به گزارش اطلاعات آنلاین به نقل از سیانبیسی، تویوتا، هوندا و نیسان در جدیدترین گزارشهای سهماهه خود از یک ارز تاریخی ضعیف سود بردهاند، به طوری که دو شرکت اول پیشبینیهای سالانه خود را ارتقا داده و سومی اولین سود خود را در حدود دو سال گذشته تجربه کرده است. اما عوامل خارجی ممکن است در آینده چندان مؤثر نباشند.
خزانهداری ایالات متحده و وزارت دارایی ژاپن در اوایل ماه اوت، در اقدامی تاریخی پس از سقوط ارزش ین به پایینترین حد خود در ۴۰ سال گذشته و عبور از ۱۶۳ در برابر هر دلار، به طور مشترک مداخلهای نادر برای خرید ین انجام دادند. از آنجا که خودروسازان ژاپنی به طور سنتی برای ارزانتر کردن خودروهای صادراتی خود و افزایش رقابتپذیری در بازارهای جهانی به ین ضعیف متکی هستند، این اقدامات هشداردهندهای را برانگیخت.
وینسنت سان، تحلیلگر ارشد سهام در مورنینگاستار، گفت: اگر مداخله دولت برای تقویت ین باشد، این برای خودروسازان ژاپنی منفی خواهد بود. سان خاطرنشان کرد که ین قوی خودروسازان را مجبور میکند بین افزایش قیمتها در بازارهای خارجی، که میتواند منجر به از دست دادن سهم بازار شود، یا تحت فشار قرار گرفتن سود عملیاتی آنها با ارزش پایینتر ین از سود خارجی، یکی را انتخاب کنند.
ماساهیرو آکیتا، تحلیلگر ارشد برنشتاین، گفت: تغییر یک درصدی در ین معمولاً سود عملیاتی خودروسازان ژاپنی را تقریباً ۲ درصد تحت تأثیر قرار میدهد، گرچه حساسیت در هر شرکت متفاوت است و میتواند برای برخی از خودروسازان به حدود ۴ درصد برسد.
تحلیلگران همچنین معتقدند درگیریهای جاری در خاورمیانه میتواند مشکلاتی ایجاد کند، و سان به اختلالهای بیشتر در زنجیره تأمین و هزینههای بالاتر اشاره میکند. تنگه هرمز و دریای سرخ، خطوط کشتیرانی حیاتی برای خودروسازان ژاپنی هستند که برای تولید خودرو به آلومینیوم و مواد پتروشیمی مانند نفتا وابستهاند.
آکیتا گفت: مهمترین مانع برای درآمد خودروسازان، افزایش هزینههای مواد اولیه است که در بحبوحه درگیریهای جاری در خاورمیانه تشدید شده است. تورم در نهادههای کلیدی، از جمله نفتا و رزینهای مرتبط با قیمت نفت، تراشههای حافظه و فلزات صنعتی مانند آلومینیوم، مس و فولاد، تأثیر منفی گستردهای بر سودآوری صنعت دارد.
شمـا اولیـن نفـر هستـید کـه نظـر خـود را ثبـت مـی کنیـد.
🗩ثبـت نظر: