MG قصد دارد سال آینده با نسخه تولیدی از مفهوم جذاب Go electric supermini خود، رقیب خودروی Renault 5 باشد که در کارخانه جدید این شرکت در اسپانیا از سال 2028 تولید خواهد شد.
در ماه ژوئن، شرکت مادر MG (SAIC) طرح‌هایی برای ساخت اولین کارخانه اروپایی خود اعلام کرد و منابع فاش کردند که این سایت مونتاژ خودروی برقی کوچک جدید این شرکت را در دو سال آینده آغاز خواهد کرد.
اولین مدل اروپایی تولید شده توسط MG از زمان پایان مونتاژ در Longbridge در سال 2016 به طور گسترده به عنوان MG 2 شناخته شده است، اما منابع نشان می‌دهند که نام Go برای تولید حفظ خواهد شد.
این خودرو که قرار است حدود سپتامبر سال آینده به فروش برسد، از موتور 149 اسب بخار و باتری لیتیوم-آهن-فسفات 43 کیلووات ساعتی خودروی 4 EV Urban استفاده می‌کند و ظاهر آن نیز به مفهوم اولیه نزدیک خواهد بود که در استودیوی MG در لندن طراحی شده است.
MG کوچک با رویکرد طراحی نوستالژیک و آینده‌نگر مشابه با رقبای مینی و رنو مطابقت دارد و مشخصات آن نیز به آن‌ها نزدیک خواهد بود. طول این خودرو حدود 4.0 متر است.
قیمت این خودرو انتظار می‌رود حدود 20000 پوند باشد، در حالی که قیمت شروع خودروی 4 EV Urban 23495 پوند است.
MG بدون شک به دنبال مطابقت با قیمت‌های رقابتی خودروی Geely EX2 و خودروی Leapmotor B03 خواهد بود که هر دو نیز از سال 2028 در اسپانیا تولید خواهند شد.
SAIC قصد دارد در فاز اولیه، 70000 خودرو در سال از اواخر سال 2028 در Ferrol تولید کند.
با توجه به ظرفیت اسمی 120000 خودرو در سال، احتمالاً یک مدل دیگر نیز بعداً به خط مونتاژ اضافه خواهد شد.
چرا خودروسازان چینی به اسپانیا نقل مکان می‌کنند
MG یکی از چندین خودروساز چینی است که به منظور دور زدن تعرفه‌های اتحادیه اروپا بر خودروهای برقی ساخته شده در چین، به ساخت مدل‌های اروپایی در این منطقه روی آورده است.
اسپانیا به دلیل هزینه‌های رقابتی نیروی کار و مشوق‌های دولتی، به مقصد مورد علاقه آن‌ها تبدیل شده است.
Geely کارخانه فورد در والنسیا را انتخاب کرده است، Leapmotor از کارخانه‌های استلانتیس در مادرید و سارگوسا استفاده می‌کند، در حالی که Chery از سایت سابق نیسان در بارسلونا بهره‌برداری می‌کند.
SAIC بندر Ferrol در شمال غربی را انتخاب کرده است که در حال حاضر به عنوان نقطه ورود اروپا برای مدل‌های MG حمل شده از چین عمل می‌کند.
سرمایه‌گذاری اسپانیا از نظر استراتژیک مهم است، زیرا SAIC با بالاترین تعرفه اعمال شده بر هر سازنده چینی مواجه است: 35.3 درصد، علاوه بر تعرفه واردات استاندارد 10 درصد.
در نتیجه، فروش خودروهای برقی SAIC در اروپا کاهش یافته است، در حالی که مدل‌های هیبریدی و پلاگین هیبریدی آن رشد کرده‌اند.
در پاسخ به ورود پیش‌بینی شده خودروهای چینی، اتحادیه اروپا اخیراً پیشنهاد افزایش تعرفه‌ها بر هیبریدی‌های چینی را مطرح کرده است، مگر اینکه پکن صادرات سالانه را به 15 درصد بازار محدود کند.
آلفونسو رودا، رئیس منطقه‌ای MG در ماه ژوئن گفت:
شمـا اولیـن نفـر هستـید کـه نظـر خـود را ثبـت مـی کنیـد.
🗩ثبـت نظر: