حبس کانتینرهای ایرانی در پاکستان و عمان/ هزینه انتقال کانتینر ١٢ هزار دلار

«مسعود دانشمند» عضو هیأت‌مدیره کانون مؤسسات حمل‌ونقل در گفت‌وگو با خبرنگار اقتصادی ایلنا با اشاره به بلاتکلیفی کانتینرهای متعلق به ایران در پاکستان و عمان اظهار داشت: در این مدت کانتینرهای ایرانی در سه محل کراچی، بندر صحار و خورفکان عمان جمع آوری شدند و برآوردها از توقف حدود ۱۵ تا ۱۸ هزار کانتینر در کراچی حکایت دارد و در مجموع ٣ محل انباشت، این تعداد ممکن است به حدود ۲۵ هزار کانتینر برسد.

وی در پاسخ به اینکه علت انبارش این تعداد کانتینر ایرانی در کراچی و عمان چه بوده افزود: در میان جنگ امارات اعلام کرد کانتینرهای ایرانی را پذیرش نمی‌کند از این رو بخش قابل‌توجهی از این کانتینرها پس از بروز مشکل در امارات در تحریم‌های اخیر و تبعات جنگ، به‌دنبال یافتن مسیر جایگزین به سمت پاکستان و عمان هدایت شدند، اما اکنون در این کشورها نیز با مشکلاتی مواجه شده‌اند و امکان انتقال آنها به داخل ایران به‌سادگی فراهم نیست.

دانشمند با بیان اینکه هزینه‌های گمرکی و حمل‌ونقل در پاکستان بسیار بالاست و انتقال کانتینر ایرانی از پاکستان بسیار هزینه‌زا است، ادامه داد: علاوه بر اینکه انتقال کانتینرها از کراچی به مرز ایران هزینه زیادی دارد، پاکستان با کمبود امکانات و کامیون برای جابه‌جایی این حجم از بار مواجه است و قوانین و محدودیت‌های موجود نیز روند انتقال را دشوار کرده است.

عضو هیأت‌مدیره کانون مؤسسات حمل‌ونقل با اشاره به هزینه‌های تحمیل‌شده به صاحبان کالا تصریح کرد: هزینه انتقال هر کانتینر از کراچی به تهران در حال حاضر حدود ۱۲ هزار دلار برآورد می‌شود؛ رقم بسیار بالایی که پرداخت آن برای صاحبان کالا دشوار است. در شرایطی که کانتینرها در آنجا گرفتار شده‌اند، صاحبان کالا باید هزینه سنگینی برای انتقال آنها بپردازند و تامین ارز هم برای واردات این تعداد کانتینر با مشکلاتی در کشور مواجه خواهد شد.

وی با اشاره به اینکه این کانتینرها برای فعالیت‌های تجاری کشور مورد نیاز هستند، گفت: در حال حاضر نیز برای واردات، صادرات و ترانزیت به این کانتینرها نیاز داریم، اما به دلیل تحریم‌ها و محدودیت‌های مسیر دریایی، امکان انتقال مستقیم آنها با کشتی به بندرعباس یا چابهار فراهم نیست.

دانشمند با اشاره به مسیر زمینی کراچی تا زاهدان اظهار داشت: از نظر جغرافیایی، انتقال بار از کراچی به ایران از طریق مسیر زمینی امکان‌پذیر به نظر می‌رسد، اما در عمل، کمبود کامیون در پاکستان و هزینه‌های بالای حمل‌ونقل مانع از اجرای آن شده است. در زمان انتخاب مسیر جایگزین، صرفاً موقعیت جغرافیایی مورد توجه قرار گرفت، در حالی که ظرفیت‌های عملیاتی و امکانات کشور مسیر نیز باید بررسی می‌شد.

وی درباره راهکارهای موجود برای آزادسازی کانتینرها گفت: در حال حاضر راهکار مشخصی جز مذاکره و رسیدن به توافق با طرف پاکستانی وجود ندارد. دولت نیز در حال تلاش است تا با دولت پاکستان به نتیجه‌ای برسد و این موضوع را حل‌وفصل کند. در مورد کانتینرهای گرفتار در عمان نیز باید با طرف‌های مربوط به توافق رسید.

دانشمند افزود: اگر مشکل اصلی کمبود کامیون در پاکستان باشد، می‌توان امکان اعزام کامیون از ایران را بررسی کرد؛ البته این موضوع نیازمند موافقت طرف پاکستانی و فراهم‌شدن شرایط اجرایی است.

عضو هیأت‌مدیره کانون مؤسسات حمل‌ونقل با اشاره به محدودیت‌های عملیاتی در پاکستان خاطرنشان کرد: کامیون‌های این کشور در حال حاضر برای جابه‌جایی محصولات کشاورزی، از جمله برنج، مورد نیاز هستند به همین دلیل پاکستان با کمبود کامیون مواجه است و به گفته طرف پاکستانی، شرایط جوی و بارندگی و همچنین باقی‌ماندن محصولات کشاورزی در زمین، موجب شده است که کامیون‌ها در این بخش به کار گرفته شوند و امکان هدایت آنها به سمت انتقال کانتینرهای ایرانی فراهم نباشد.

وی ادامه داد: از سوی دیگر، مرز نیز در حال حاضر با محدودیت‌هایی مواجه است و طرف پاکستانی اعلام کرده که برای مدیریت جابه‌جایی کالاهای کشاورزی، فعالیت مرزی را متوقف کرده است. بنابراین، حل این مسئله به توافق دو طرف، تأمین امکانات حمل‌ونقل و بازگشایی مسیر بستگی دارد.