نسخه خیابانی خودروی مسابقه‌ای لندرور دیفندر داکار با قدرت ۶۲۶ اسب بخار معرفی شد

خودروی مسابقه‌ای لندرور دیفندر داکار اکنون به عنوان یک ابرخودروی آفرود بسیار انحصاری با پیشرانه V8 و قدرت ۶۲۶ اسب بخار، پکیج تعلیق آماده برای بیابان و مجوز تردد در خیابان معرفی شده است.

نسخه خیابانی خودروی مسابقه‌ای تیم «جی‌ال‌آر» (JLR) در رالی داکار، در واقع نسخه‌ای ارتقایافته از مدل فوق‌العاده «دیفندر اکتا» (Defender Octa) است که از مجموعه‌ای از به‌روزرسانی‌های فنی مدل «D7X-R» بهره می‌برد؛ همان خودرویی که سال گذشته موفق به کسب مقام در رده جدید «استوک» مسابقات داکار شد.

این خودرو که پیش‌تر به عنوان یک کانسپت در «هفته خودروی مونتری» به نمایش درآمده بود، از یک سیستم تعلیق تخصصی و سخت‌افزاری شامل فنرهای سفارشی و کمک‌فنرهای پیشرفته «بیلشتاین» (Bilstein) بهره می‌برد. همچنین لاستیک‌های عظیم ۳۵ اینچی مخصوص تمام‌زمین (All-Terrain) بر روی رینگ‌های ۲۰ اینچی فورج‌کاری شده قرار گرفته‌اند.

از ویژگی‌های جذاب این مدل، اضافه شدن حالت‌های رانندگی جدید مخصوص رالی از جمله «تپه‌های شنی» (Dunes)، «شن و ماسه» (Gravel) و حالت هیجان‌انگیز «پرواز» (Flight) است که برای اطمینان از فرودهای نرم در زمین‌های بسیار ناهموار و متنوع طراحی شده است.

قلب تپنده این خودرو همان پیشرانه ۴.۴ لیتری هشت سیلندر (V8) توئین‌توربو با اصالت بی‌ام‌و است که در مدل اکتا نیز استفاده شده و ۶۲۶ اسب بخار قدرت و ۵۵۳ پوند-فوت گشتاور تولید می‌کند. در حالی که قدرت مدل اکتا به دلیل استانداردهای آلایندگی کمی کاهش یافته است، اما دیفندر داکار به دلیل فروش در بریتانیا از طریق «تاییدیه خودروی شخصی» (Individual Vehicle Approval)، می‌تواند تمام توان خروجی خود را حفظ کند.

ظاهر خشن این خودرو با المان‌هایی نظیر چراغ‌های سقفی، ورودی‌های هوای فیبر کربنی، کاپوت جدید، گلگیرهای پهن با پرچ‌های نمایان، گل‌پخش‌کن‌های بزرگ و حذف زاپاس از روی درب عقب و جایگزینی آن با یک صفحه تخت، تقویت شده است. همچنین مشتریان می‌توانند از طرح‌های رنگی الهام‌گرفته از مسابقات، از جمله ترکیب رنگ بژ و فیروزه‌ای که یادآور قهرمان مسابقات سال ۲۰۲۵ است، استفاده کنند. یک سینی محافظ زیربندی (Skidplate) که از جلو تا عقب خودرو کشیده شده، تکمیل‌کننده این تغییرات فنی است.

اگرچه فضای داخلی این کانسپت هنوز به طور کامل رونمایی نشده، اما انتظار می‌رود که نسبت به مدل اکتا ساده‌تر و کاربردی‌تر باشد. این خودرو دارای چهار صندلی مسابقه‌ای مجزا است که می‌توانند به کمربندهای ایمنی مسابقه‌ای مجهز شوند. همچنین فضای اختصاصی در قسمت عقب برای نگهداری کلاه‌های ایمنی، چرخ زاپاس و یک کمپرسور باد تعبیه شده است.

شرکت جی‌ال‌آر هنوز قیمت نهایی و تعداد تولید این خودرو را اعلام نکرده است، اما با توجه به قیمت ۱۴۷ هزار پوندی مدل اکتا، انتظار می‌رود دیفندر داکار با قیمتی بسیار بالاتر از آن عرضه شود. ثبت‌نام برای رزرو این خودرو از اوایل سال آینده میلادی آغاز خواهد شد.