جیلی با شارژرهای ۱۸۰۰ کیلوواتی خودروهای برقی، رقیب BYD میشود
مالک ولوو و پولاستار در تلاش است تا با توسعه شارژرهای فوقسریع، از فناوری Flash Charger شرکت BYD پیشی بگیرد و زمان شارژ خودروهای برقی را به تنها پنج دقیقه برساند. این فناوری ممکن است در سالهای آینده به بریتانیا نیز راه یابد.
مایکل یانگ، مدیرعامل برند جیلی در بریتانیا، در جریان معرفی هاچبک برقی EX2 این شرکت، اعلام کرد که اولین جزء این فناوری، یعنی باتریهای تمام حالت جامد، تنها چند ماه دیگر در چین عرضه خواهد شد. او افزود که به دلیل اهمیت بازار بریتانیا، این کشور در اولویت دریافت این فناوری قرار خواهد گرفت.
یانگ گفت: «ما در حال حاضر در چین در حال توسعه یک مرکز شارژ فوقسریع با راندمان ۱۸۰۰ کیلووات هستیم. همچنین خودروهای Zeekr (برند دیگر جیلی) قادر به شارژ فوقسریع ۹۰۰ ولتی در جادهها هستند، بنابراین سرعت توسعه بسیار بالاست.»
خط تولید سدانها و SUVهای Zeekr شامل مدلهایی است که قادر به شارژ ۶۰۰ کیلوواتی هستند و میتوانند در کمتر از ۱۰ دقیقه از ۱۰ تا ۸۰ درصد شارژ شوند. این موضوع نشاندهنده پیشرفت چشمگیر چین در زمینه فناوری شارژ در مقایسه با بریتانیا است.
با این حال، پس از عرضه موفقیتآمیز خودروهای جیلی، BYD و MG (زیرمجموعه SAIC Motor) در سالهای اخیر، این شرکتها در حال رقابت برای ارائه فناوریهای پیشرفتهتر به بریتانیا هستند. جیلی هدفگذاری بلندپروازانهای دارد و قصد دارد سهم بازار خود در بریتانیا را تا سال ۲۰۳۰ به ۵ درصد افزایش دهد، که به معنای فروش سالانه ۱۰۰ هزار خودرو، بیش از ۱۰ برابر عملکرد فعلی است.
یانگ هشدار داد: «ما بلندپرواز هستیم، اما باید رویکردی واقعبینانهتر نسبت به بریتانیا در مقایسه با چین داشته باشیم، زیرا این دو بازار بسیار متفاوت هستند. ابتدا، هدف ما این است که دسترسی افراد به شارژ را تا حد امکان افزایش دهیم، با ارائه شارژر خانگی. سپس، برای معرفی خودروهای قادر به شارژ فوقسریع، باید شارژرهای با توان بالا را به اینجا بیاوریم. برای این کار، ابتدا باید با شرکای شارژ همکاری کنیم.»
جیلی قصد دارد مانند سیستم Flash Charging رقیب خود، از باتریهای ذخیره شده در محل برای ارائه توان بیش از ۱۰۰۰ کیلووات استفاده کند. یانگ پیشبینی میکند که پس از راهاندازی این فناوری از طریق شرکا، شارژرها با برند جیلی عرضه خواهند شد. او افزود که این شارژرها برای استفاده تمام خودروهای برقی باز خواهند بود و نه فقط مدلهای گروه جیلی، زیرا «یک ایستگاه شارژ مانند یک پمپ بنزین است و هیچ پمپ بنزینی نمیتواند با ارائه خدمات فقط به یک برند یا مدل، سود کافی کسب کند.»
شمـا اولیـن نفـر هستـید کـه نظـر خـود را ثبـت مـی کنیـد.
🗩ثبـت نظر: