علی بختیار در گفتوگو با خبرنگار اقتصادی ایلنا، با اشاره به ناترازی شدید عرضه و تقاضای بنزین، اظهار داشت:تکرار سیاست افزایش جهشی و شتابزدهنرخ بنزین که در چند دهه اخیر بارها تجربه شده، نه تنهادر کنترل مصرف مؤثر نبوده بلکه تبعات منفی بر اقتصاد کلان و آرامش اجتماعی داشته است.
وی، راهکار اصولی عبور از چالش بنزین رااجرای صحیح طرح برندینگو واقعیسازی قیمت در قالب جایگاه هایعرضه با نرخ آزاد دانست و افزود: این راهکارتا ۲۰ درصد از تقاضای بنزین دولتی کاسته و ناترازی بدون نیاز به واردات حل می شود.
اینکارشناس حوزه انرژی با تأکید بر اینکهنباید به بنزین صرفابه چشم یک فرآورده نگاه کرد، تصریح کرد:بنزین در اقتصاد کلان، مجموعه تولید فرآورده و نحوه قیمتگذاری تأثیر مستقیم دارد و حل مسئله نیازمند یک زنجیره از اقدامات است.
وی با اشاره به وضعیت دو دهه اخیر اقتصاد کشور گفت:اقتصاد ایران دورههایتورمی و رشد منفی را پشت سر گذاشته و در سالهایاخیر نوسانات نرخ دلار، تورم، تحریم هاو شرایط جنگ تأثیر بسزایی بر آن گذاشته است. بنابراین، اکنون نباید با جهش قیمت دوباره شوک جدیدی به اقتصاد کشور وارد کنیم.
بختیار در ادامه با اشاره به روند رسد نرخ دلار خاطرنشان کرد:قیمت دلار طی یک دهه گذشته از حدود ۱۱ هزار تومان به حدود ۱۹۰ هزار تومان رسیده و بیش از ۱۷ برابر شده است. در این شرایط، فاصله زیادی بین عرضه و تقاضای بنزین شکل گرفته، قاچاق افزایش یافته و بخشی از مشکل متوجه دولت و الزام به واردات است؛ ضمن آنکه خودروهای بیکیفیتنیز در ناوگان کشور وجود دارد.
وی با طرح این پرسش که آیا تنها راهکار، افزایش قیمت است؟به موضوع برندینگ اشاره کرد و گفت: چرا این طرح به درستیاجرا نشد تا به صورتآزاد امکان تأمین فرآورده باکیفیت برای خودروهای نیازمند بنزین مطلوب فراهم شود.
این نماینده پیشین مجلس تاکید کرد: اگربرندینگ درست اجرا میشد، امروز بخش زیادی از ناوگان با نرخ آزاد و واقعی تأمین میشدو نیازی نبود بنزین برای همه گران شود.
وی با یادآوری اینکهدولتهایاصولگرا و اصلاح طلبهر دو تجربه اعمال شوک قیمتی را داشته اندو نتیجه معکوس گرفته اند، اظهار داشت:ماجرا از طرح تثبیت قیمت هاآغاز شد و در ادامه هدفمندی یارانه هاو سال ۹۸، به جایافزایش پلکانی، نرخ بنزین یکباره از ۱۰۰۰ تومان به ۳ هزار تومان رسید و رشد اقتصادی منفی شد. اکنون نیز افزایش جهشی و شتاب زدهقیمت؛ اثر منفی بر اقتصاد دارد و شرایط امروز جامعه امکان هضم آن را ندارد.
بختیار در ادامه هشدار داد:افزایش نرخ بنزین در شرایط فعلی تأثیر منفی زیادی بر اقتصاد خواهد داشت و عملااقتصاد کشور را فلج و مشکلات اجتماعی ایجاد می کند.
به گفته وی؛در شرایطی که امکان واردات و افزایش تولید وجود ندارد و تولید بنزین از پتروشیمیهانیز تبعات زیست محیطیدر پی دارد، باید به چند برند معتبر بین المللییا ایرانی اجازه احداث و راه اندازیجایگاه داده شود واجازه دهیم بنزین با کیفیت بالا و با هر قیمتی که صرفه اقتصادی دارد و بدون قیمتگذاری دستوری عرضه شود. این اقدام حدود ۲۰ درصد از تقاضای بنزین دولتی را کاهش میدهد، مشکل ناترازی حل میشودو دولت نیز نیازی به واردات نخواهد داشت.
این کارشناس حوزه انرژی تأکید کرد:تا زمانی که سیاستهایسمت تقاضا اصلاح نشود، مشکل عرضه حل نخواهد شد.
وی بیان کرد: برای حل مشکل باید به دنبالراهکار اصولی باشیم؛ همانطور که وقتی ایرانسل وارد حوزه ارتباطات شد در رقابت با سیم کارتهای قبلی مشکل تلفن همراه حل شد،برای حل مشکل بنزین هم باید فضا را رقابتی کرده و یک بار برندینگ را درست اجرا کنیم و سیاستهایاشتباه گذشته را تکرار نکنیم.
بختیار با تأکید بر اینکه قیمت بنزین باید واقعی شود، تصریح کرد: این واقعی سازینباید به معنایگران شدن برای همه باشد،اگرچه باید نرخ واقعی در حدود ۱۰۰ هزار تومان عرضه شود اما در کنار آن نرخ دولتی هم به شکلی که اکنون اجرا میشود؛ ادامه داشته باشد، یعنیدر تعدادی جایگاهمنتخب بنزین را با نرخ واقعی و پالایشگاهی بفروشیمو مصرف کنندهخود تصمیم بگیرد با چه نرخی خرید کند. باید به حقوق مردم ارزش گذاشت و به دارندگان خودروهای خارجی نیز اجازه داد از بنزین باکیفیت اربهره مندشوند.
شمـا اولیـن نفـر هستـید کـه نظـر خـود را ثبـت مـی کنیـد.
🗩ثبـت نظر: