مک لارن و نیسان با سرمایه‌گذاری، به انگلیس زمان می‌دهند؛ اما این کشور در رقابت خودروهای برقی عقب می‌ماند

صنعت خودروسازی انگلیس با چالش‌های جدی روبرو است، همانطور که اخبار اخیر مبنی بر کاهش حدود 4000 شغل در JLR نشان می‌دهد. بنابراین، هرگونه پیشرفت مثبت در این صنعت حائز اهمیت است.

مک لارن با یک سرمایه‌گذاری 500 میلیون پوندی در یک سایت تولیدی جدید در انگلیس، حداقل 1000 شغل مستقیم ایجاد خواهد کرد. این سرمایه‌گذاری برای تولید مدل‌های جدید از جمله یک SUV است. در همین حال، نیسان 170 میلیون پوند برای تولید مدل جدید Kicks در کارخانه ساندرلند سرمایه‌گذاری می‌کند که به حفظ مشاغل در این منطقه کمک خواهد کرد.

اینکه هر دو اطلاعیه مک لارن و نیسان شامل نقل قول‌هایی از نخست وزیر و وزیر کسب و کار بود، نشان می‌دهد که تولید انگلیس به طور جدی مورد توجه قرار می‌گیرد، که این امر می‌تواند خبر خوبی باشد.

این اطلاعیه‌ها نشان‌دهنده گستره مهندسی عالی انگلیس است که شامل همه چیز از خودروهای سوپر اسپرت گرفته تا مدل‌های اصلی بازار انبوه می‌شود. اما این موضوع سوالاتی را در مورد تصویر بلندمدت ایجاد می‌کند، زیرا تمرکز صرفاً بر خودروهای با موتور احتراق داخلی است. مک لارن تولید خودروهای برقی را به تعویق انداخته است زیرا تقاضا هنوز وجود ندارد، در حالی که افزودن Kicks هیبریدی به ساندرلند تا حدی به دلیل کاهش برنامه‌های EV نیسان به دلیل عدم رشد فروش است (اگرچه این شرکت در حال مذاکره با شرکت چینی Chery برای پر کردن بخشی از ظرفیت تولید است).

این عقب‌نشینی‌ها پس از به تعویق افتادن برنامه‌های مینی برای تولید Cooper EV در آکسفورد به دلیل عدم اطمینان در مورد مقررات و سرعت پذیرش خودروهای برقی رخ می‌دهد.

با Leaf و Juke جدید، نیسان هنوز مسئول بخش عمده‌ای از تولید خودروهای برقی انگلیس است و در ساخت کارخانه‌های باتری نیز سرمایه‌گذاری کرده است. JLR نیز تولید خودروهای برقی خود را در این کشور گسترش می‌دهد، با Range Rover Electric، Range Rover GT و Jaguar Type 01 که همگی در میدلندز تولید خواهند شد.

اما انگلیس در خطر عقب ماندن از کشورهایی مانند اسپانیا است، جایی که خودروهای برقی کوچک گروه VW تولید می‌شوند، یک کارخانه جدید MG در حال ساخت است و شرکت‌های چینی از جمله Leapmotor و Geely نیز به تقویت تولید در کارخانه‌های خودرو موجود کمک می‌کنند.

همچنین، یک تلاش فزاینده از سوی شرکت‌های چینی برای ساخت کارخانه‌های خودروهای برقی در اروپای شرقی وجود دارد، جایی که هزینه‌ها و دستمزدها پایین‌تر است. همانند کارخانه MG در اسپانیا، این‌ها کارخانه‌های تولید خودرو در مقیاس کامل هستند، چیزی که انگلیس دهه‌هاست ندیده است.

این یک دوره گذار منحصربه‌فرد و چالش‌برانگیز است و بار دیگر بر نیاز به قوانین روشن که به تولیدکنندگان امکان می‌دهد خودروهایی را که مشتریان می‌خواهند تولید و بفروشند، اما همچنین سرمایه‌گذاری را برای آینده بلندمدت تشویق کند، تأکید می‌کند.

دولت حق دارد اخبار خوب را جشن بگیرد، اما باید به اطمینان حاصل کند که صنعت خودروسازی انگلیس می‌تواند به تولید خودروهایی که مشتریان واقعاً می‌خواهند بخرند ادامه دهد، در حالی که سرمایه‌گذاری و توسعه مهارت‌هایی را که به آن کمک می‌کند در آینده برقی پیشرفت کند، تشویق کند.