رنو از مفهوم جدید E-Space رونمایی کرد که پیش‌نمایشی از یک مینی‌ون برقی آینده است که برای به چالش کشیدن سلطه SUVهای خانوادگی طراحی شده است.
Espace اصلی که در سال 1984 عرضه شد، نقش کلیدی در محبوبیت مینی‌ون‌ها داشت. این خودرو تا سال 2023 با همین فرمت ادامه یافت، زمانی که به نسخه کشیده‌شده‌ای از SUV Austral تبدیل شد. اما در میان موج احیای طرح‌های قدیمی که با مدل 5 آغاز شد، رنو در حال بررسی بازگشت به سنت است - همانطور که در نمایشگاه خودروی پاریس نشان داده شد.
الکساندر مالوال، معاون طراحی رنو، گفت: «ما شخصیت نمادین Espace را به تصویر کشیده‌ایم. در عین حال، آن را با فناوری و سبک پیشرفته به آینده برده‌ایم.»
یکی از مهم‌ترین ویژگی‌های طراحی برگرفته از گذشته، شیشه جلوی شیب‌دار است که یادآور قطارهای TGV فرانسه است. در همین حال، اسپویلر عقب یادآور روف ریل‌هایی است که در Espace Mk3 و Mk4 برجسته بودند.
رنو گفت که E-Space از داخل به بیرون طراحی شده است و اندازه شیشه‌خانه‌اش به حداکثر رسیده است تا کابین احساس سبکی و روشنایی داشته باشد. این خودرو از خانه Farnsworth از طراح باوهاوس، لودویگ میس ون در روهه الهام گرفته است، ساختمانی یکپارچه که تقریباً به طور کامل با پنجره پوشیده شده است.
به همین دلیل، رنو تلاش کرد تا نقاط اتصال بین قسمت جعبه‌ای بزرگ پنجره‌دار و بدنه معمولی را پنهان کند. این اثر به ویژه در ستون D مشهود است، جایی که اسپویلر بالای شیشه «شناور» به نظر می‌رسد، با نور پس‌زمینه برای تأکید بیشتر.
E-Space می‌تواند شش نفر را در سه ردیف صندلی جای دهد. سرنشینان ردیف دوم به میزهای تاشو متصل به پشت صندلی‌های ردیف اول دسترسی دارند، یا می‌توانند بچرخند و به سمت ردیف سوم بنشینند، که آرایشی شبیه به قطار ایجاد می‌کند. صندلی‌های ردیف دوم همچنین می‌توانند به صورت تخت تا شوند و میزهایی را برای کسانی که در ردیف سوم نشسته‌اند، ایجاد کنند.
در جلو، صفحه نمایش جدید «OpenR Panorama» قرار دارد که تمام عرض داشبورد را پوشش می‌دهد. رنو گفت که این ویژگی در نسل بعدی Scenic و Rafale که حدود سال 2030 عرضه می‌شوند، به تولید می‌رسد. این حرکت منعکس کننده روند گسترده‌تری در صنعت است که به سمت قرار دادن ابزارها در خط دید راننده است.
یک صفحه نمایش لمسی اینفوتینمنت کوچکتر - که از داشبورد آویزان شده است تا به راننده نزدیک‌تر باشد - کنترل عملکردهایی مانند موسیقی و مسیریابی را فراهم می‌کند.
به طور قابل توجهی، E-Space به جای فرمان سنتی، یک یوق دارد. این خودرو از سیستم فرمان الکترونیکی استفاده می‌کند، به این معنی که هیچ اتصال مکانیکی با چرخ‌های جلو ندارد و عدم وجود ستون فرمان سنتی فضای بیشتری را در قسمت پا ایجاد می‌کند. کنترل‌های لمسی روی یوق برای تعامل با صفحه نمایش OpenR قرار دارند.
رنو گفته است که «آینده‌های احتمالی» E-Space را بررسی خواهد کرد، اما هنوز در مورد اینکه آیا برای تولید در نظر گرفته شده است یا خیر، اظهار نظری نکرده است.
این شرکت در حال حاضر معماری جدید RGEV Medium 2.0 را برای وسایل نقلیه آینده توسعه می‌دهد که هر Espace تولیدی احتمالاً بر اساس آن ساخته می‌شود. شاسی اسکیت‌برد انعطاف‌پذیر می‌تواند هم پیشرانه‌های الکتریکی و هم توسعه‌دهنده برد را در خود جای دهد، با سیستم 800 ولتی که امکان شارژ سریع را فراهم می‌کند. رنو ادعا می‌کند که وسایل نقلیه الکتریکی روی این پلتفرم می‌توانند تا 466 مایل برد داشته باشند، با توسعه‌دهنده‌های برد تا 870 مایل.
شمـا اولیـن نفـر هستـید کـه نظـر خـود را ثبـت مـی کنیـد.
🗩ثبـت نظر: