لندن برای چه آماده می‌شود؟ اولین تجربه رانندگی با تاکسی خودران

تاکسی خودران آینده در اولین آزمایش من ناکام ماند.

شاید یادتان باشد Waymo، شرکت تحت حمایت گوگل که آزمایش‌های آزمایشی (به ندرت اصطلاح بهتری برای آن وجود دارد) تاکسی‌های خودران یا کاب‌های بدون راننده را در جاده‌های آمریکای شمالی در سال 2017 آغاز کرد.

امروزه تقریباً 4000 دستگاه از آن‌ها را در 10 شهر ایالات متحده اداره می‌کند. با ورود Jaguar I-Pace های بدون راننده به لندن در آینده نزدیک، وظیفه خود دانستم که در سفر اخیرم به سان فرانسیسکو سوار یکی از آن‌ها در خیابان میشن شوم و ببینم شهروندان لندن چه انتظاری دارند - به‌ویژه با توجه به اینکه Uber و Wayve به تازگی تاکسی‌های خودران خود را در خیابان‌های پایتخت به بهره‌برداری رسانده‌اند.

«سوار شدن» احتمالاً کم‌رضایت‌ترین بخش کار بود. شما یک Waymo را با استفاده از یک برنامه تلفن هوشمند فراخوانی می‌کنید و مکان و مقصد خود را کمی شبیه به Uber وارد می‌کنید.

من در هتلی اقامت داشتم که دارای محوطه valet drive-thru بود. با این حال، ردپای خود هتل تا لبه پیاده‌رو امتداد داشت، در حالی که porte-cochère (با تشکر از گوگل نه تنها برای سواری، بلکه برای اصطلاحات معماری) در آن ردپا در طبقه همکف قرار داشت.

از نظر هر نقشه‌ای، ممکن است به نظر برسد که یک سردر که در واقع وجود ندارد؛ اما یک راننده واقعی با استفاده از چشم و مغز بسیار توسعه‌یافته خود، هنگام ورود متوجه این موضوع می‌شد.

تاکسی رباتیک که رسید (حدود 15 دقیقه طول کشید) حتی تلاش نکرد مستقیماً به مکانی که مشخص کرده بودم (در جلوی هتل) بیاید. اگر هوش مصنوعی آن در حل این مشکل موفق می‌شد، بسیار تحت تأثیر قرار می‌گرفتم، اما نمی‌توانم بگویم که کارکنان هتل چه احساسی می‌کردند.

در عوض، با سنسور لیدار چرخان روی سقف و میله‌های لیدار چرخان در هر گوشه، که آن را شبیه به چیزی می‌کرد که باید خدمات سلمانی نیز ارائه دهد، در سمت مخالف جاده، نیم بلوک دورتر و تا حدی در مسیر ترافیک متوقف شد.

و ناگهان من مسئول مشکلی شدم که از آن ایجاد نشده بود - اما به نوعی مسئول آن بودم.

"واقعاً می‌خواهید سوار آن شوید؟" یک محلی با لبخند از پنجره راننده Lexus خود پرسید. با توقف در مسیر ترافیک، او را مسدود کرده بود.

خوشبختانه او خیلی ناراحت نشد، زیرا تمام تلاش خود را کردم تا به سرعت مانع را با شیرجه رفتن به صندلی عقب Waymo و فشار دادن صفحه لمسی در ردیف عقب برای گفتن آن به حرکت درآورد، برطرف کنم. ما به راه افتادیم. من یک یا دو بار در وسایل نقلیه بدون راننده در طول سال‌ها سوار شده‌ام، اما بیشتر در محیط‌های آزمایشی که به اندازه زندگی واقعی سان فرانسیسکو پر از خطر نیستند. اما خوشبختانه، Waymo عملکرد فوق‌العاده‌ای داشت.

ما به آرامی حرکت کردیم، درست با چراغ‌ها، و با اطمینان با جریان ترافیک پیش رفتیم. می‌دانست که می‌تواند «در چراغ قرمز به راست بپیچد» (یک امتیاز برای من در اولین باری که در ایالات متحده رانندگی کردم) و با خیال راحت این کار را انجام داد. با احتیاط خطوط را تغییر داد، به نظر می‌رسید از محیط اطراف خود آگاه است و از حرکت در مسیر وسایل نقلیه دیگر خودداری می‌کرد. با محدودیت‌های باریک خط و حرکات غیرمنتظره وسایل نقلیه در حال حرکت کنار آمد. همچنین تقریباً توسط یکی از ترامواهای کابلی معروف شهر نابود نشد، که ممکن است ناامید شوید.

وقتی سفر به پایان رسید و زمان پارک کردن دوباره فرا رسید، Waymo بهتر از زمانی که من را برداشت عمل کرد، گویی می‌خواست جبران کند. فضایی را حدود 50 یارد از Target (به طور تصادفی، من واقعاً به فروشگاه خرده‌فروشی ایالات متحده می‌رفتم) انتخاب کرد و من را مستقیماً روی پیاده‌رو پیاده کرد، بدون اینکه کسی را مسدود کند.

بهترین چیز؟ رانندگی واقعی در شهر، به نظر من. هنگامی که در حال حرکت بود، Waymo مانند یک حرفه‌ای باتجربه در ترافیک شهری عمل می‌کرد.

مطمئناً دوباره سوار آن می‌شوم - اگرچه کمی باهوش‌تر در مورد جایی که از آن بخواهم من را بردارد.