این چند هفته اخیر برای فرمول یک بسیار پربار بوده است. ابتدا، بازدید سالانه از یکی از قدیمیترین پیستهای تقویم، معبد سرعت ایتالیا در نزدیکی میلان. عذرخواهی میکنم که گزارشی از Ars ارائه نشد، اما خبرنگار ما در محل حضور داشت، در تعطیلات بود و به سختی آموخت که تلاش برای نامیدن این پیست «قابل دسترس با حمل و نقل عمومی» هنوز میتواند شامل پیادهروی چند مایلی باشد. این مکان مملو از تیفوسی - طرفداران ایتالیایی پرشور - بود که به رنگ قرمز لباس پوشیده بودند و امیدشان تقریباً بلافاصله از بین رفت زیرا چارلز لکلرک ابتدا مسابقه همتیمی خود را خراب کرد و سپس مسابقه خودش را، همه در دو دور اول.
نجات در قالب اولین مدعی عنوان ایتالیایی در طول زندگی من، کیمی آنتونیلی از مرسدس رخ داد. انتخاب موتور جدید و سایر اجزای واحد قدرت به این معنی بود که آنتونیلی مسابقه را از جایگاه 19 شروع خواهد کرد. اما این کودک در حال حاضر در اوج فرم خود است و خطوط مستقیم طولانی و پیچهای کند مونتزا مکانهای خوبی برای چندین نقطه اوتگیری ایجاد میکنند. من به همراهان مسابقه خود در آن صبح اعلام کردم که «او به راحتی روی سکو خواهد رفت»، اما اگر بخواهم صادق باشم، بیش از حد محتاط بودم. تا زمانی که تصادف شدید لکلرک در پارابولیکا مسابقه را متوقف کرد، آنتونیلی در حال حاضر به جایگاه دوازدهم رسیده بود.
از استارت ایستاده دوم، با لاستیکهای متوسط تازه و هنوز به یک توقف دیگر در پیت نیاز داشت، او به سرعت از بقیه گرید عبور کرد، از جمله همتیمی خود، جورج راسل، که بیشتر مسابقه را در صدر جدول قرار داشت و از یک استراتژی یک توقف سریعتر استفاده میکرد. حتی اشتباه آنتونیلی که باعث شد او در حین تلاش برای عبور از راسل وارد یک تله ماسه شود، نتوانست او را متوقف کند و او اولین ایتالیایی شد که در 60 سال گذشته برنده جایزه بزرگ ایتالیا میشود - یک داستان پریان، مطمئناً.
شمـا اولیـن نفـر هستـید کـه نظـر خـود را ثبـت مـی کنیـد.
🗩ثبـت نظر: