فعال‌سازی کریدور شمالی ایران تا مرز چین/خلیج فارس مسیرهای ترانزیتی خود را توسعه می‌دهد

به گزارش خبرنگار اقتصادی ایلنا، غلامحسین مصلح در نشست خبری آیین نوسازی ناوگان حمل‌ونقل بین‌المللی بزرگ‌مقیاس، از فعال‌سازی کریدور شمالی حمل‌ونقل از ایران تا مرزهای چین خبر داد و اظهار داشت: این مسیر از طریق ترکمنستان، قرقیزستان و ازبکستان توسعه یافته و ایجاد پایگاه‌های عملیاتی در کشورهای واقع در مسیر، امکان انتقال کالاهای راهبردی را فراهم کرده است.

وی با اشاره به اهمیت توسعه مسیرهای بین‌المللی در تقویت ظرفیت لجستیکی کشور افزود: فعال‌سازی کریدورهای ترانزیتی و ایجاد پایگاه‌های عملیاتی در کشورهای مسیر، امکان جابه‌جایی کالاهای استراتژیک را با سرعت و اطمینان بیشتری فراهم می‌کند. این ظرفیت در شرایط ویژه می‌تواند نقش مؤثری در تقویت امنیت لجستیکی، پایداری زنجیره تأمین و پشتیبانی اقتصادی کشور داشته باشد.

رئیس انجمن شرکت‌های حمل‌ونقل سراسری بزرگ‌مقیاس هوشمند جاده‌ای کالا، با اشاره به آغاز طرح نوسازی ناوگان از سال ۱۴۰۳ اظهار داشت: در نخستین سال اجرای این طرح، حدود ۱۴۰ دستگاه کشنده جدید رونمایی شد و روند نوسازی با هدف ارتقای ظرفیت حمل‌ونقل و استمرار خدمت‌رسانی به کشور ادامه یافت.

مصلح با اشاره به عقب‌ماندگی کشور در تحقق اهداف نوسازی ناوگان گفت: در برنامه‌های توسعه پنجم و هفتم، نوسازی حدود ۱۱۰ هزار دستگاه خودرو پیش‌بینی شده بود، اما این هدف تاکنون به شکل مورد انتظار محقق نشده است.

وی ادامه داد: در حال حاضر بیش از ۱۳ هزار و ۵۰۰ دستگاه ناوگان با عمر بالای ۵۰ سال در کشور فعالیت می‌کنند؛ خودروهایی که به ازای پیمایش هر ۱۰۰ کیلومتر، بیش از ۷۵ لیتر سوخت مصرف می‌کنند. این میزان مصرف، ضرورت تسریع در جایگزینی ناوگان فرسوده با خودروهای جدید را دوچندان می‌کند.

رئیس انجمن شرکت‌های حمل‌ونقل سراسری بزرگ‌مقیاس هوشمند جاده‌ای کالا با مقایسه مصرف سوخت ناوگان فرسوده و جدید تصریح کرد: کشنده‌های جدید به ازای هر ۱۰۰ کیلومتر پیمایش، حدود ۳۵ تا حداکثر ۴۰ لیتر سوخت مصرف می‌کنند؛ در حالی که مصرف ناوگان فرسوده بیش از ۷۵ لیتر است.

وی تأکید کرد: کاهش مصرف سوخت از مهم‌ترین دستاوردهای نوسازی ناوگان به شمار می‌رود و می‌تواند کمک قابل‌توجهی به حاکمیت در مدیریت مصرف سوخت کشور داشته باشد.

مصلح با بیان اینکه نوسازی ناوگان بدون حمایت مستقیم دولتی انجام شده است، اظهار داشت: تأمین مالی این اقدام عمدتاً از طریق تسهیلات بانکی با نرخ سود بیش از ۲۲ درصد صورت گرفته و تاکنون هیچ کمک یارانه‌ای برای نوسازی ناوگان به ما اختصاص نیافته است. قرار بود تسهیلاتی در این زمینه پرداخت شود، اما این موضوع هنوز محقق نشده است.

وی در پایان خاطرنشان کرد: با وجود نبود حمایت‌های دولتی، روند نوسازی ناوگان را آغاز کردیم؛ چراکه برای استمرار خدمت‌رسانی به مردم و تأمین حمل‌ونقل کالاهای اساسی کشور، خود را متعهد می‌دانستیم. این مسئولیت، ضرورت ادامه نوسازی و تقویت ظرفیت ناوگان را بیش از پیش آشکار می‌کند.

همچنین علی‌اصغر حسینی، عضو انجمن شرکت‌های حمل‌ونقل بین‌المللی بزرگ‌مقیاس و ترانزیت در حاشیه آیین ورود کشنده‌های جدید به ناوگان عملیاتی شرکت و تقویت ظرفیت حمل‌ونقل در چرخه لجستیک و زنجیره تأمین کشور، با اشاره به ۱۰۰ دستگاه کامیون اظهار داشت: ارزش روز این ناوگان حدود ۳ هزار میلیارد تومان برآورد می‌شود. ناوگان شرکت در بخش‌های مختلف از جمله حمل کالاهای اساسی، فرآورده‌های نفتی و حمل‌ونقل بین‌المللی فعالیت می‌کند و در مجموع، حدود ۸ میلیون تن کالا در حوزه‌های عملیاتی مجموعه جابه‌جا می‌شود.

حسینی با بیان اینکه کامیون‌های نوسازی‌شده همگی از تولیدات داخلی هستند، تصریح کرد: در این طرح با شرکت‌های خودروساز دیزلی داخلی همکاری کردیم و هر ۱۰۰ دستگاه کامیون از داخل کشور تأمین شده‌اند. در این مرحله وارداتی نداشته‌ایم.

این عضو انجمن شرکت‌های حمل‌ونقل بین‌المللی بزرگ‌مقیاس و ترانزیت در پاسخ به سوال ایلنا درباره وضعیت ترانزیت جاده‌ای اظهار داشت: در شرایط فعلی، با توجه به کاهش ورود کشتی‌ها، حمل‌ونقل زمینی و ترانزیت از اهمیت بیشتری برخوردار شده است؛ هرچند میزان فعالیت به وضعیت مرزها و باز یا بسته بودن آنها بستگی دارد.

وی با اشاره به نوسان وضعیت برخی مرزها از جمله مرز ریمدان افزود: گاهی بار به مرز می‌رسد، اما اعلام می‌شود که مرز بسته است. اما اطلاع‌رسانی و مدیریت وضعیت مرزها در حوزه مسئولیت دستگاه‌های مربوط، از جمله سازمان راهداری و حمل‌ونقل جاده‌ای قرار دارد.

حسینی درباره وضعیت مرزهای عراق نیز توضیح داد: در حال حاضر برخی مرزها باز هستند و برخی دیگر با محدودیت مواجه‌اند؛ بنابراین امکان جابه‌جایی بار به شرایط هر مرز بستگی دارد.