در حالی که تردد کشتی‌ها در تنگه هرمز به پایین‌ترین سطح از ماه ژوئیه رسیده است، گزارش‌هایی مبنی بر پرداخت پاداش‌های قابل توجه به دریانوردان برای انجام سفر خطرناک از این آبراهه منتشر شده است.
بر اساس گزارش فایننشال تایمز، برخی از کاپیتان‌ها حقوق پایه تا ۱۰۰ هزار دلار - که در بالاترین حد حقوق معمول دریانوردان است و بسته به شرکت‌های حمل و نقل بسیار متفاوت است - به همراه پاداش ۵۰ هزار دلاری برای هر سفر از تنگه دریافت می‌کنند.
صادرات نفت از خاورمیانه در پایان ماه گذشته با وجود حملات مداوم به نفتکش‌ها در تنگه هرمز، به سطوح قبل از جنگ رسید. اما داده‌های حمل و نقل از Kpler نشان می‌دهد که حدود ۴۰ درصد از این نفت به دلیل ترکیبی از صادرات خط لوله و قایق‌های کوچک شاتل که انتقال‌های پرخطری را انجام می‌دهند، از منطقه خارج می‌شود.
در ادامه به بررسی موضوع می‌پردازیم.
آیا صادرات نفت از تنگه هرمز در حال انجام است؟
بله. طبق داده‌های حمل و نقل از Kpler، حداقل ۱۶.۵ میلیون بشکه نفت ماه گذشته از منطقه خارج شده است که با میانگین قبل از جنگ، به استثنای ایران که تحت تحریم دریایی ایالات متحده قرار دارد، مطابقت دارد.
با این حال، حدود ۴۰ درصد از این نفت از طریق خط لوله شرق-غرب عربستان سعودی یا از طریق انتقال‌های کشتی به کشتی توسط قایق‌های کوچکتر که به صورت پنهانی از تنگه عبور می‌کنند، صادر می‌شود.
Kpler روز سه‌شنبه گزارش داد که تعداد کشتی‌های قابل تشخیص عبوری از تنگه به پایین‌ترین سطح در بیش از دو ماه گذشته رسیده است و تنها هفت کشتی در هفته گذشته از این آبراهه حیاتی عبور کرده‌اند که پایین‌ترین رقم از ۲۳ ژوئیه بوده است.
تعیین داده‌ها دشوار است، زیرا بسیاری از قایق‌های کوچک شاتل برای جلوگیری از شناسایی هنگام عبور از تنگه، فرستنده‌های خود را خاموش می‌کنند و سپس نفت را به تانکرهای بزرگتر که در آن سوی تنگه منتظر هستند، تخلیه می‌کنند.
[الجزیره]عبور از تنگه هرمز برای دریانوردان چقدر خطرناک است؟
بسیار خطرناک. حملات به کشتی‌ها در تنگه هرمز در هفته گذشته ادامه داشته است.
شب گذشته، عملیات دریایی تجاری بریتانیا (UKMTO) گزارش داد که چندین نفر زخمی شده‌اند پس از اینکه چندین پرتابه به یک کشتی در نزدیکی سواحل شمالی قطر اصابت کرد.
با آغاز جنگ ایالات متحده و اسرائیل با ایران در اواخر فوریه، تهران عملاً تنگه را بست و تنها به تعداد محدودی کشتی اجازه عبور داد. ایران حملاتی را علیه کشتی‌هایی که بدون اجازه صریح آن از تنگه عبور می‌کنند، انجام داده است.
ایالات متحده نیز در مقابل، تحریم دریایی علیه بنادر ایران اعمال کرده و برخی از کشتی‌ها را از طریق این آبراهه اسکورت کرده است.
هفته گذشته، حملات به نفتکش‌ها در تنگه به بالاترین سطح خود از زمان آغاز جنگ رسید، زیرا تولیدکنندگان نفت منطقه‌ای سعی در افزایش صادرات با خطر بیشتر برای خدمه و محموله داشتند.
Saul Kavonic، رئیس بخش انرژی در MST Marquee به خبرگزاری رویترز گفت: “فراوانی حملات ایران به کشتی‌ها اکنون در بالاترین حد از زمان آغاز جنگ است و احتمالاً بیشتر خواهد شد.”
او افزود که “جریان‌های محدود محصولات، هزینه‌های لجستیکی فوق‌العاده و احتمال بالای تشدید تنش از سوی ایران، قیمت‌ها را بالا نگه می‌دارد.”
قیمت نفت چه وضعیتی دارد؟
قیمت نفت افزایش یافت و قیمت آتی نفت خام برنت تا ساعت ۰۴:۲۷ GMT به ۲.۲۸ دلار یا ۲.۲۸ درصد افزایش یافت و به ۱۰۰.۲۸ دلار در هر بشکه رسید.
قیمت آتی نفت خام WTI آمریکا نیز ۱.۶۶ دلار یا ۱.۸۸ درصد افزایش یافت و به ۸۹.۹۴ دلار رسید.
این در حالی است که صادرات نفت تا حدودی به دلیل استفاده عربستان سعودی از زیرساخت‌های صادراتی جایگزین و به دلیل سیستم پیچیده انتقال کشتی به کشتی بهبود یافته است.
خط لوله شرق-غرب که نفت را از میادین نفتی در شرق عربستان سعودی به بندر ینبع در دریای سرخ در غرب منتقل می‌کند، در این فرآیند نقش مهمی داشته است. با این حال، این خط لوله نیز مورد تهدید قرار گرفته و به دلیل حملات گروه‌های تحت حمایت ایران، مجبور به توقف فعالیت شده است.
(الجزیره)دریانوردان برای عبور از تنگه چه مشوق‌هایی دریافت می‌کنند؟
فایننشال تایمز این هفته گزارش داد که کاپیتان‌های نفتکش اکنون می‌توانند حقوق پایه ۱۰۰ هزار دلار به همراه پاداش ۵۰ هزار دلاری برای هر سفر برای انجام عبور خطرناک از تنگه دریافت کنند.
به طور کلی، خدمه هر کشتی می‌توانند چهار تا شش برابر حقوق معمول خود را دریافت کنند.
روز دوشنبه، وال استریت ژورنال گزارش داد که شرکت‌های حمل و نقل بین ۳۰ میلیون تا ۴۰ میلیون دلار برای یک سفر رفت و برگشت برای جابجایی نفت در و خارج از هرمز از طریق انتقال کشتی به کشتی هزینه می‌کنند.
این رسانه افزود که تولیدکنندگان نفت اکنون باید هزینه‌های بالایی را برای خروج نفت از آبراهه بپردازند و صاحبان کشتی و دریانوردان فردی برخی از بهترین بازدهی را که این صنعت در دهه‌های اخیر دیده است، به دست می‌آورند. بسیاری از دریانوردانی که مایل به پذیرش خطر سفر هستند، از هند، فیلیپین و چین می‌آیند.
“یک شرکت استخدامی کشتی در شاندونگ حتی برای یک سفر رفت و برگشت تا ۲۵ هزار دلار پاداش پیشنهاد می‌دهد، طبق گفته دریانوردان و تبلیغات استخدامی که وال استریت ژورنال مشاهده کرده است. برای افسران و کارآموزان [اعضای سطح پایین خدمه یک کشتی تجاری] ۲۵ هزار دلار می‌تواند بیش از یک سال دستمزد باشد.”
کشتی‌ها چگونه از تنگه هرمز عبور می‌کنند؟
همانطور که قایق‌های کوچک شاتل که تحت تهدید حمله در تنگه رفت و آمد می‌کنند، کاپیتان‌های کشتی‌های بزرگتر و نفتکش‌ها نیز باید چراغ‌ها و فرستنده‌های خود را خاموش کنند تا سفر کنند.
طبق گزارش بلومبرگ که با یک کاپیتان کشتی که بخشی از عملیات شاتل بوده است، صحبت کرده است، کشتی او که اغلب در شب بشکه‌ها را حمل می‌کند، دستورالعمل‌های دقیقی دریافت می‌کند: بدون چراغ، بدون تلفن و فقط یک رادار روشن در هنگام عبور.
پس از دیدن آتش‌سوزی در یک سفر، کاپیتان گفت که با نیروی دریایی ایالات متحده تماس گرفته است که در حال کمک به کشتی‌ها در مسیرهای عبوری از آبراهه برای جلوگیری از مین‌ها بوده است تا آنها را از حمله آگاه کند.
او افزود که آخرین قرارداد او برای عبور از تنگه کوتاه‌تر از حد معمول بوده است زیرا می‌دانسته که سفر “آسان نیست”، اما همچنان برای این سفر چندین برابر حقوق معمول خود را دریافت کرده است.
یک کاپیتان دیگر نفتکش LNG به بلومبرگ گفت که سفر او با خاموش کردن بریکری که محل قرارگیری فرستنده موقعیت کشتی را به آن متصل می‌کند تا در طول سفر در امتداد سواحل عمان، موقعیت آنها پنهان شود، آغاز شد.
اعضای خدمه همچنین عرشه‌های اصلی را با کیسه‌های شنی مسدود می‌کنند تا در صورت حمله پهپاد یا موشک از آنها محافظت کنند.
این گزارش افزود که مدیران حمل و نقل تخمین می‌زنند که در حال حاضر یک در ۲۰ احتمال برخورد در هنگام عبور از تنگه وجود دارد.
نویسنده: Edna Mohamed
شمـا اولیـن نفـر هستـید کـه نظـر خـود را ثبـت مـی کنیـد.
🗩ثبـت نظر: