تاکسیهای روباتیک اکنون به واقعیتی تبدیل شدهاند، اما همزمان با گسترش این فناوری، مبارزهای شدید بر سر قوانین حاکم بر آنها در جریان است. در حالی که شرکتهایی مانند Waymo، Zoox و Tesla در تلاش برای پیشبرد این صنعت هستند، مقاومتهای اجتماعی و قانونی در ایالتهای مختلف آمریکا شدت یافته است.
مقاومت در نیویورک: پیروزی رانندگان تاکسی بر فناوری
در ایالت نیویورک، فرماندار کتی هوچول (Kathy Hochul) در اوایل سال جاری میلادی پیشنهادی را که قرار بود راه را برای ورود تاکسیهای روباتیک بدون راننده به مناطق خارج از شهر نیویورک باز کند، پس گرفت. این تصمیم در پی مخالفتهای گسترده رانندگان تاکسی، اتحادیههای کارگری و قانونگذاران ایالتی اتخاذ شد.
اکنون شش ماه پس از آن اتفاق، خدمات تجاری خودروهای بدون راننده همچنان در این ایالت غیرقانونی است و تلاشها برای قانونیسازی این فناوری به طور کامل متوقف شده است. این موضوع نشاندهنده نگرانی عمیق نیروی کار از جایگزینی انسان با ماشین در صنعت حمل و نقل است.
چالشهای قانونی در واشینگتن دیسی
در واشینگتن دیسی نیز وضعیت مشابه است. اتحادیههای کارگری به شدت با قوانینی که ممکن است تاکسیهای روباتیک تجاری را قانونی کند، مبارزه میکنند. از سوی دیگر، قانونگذاران در حال بررسی محدودیتهای سختگیرانهای هستند تا اثرات منفی این فناوری را کاهش دهند.
برخی از این پیشنهادات شامل موارد زیر است:
- سقف تعداد خودروها: تعیین محدودیتی برای حضور حداکثر ۲۰۰ خودروی روباتیک در شهر.
- عوارض مالی: وضع جریمه یا هزینهای به مبلغ ۱۵ سنت به ازای هر مایل پیموده شده.
هدف از وضع این عوارض، تأمین بودجه برای ارتقای سیستم مترو و همچنین ارائه کمکهای مالی به کارگرانی است که به دلیل گسترش خودروهای خودران، شغل خود را از دست دادهاند یا جایگزین شدهاند.
این تقابلها نشان میدهد که گذار به دنیای حمل و نقل خودران تنها یک چالش فنی نیست، بلکه یک نبرد پیچیده اقتصادی و اجتماعی است که در آن حقوق رانندگان انسانی در برابر منافع شرکتهای فناوری قرار گرفته است.
شمـا اولیـن نفـر هستـید کـه نظـر خـود را ثبـت مـی کنیـد.
🗩ثبـت نظر: