هیوندای IONIQ 3: رقیب رنو 5 با برد 208 مایلی و قیمت 22 هزار پوند

هیوندای به تازگی از خودروی برقی جدید خود، IONIQ 3، رونمایی کرده است که با قیمت 22,495 پوند در هفته‌های آینده وارد بازار بریتانیا خواهد شد.

این خودرو به عنوان رقیبی برای طیف وسیعی از خودروهای هاچ‌بک برقی، از جمله رنو 5 و فولکس واگن ID 3، معرفی شده است. ابعاد IONIQ 3 برابر با 4.15 متر طول و 1.51 متر ارتفاع است و بین این دو خودروی رقیب قرار می‌گیرد.

طراحی غیرمعمول این خودرو توسط هیوندای به عنوان یک "هچ‌بک آیرودینامیک" توصیف شده است، یک فرم جدید و شیک که با هدف به حداکثر رساندن راندمان آیرودینامیک طراحی شده است. این رویکرد منجر به خط سقفی شیب‌دار، مشابه هیوندای ولوستر قدیمی، و یک اسپویلر دم برجسته شده است. لبه عقب در لبه بالایی صندوق‌عقب قالب‌گیری شده است، اما مدل‌های N Line با یک توسعه برای ظاهری اسپرت‌تر عرضه می‌شوند. قسمت جلویی نیز به گونه‌ای طراحی شده است که کوچکترین سطح جلویی ممکن را داشته باشد.

تلاش‌های هیوندای منجر به ضریب درگ 0.26 شده است که از رنو 5 (0.29) بهتر است. در نتیجه، گفته می‌شود IONIQ 3 می‌تواند با باتری استاندارد 42.2 کیلووات ساعتی، 208 مایل (334 کیلومتر) بین هر بار شارژ را طی کند.

نسخه با برد بلندتر، با بسته باتری 61 کیلووات ساعتی که برد 309 مایلی (497 کیلومتر) را ارائه می‌دهد، با قیمت 25,745 پوند عرضه می‌شود. در صورت واجد شرایط بودن برای تخفیف 1500 پوندی از طرح کمک هزینه خودروهای برقی دولت بریتانیا، قیمت آن به 24,245 پوند کاهش می‌یابد.

مانوئل شوتله، طراح ارشد بیرونی، گفت که هیوندای با کارآمدترین شکل آیرودینامیکی برای IONIQ 3 شروع کرده است، اما افزود که "مهم بود که مطمئن شویم شبیه یک صابون به نظر نمی‌رسد". او همچنین اشاره کرد که این اولین خودروی برقی هیوندای است که در اروپا طراحی شده و بر اساس زبان طراحی جدید Art of Steel هیوندای شکل گرفته است.

با این حال، این طراحی رادیکال با برخی مصالحه ها در داخل IONIQ 3 همراه بوده است. به عنوان مثال، شیب خط سقف باعث کاهش فضای صندوق عقب شده است و پیکربندی دیفرانسیل جلو و قسمت جلویی کوچک، فضایی برای محفظه جلو (frunk) باقی نگذاشته است.

راه حل، ایجاد یک فضای بار بزرگ در زیر کف، مشابه "Gigabox" در Ford Puma Gen-E است که فضای بار را از 322 به 441 لیتر افزایش می‌دهد.

طراحی شیب‌دار همچنین باعث کاهش فضای کابین عقب شده است، بنابراین هیوندای با تراشیدن بخشی از سقف خودرو، چند میلی‌متر فضای سر را افزایش داده است.

کابین IONIQ 3 به منظور کاهش حواس‌پرتی راننده طراحی شده است. ویکتور آندره‌آن، طراح ارشد داخلی، گفت که فلسفه "دست‌ها روی فرمان، چشم‌ها به جاده" منجر به بازطراحی طرح‌بندی داشبورد شده است.

این امر منجر به یک پنل ابزار دیجیتال نازک و جدید شده است که به طور قابل توجهی بالاتر از مدل‌های هیوندای موجود قرار گرفته است و با یک فرمان کوچکتر جفت شده است که یک تنظیم مشابه با i-Cockpit پژو ایجاد می‌کند.

آندره‌آن گفت: "ما آن را بالای فرمان قرار می‌دهیم، نه داخل فرمان، مانند یک خودروی معمولی. این یک بیانیه بزرگ برای بالا بردن چشم‌ها و سر شماست. شما چند درجه بالاتر [هنگام نگاه کردن به پنل] نگاه می‌کنید. این بسیار نزدیکتر به جاده است."

صفحه نمایش لمسی 12.9 اینچی IONIQ 3 همچنین اولین خودرویی است که از سیستم عامل جدید Pleos مبتنی بر اندروید اتو هیوندای استفاده می‌کند. این امر امکان عملکرد جدیدی مانند نصب بومی برنامه‌ها در خودرو را فراهم می‌کند - اگرچه آینه‌کاری از تلفن هوشمند هنوز در دسترس است. آرایه‌ای از سوئیچ‌های فیزیکی کنترل آب و هوا و رسانه در زیر صفحه نمایش قرار گرفته است.

آندره‌آن گفت: "احساس لمسی دکمه‌ها بسیار مهم است و فکر می‌کنم بازار [اروپا] واقعاً به آن نیاز دارد".

IONIQ 3 در تابستان امسال وارد بازار بریتانیا خواهد شد. مدل‌های با برد استاندارد از یک موتور 145 اسب بخاری استفاده می‌کنند که شتاب 0 تا 62 مایل در ساعت (0 تا 100 کیلومتر در ساعت) را در 9.0 ثانیه ارائه می‌دهد، در حالی که مدل‌های با برد بلندتر از یک موتور 132 اسب بخاری کارآمدتر بهره می‌برند. نرخ شارژ اولی به 119 کیلووات می‌رسد در حالی که دومی می‌تواند 110 کیلووات را بپذیرد و زمان شارژ 10 تا 80 درصد را به ترتیب 29 و 30 دقیقه می‌رساند.

هنوز مشخص نیست که آیا نسخه N اسپرت به خط تولید اضافه خواهد شد یا خیر، رقیبی برای Alpine A290 و Volkswagen ID Polo GTI، اگرچه شوتله گفت که "همیشه پتانسیل بیشتری برای اسپرت‌تر شدن وجود دارد".

هیوندای نحوه اختراع مجدد جا لیوانی را نشان داد

هیوندای با توجه به اینکه مشتریان فلاس‌های بزرگتری حمل می‌کنند، طراحی جدیدی برای جا لیوانی ارائه کرده است که امکان جای دادن ظروف بلندتر را در کنسول مرکزی فراهم می‌کند.

جا لیوانی‌های مدولار در قفسه پایینی کنسول مرکزی ادامه دارند و امکان تغییر اندازه آنها را بسته به اندازه نوشیدنی راننده یا سرنشین فراهم می‌کنند.

ویکتور آندره‌آن گفت: "ما از ابتدا این سوال را داشتیم. بطری ترموس بزرگ خود را کجا قرار دهیم؟ امروزه همه با بطری‌های بیش از 1.5 لیتری راه می‌روند - من یکی از آنها هستم".