فورد، واکس‌هال و رنو با فناوری چینی در زمان و هزینه صرفه‌جویی می‌کنند

فراتر از فناوری، آنچه برندهای برنده را از دیگران جدا می‌کند، هزینه است.

تمایل خودروسازان چینی به اشتراک‌گذاری پلتفرم با همتایان جهانی خود، یک حقیقت جهانی جدید را نشان می‌دهد: سرعت و هزینه، اکنون عوامل تمایز مهم‌تری نسبت به فناوری هستند.

تعداد خودروهای برندهای سنتی که بر پایه فناوری چینی ساخته شده‌اند، افزایش خواهد یافت. مزدا در حال حاضر دو مدل بر اساس پلتفرم چانگان به فروش می‌رساند. سال آینده در اروپا شاهد واکس‌هال بر اساس پلتفرم لیپ‌موتور خواهیم بود و سال بعد از آن، فورد بر اساس پلتفرم جیلی، در حالی که رنو از همان پلتفرم جیلی برای بازارهای غیراروپایی استفاده خواهد کرد.

اهداکنندگان چینی به خصوص نگران افشای اسرار فناوری نیستند، زیرا فناوری به خودی خود چندان پیشگامانه نیست. در عوض، مزیت رقابتی که شرکت‌هایی مانند فورد و استلانتیس به آن دسترسی پیدا می‌کنند، مربوط به هزینه و سرعت ورود به بازار است.

ما این موضوع را در نحوه ساخت خودرو توسط چینی‌ها دیده‌ایم. خودروسازان نه تنها تامین‌کنندگان، بلکه قطعات را نیز به اشتراک می‌گذارند. این همگونی، اکوسیستم تامین‌کننده و سرعت، هزینه پیشرانه را به حدی کاهش می‌دهد که مزیت فوری نسبت به کسانی که به روش سنتی خودرو می‌سازند، از جمله درخواست قطعات سفارشی از تامین‌کنندگان، ایجاد می‌کند.

ناگهان، آنها فضایی در حاشیه سود خود دارند تا امکاناتی مانند صندلی‌های ماساژور یا سقف پانوراما را اضافه کنند - یا قیمت خودرو را به گونه‌ای تعیین کنند که خریداران را از بخش پایین‌تر جذب کنند.

افزایش سرعت و کاهش هزینه، به شرکت‌های چینی کمک می‌کند تا پیشرفته‌تر به نظر برسند. هرچه آنها سریع‌تر شیمی باتری جدید، فناوری شارژ یا پیشرانه هیبریدی پلاگین را معرفی کنند، برتری خود را نسبت به رقبا افزایش می‌دهند، حتی اگر رقبا به همان فناوری دسترسی داشته باشند.

و هرچه فناوری ارزان‌تر باشد، قدرت کیلووات یا ظرفیت کیلووات ساعت باتری بیشتری را می‌توان به آن اختصاص داد.

قدرت برند هنوز مهم است، اما فقط زمانی که با بهترین فناوری همراه باشد. خودروسازان اروپایی لوکس در حال حاضر در چین مورد ضرب و شتم قرار می‌گیرند زیرا نمی‌توانند از نظر فناوری همگام شوند. همین اتفاق در جاهای دیگر نیز در حال رخ دادن است - به عنوان مثال، برزیل.

با پیشگامی چین در زمینه هزینه، همه خودروسازان اکنون باید مانند چینی‌ها فکر کنند یا نابود شوند. دیوارهای دفاعی شرکت‌ها باید از بین بروند و خندق‌های محافظتی پر شوند. دولت‌ها، البته، می‌توانند با تعرفه‌ها و مقررات دیوارهای خود را بسازند، اما این امر گذار شرکتی را که باید انجام شود، کند می‌کند. تا زمانی که برندهای اروپایی از استحکام تعرفه‌ای خود بیرون بیایند، قدرت برند آنها ممکن است برای همیشه از بین برود.