فیات ۶۰۰ مولتیپلا نشان داد که در یک خودروی کوچک چه کارهای بزرگی میتوان انجام داد، اما آیا واقعاً این خودرو اولین مینیون (MPV) تاریخ بود؟
تولیدکنندگان اغلب ادعاهای تردیدآمیزی در بازاریابی خود مطرح میکنند. برای مثال، فیات در زمان اعلام قیمت مدل «توپولینو»، آن را «رویکردی تازه به حملونقل شهری» نامید، در حالی که چیزی جز بازطراحی یک مدل سیتروئن قدیمی نبود. با این حال، ایتالیاییها در ادعای ساخت «اولین خودروی جابهجایی مسافر» با معرفی «مولتیپلا» کاملاً محق بودند؛ البته اگر پیشوند «مینیاتوری» را به آن اضافه کنیم، چرا که اتوبوسها و مدلهای فولکسواگن بسیار پیش از سال ۱۹۵۶ وجود داشتند.
ما در آن زمان از این «بسته غافلگیرکننده تورین» بسیار شگفتزده بودیم و گزارش دادیم: «این خودروی کوچک چندمنظوره بر پایه مدل ۶۰۰ ساخته شده و نامش مولتیپلا است. ظاهر آن واکنشهای متفاوتی دریافت کرد، اما یک خودروی ششنفره کامل با فاصله محوری ۲۰۰۰ میلیمتری، یک شاهکار مهندسی نفسگیر است.»
تسترهای جادهای ما از ساختار منحصربهفرد آن هنگام ورود به بریتانیا شگفتزده شدند. موتور در عقب قرار داشت و درهای بارگیری در کنارهها تعبیه شده بودند. به دلیل نبود موتور در جلو، صندلیهای جلو روی چرخهای جلو قرار میگرفتند که حداکثر فضا را برای سرنشینان یا بار فراهم میکرد.
آیا این واقعاً اولین خودرو در نوع خود بود؟ قطعاً اولین خودرویی بود که به تولید انبوه رسید، اما پیش از آن نمونههای اولیهای مانند خودروی «تخممرغی» کارل شلور یا «استات اسکاراب» آمریکایی وجود داشتند که با طراحی آیرودینامیک و فضای داخلی منعطف، ایدههای مشابهی را دنبال میکردند. با این حال، هیچکدام به اندازه مولتیپلا در بازار موفق نبودند و نزدیک به یکچهارم میلیون دستگاه از آن در دهه بعد به فروش رسید.
شمـا اولیـن نفـر هستـید کـه نظـر خـود را ثبـت مـی کنیـد.
🗩ثبـت نظر: