فروش خودروهای شاسی‌بلند با افزایش تقاضا برای کراس‌اوورهای ارزان‌قیمت چینی رشد چشمگیری دارد

خودروسازان با چالش‌های زیادی در برنامه‌ریزی برای مدل‌های آینده مواجه هستند؛ از جمله قوانین متغیر، نوسانات استقبال از خودروهای برقی و کاهش اهداف هزینه. اما یک چیز را می‌توانند با اطمینان بگویند: صرف نظر از نوع قوای محرکه، خودرو احتمالاً باید یک شاسی‌بلند باشد. به ویژه در بریتانیا.

فروش خودروهای شاسی‌بلند سال‌هاست که در حال افزایش است و هیچ نشانه‌ای از توقف آن دیده نمی‌شود. تحلیل‌های Autocar از داده‌های SMMT نشان می‌دهد که دو سوم خودروهای فروخته شده تا کنون در سال جاری، شاسی‌بلند بوده‌اند. سهم آن‌ها در ماه ژوئیه حتی بیشتر، یعنی 68 درصد بوده است.

این موضوع برای کسانی که نگاهی اجمالی به کمپینگ‌های کشور، پارکینگ‌های جشنواره‌ها یا ترافیک امسال داشته‌اند، تعجب‌آور نخواهد بود؛ به خصوص اگر با خودرویی با ارتفاع کم رانندگی کرده باشید. آمارها نشان می‌دهد که هفت خودروی پرفروش در بریتانیا در ماه ژوئیه، همگی شاسی‌بلند بوده‌اند که فورد پوما در صدر آن‌ها قرار دارد.

شکل شاسی‌بلند از بسیاری جهات ایده‌آل نیست. ارتفاع بیشتر به معنای افزایش مقاومت هوا، مصرف سوخت بالاتر (چه برقی و چه سوختی)، وزن بیشتر و هندلینگ ضعیف‌تر است. اما دیگر خیلی دیر شده است: شاسی‌بلند اینجا مانده است. بهبود این نقاط ضعف باید در چارچوب شکل شاسی‌بلند انجام شود، در غیر این صورت خطر از دست دادن مشتریان وجود دارد.

بریتانیایی‌ها مخترع خودروهای آفرود تفریحی بودند و ژاپنی‌ها آن‌ها را به جاده آوردند تا شاسی‌بلند مدرن را با تویوتا راو4 و هوندا CR-V ایجاد کنند. سپس نیسان با کش‌قای، مصالحه را به حداقل رساند.

اکنون چینی‌ها آن‌ها را با قیمتی مقرون به صرفه‌تر از همیشه در دسترس قرار می‌دهند. برندهایی مانند Jaecoo، MG، Leapmotor و Geely مشغول جذب مشتریانی هستند که بودجه آن‌ها ممکن است در غیر این صورت آن‌ها را به خودروهای کوچک و ارزان محدود کند. طبق تحلیل‌های ما، تا پایان ژوئیه، 81 درصد از تمام خودروهای چینی فروخته شده در بریتانیا، شاسی‌بلند بوده‌اند.

تعریف شاسی‌بلند قابل بحث است. برخی زاویه‌دار و برخی لغزنده هستند. ما معتقدیم که هر خودرویی با کمی ارتفاع و غرور بیشتر، شاسی‌بلند محسوب می‌شود. تعریف «دو منظوره» SMMT در این روزها محدود است و کش‌قای را حذف می‌کند، اما Jaecoo 7 را شامل می‌شود.

تاکتیک شاسی‌بلندی تا کجا پیش خواهد رفت؟ فروش خودروهای هاچ‌بک خانوادگی سنتی در حال سقوط است، زیرا برندها آن‌ها را کم‌اهمیت جلوه می‌دهند یا، مانند فورد با فوکوس، به طور کامل از آن‌ها خارج می‌شوند.

بازار خودروهای بزرگ با ارتفاع کم که زمانی توسط واکس‌هال وکترا و فورد موندئو تسلط داشت، تقریباً به صفر رسیده است. این موضوع در مورد مدل‌های لوکس نیز صدق می‌کند. تنها هاچ‌بک‌های کوچک - که در حال حاضر حدود یک دهم از فروش را به خود اختصاص داده‌اند و واکس‌هال کورسا در صدر آن‌ها قرار دارد - در برابر هجوم شاسی‌بلندها مقاومت می‌کنند.