انقلاب در حملونقل هوایی؛ معرفی ۵ خودروی پرنده هیدروژنی که آینده سفرها را دگرگون میکنند
به گزارش ایتنا
خودروهای پرنده هیدروژنی با بهرهگیری از پیلهای سوختی، نویدبخش بردهای پروازی طولانیتر و سوختگیری سریعتر هستند. با وجود چالشهای فنی و زیرساختی، این پروژههای پیشرو در حال تغییر استانداردهای حملونقل هوایی بوده و آیندهای پاک و کارآمد را برای سفرهای شهری و بینشهری ترسیم میکنند.
هیدروژن مزایای متعددی نسبت به باتریهای متداول برای هوانوردی دارد. این سوخت به ازای هر واحد وزن، انرژی بسیار بیشتری ذخیره میکند و سوختگیری آن فقط چند دقیقه طول میکشد.
با این حال، چالشهای مهندسی عظیمی نیز وجود دارد؛ هیدروژن به سیستمهای ذخیرهسازی تخصصی، زیرساخت فرودگاهی اختصاصی و استانداردهای ایمنی سختگیرانه نیاز دارد.
به همین دلیل، بیشتر خودروهای پرنده هیدروژنی همچنان در مرحله نمونه اولیه یا توسعه هستند و هنوز به بهرهبرداری تجاری نرسیدهاند.
با گسترش تولید هیدروژن و بلوغ فناوری پیل سوختی، این هواپیماها میتوانند مکمل عمودپروازهای باتریدار باشند و برد طولانیتر، محموله بیشتر و زمان چرخش سریعتری ارائه دهند.
به گزارش ایتنا و به نقل از Interesting Engineering، پنج نمونه شاخص در این زمینه به شرح زیر میباشند:
نخست، پیاسکی پیای‑۸۹۰ (Piasecki PA-890) که یکی از بالغترین پروژههای عمودپرواز هیدروژنی است و توسط شرکت آمریکایی پیاسکی ایرکرفت برای حملونقل منطقهای و ماموریتهای امدادی طراحی شده است.
دوم، سیریوس جت (Sirius Jet) از استارتاپ سوئیسی سیریوس اوییشن که یک عمودپرواز هیدروژنی با برد قابل توجه بیشتر از رقبای باتریدار است.
سوم، ایرکار کلاین ویژن (Klein Vision AirCar) که نسخه هیدروژنی آن در حال توسعه است و این خودروی اسلواکیایی قبلاً توانایی تبدیل خودرو به هواپیما را در کمتر از دو دقیقه به اثبات رسانده است.
چهارم، سیتیهاوک (CityHawk) از شرکت شهری ایروناتیکس اسرائیل که از پیکربندی فنهای محصور برای بهبود ایمنی در محیطهای شهری استفاده میکند.
پنجم، دراگونفلای دیاف۶۰۰ (Dragonfly DF600 Hydrogen Concept) که با پیشرانه هیدروژنی‑الکتریکی برای غلبه بر محدودیت چگالی انرژی باتریها طراحی شده است.
گفتنی است بیشتر خودروهای پرنده هیدروژنی هنوز در مرحلهٔ توسعه هستند و تنها تعداد اندکی از آنها فراتر از مطالعات مفهومی پیشرفت داشتهاند.
با این حال، چالشهای مهندسی عظیمی نیز وجود دارد؛ هیدروژن به سیستمهای ذخیرهسازی تخصصی، زیرساخت فرودگاهی اختصاصی و استانداردهای ایمنی سختگیرانه نیاز دارد.
به همین دلیل، بیشتر خودروهای پرنده هیدروژنی همچنان در مرحله نمونه اولیه یا توسعه هستند و هنوز به بهرهبرداری تجاری نرسیدهاند.
با گسترش تولید هیدروژن و بلوغ فناوری پیل سوختی، این هواپیماها میتوانند مکمل عمودپروازهای باتریدار باشند و برد طولانیتر، محموله بیشتر و زمان چرخش سریعتری ارائه دهند.
به گزارش ایتنا و به نقل از Interesting Engineering، پنج نمونه شاخص در این زمینه به شرح زیر میباشند:
نخست، پیاسکی پیای‑۸۹۰ (Piasecki PA-890) که یکی از بالغترین پروژههای عمودپرواز هیدروژنی است و توسط شرکت آمریکایی پیاسکی ایرکرفت برای حملونقل منطقهای و ماموریتهای امدادی طراحی شده است.
دوم، سیریوس جت (Sirius Jet) از استارتاپ سوئیسی سیریوس اوییشن که یک عمودپرواز هیدروژنی با برد قابل توجه بیشتر از رقبای باتریدار است.
سوم، ایرکار کلاین ویژن (Klein Vision AirCar) که نسخه هیدروژنی آن در حال توسعه است و این خودروی اسلواکیایی قبلاً توانایی تبدیل خودرو به هواپیما را در کمتر از دو دقیقه به اثبات رسانده است.
چهارم، سیتیهاوک (CityHawk) از شرکت شهری ایروناتیکس اسرائیل که از پیکربندی فنهای محصور برای بهبود ایمنی در محیطهای شهری استفاده میکند.
پنجم، دراگونفلای دیاف۶۰۰ (Dragonfly DF600 Hydrogen Concept) که با پیشرانه هیدروژنی‑الکتریکی برای غلبه بر محدودیت چگالی انرژی باتریها طراحی شده است.
گفتنی است بیشتر خودروهای پرنده هیدروژنی هنوز در مرحلهٔ توسعه هستند و تنها تعداد اندکی از آنها فراتر از مطالعات مفهومی پیشرفت داشتهاند.
بـرچـسب هـا:
اخبار مرتبط:
- عکس روز ناسا از سحابی بزرگ شکارچی
- فیزیک پشت خودروی پرنده تسلا: بررسی نیرو و اصطکاک
- فولاد هرمزگان: شریک راهبردی منطقه ویژه و پیشرو در توسعه فولاد سبز
- کشف نشت مواد از هسته زمین به سمت سطح
- تسلا رودستر ۲: خودرویی پرنده با موتورهای اسپیسایکس
- ایلان ماسک گامی بزرگ به سوی ادغام امپراتوری خود برداشت
- تسلا از خودروی رودستر با قابلیت پرواز رونمایی کرد/نمایشهای هوایی در تگزاس
- رونمایی از خودروی پرنده تسلا و اسپیسایکس توسط ایلان ماسک
- آیا تسلا به زودی خودروی پرنده تولید میکند؟
- تسلا پس از یک دهه، ممکن است امروز خودروی پرنده خود را رونمایی کند
شمـا اولیـن نفـر هستـید کـه نظـر خـود را ثبـت مـی کنیـد.
🗩ثبـت نظر: