای داشت. و صدای موتور شبیه‌سازی شده – که برای تقلید از غرش عمیق و بنزینی طراحی شده است – در تونل طنین‌انداز می‌شد و حس سرعت و مناسبت را تشدید می‌کرد.
حیاط کانتینر: آزمایش نهایی چابکی
آبارت 600e Competizione یک خودروی آفرود نیست – اجازه دهید این را از همان ابتدا روشن کنیم. اما سطح شل و گرانولی و راهروهای صنعتی تنگ یک حیاط کانتینر در شرق لندن به طور غیرمنتظره‌ای به یک آزمایش چابکی آشکار کننده تبدیل می‌شوند.
ساخته شده بر روی یک تکامل متمرکز بر عملکرد از پلتفرم eCMP Stellantis، 600e Competizione توسط مهندسان و متخصصان موتوراسپرت به طور گسترده بازسازی شده است تا به یک بسته رانندگی منسجم تبدیل شود. یک تنظیم شاسی اختصاصی پاسخ و کنترل را تقویت می‌کند، در حالی که دیفرانسیل لغزش محدود مکانیکی Torsen به مدیریت تحویل گشتاور فوری نیروی الکتریکی کمک می‌کند.
در ابتدا، راننده حرفه‌ای ما بدبین بود. در پایان، آن بدبینی به تحسین تبدیل شد. نه تنها 600e Competizione به طرز شگفت‌انگیزی با سطح ناهموار کنار آمد، بلکه توانایی آن در چرخش و تغییر جهت تقریباً فوری، وزن و اندازه آن را نفی می‌کرد.