عصر ایران- فراری 166 اسپایدر کورسا مدل 1948 یکی از خودروهای مهم در تاریخ فراری است؛ خودرویی که نخستین پیروزی فراری در یک مسابقه مهم در آمریکا را رقم زد و در شکل گیری اعتبار این برند ایتالیایی در مسابقات بین المللی نقش داشت.
انزو فراری پس از تجربه موفق موتور و مجموعه انتقال قدرت مدل 166 در فصل مسابقات 1947، ساخت 166 اسپایدر کورسا را با هدف عرضه یک خودروی رقابتی به مشتریان خصوصی دنبال کرد. در سال 1948، تنها 9 دستگاه از این مدل ساخته شد که بیشتر قطعات آن ها از خودروهای فصل قبل به دست آمده بود.
یکی از این خودروها با شماره شاسی 016 I به لوئیجی چینتی، راننده مسابقه و فروشنده خودروهای اروپایی، رسید. او در نخستین حضور خودرو در مسابقه 24 ساعته اسپا در ماه مه 1948، سریع ترین دور را ثبت کرد، اما به دلیل خرابی واشر سرسیلندر از رقابت کنار رفت. چینتی چند ماه بعد در مسابقه 12 ساعته مونتلری در فرانسه به پیروزی رسید.
چینتی پس از ثبت چند رکورد سرعت در مونتلری، این خودرو را به بریگز کانینگهام، ورزشکار و راننده آمریکایی، فروخت. فراری 166 اسپایدر کورسا در ژوئن 1949 وارد آمریکا شد و دومین فراری وارد شده به این کشور بود؛ اما نخستین فراری ای بود که در یک مسابقه در آمریکا شرکت کرد.
این خودرو با آماده سازی آلفرد مومو و رانندگی جورج رند، در ژوئن 1949 در پیست بریج همپتون به میدان رفت و سریع ترین دور مسابقه را ثبت کرد. در ماه مه 1950 نیز کانینگهام پشت فرمان همین خودرو، در فرودگاه سافک کانتی در وست همپتون، نخستین پیروزی فراری در یک مسابقه مهم در آمریکا را به دست آورد.
سرنوشت این خودرو در سپتامبر 1950 در پیست واتکینز گلن تغییر کرد؛ زمانی که سام کولیر هنگام رانندگی با آن دچار سانحه شد و بر اثر جراحات جان باخت. خودرو به شدت آسیب دید، اما بعدها تعمیر شد و به صورت محدود در مسابقات شرکت کرد. این فراری به مدت 33 سال در مجموعه خودروهای کانینگهام باقی ماند.
در فرایند بازسازی، تصمیم بر این شد که خودرو تا حد امکان به وضعیت پیش از سانحه سال 1950 بازگردد و آثار تاریخی تعمیرات گذشته نیز حفظ شوند. امروزه فراری 166 اسپایدر کورسا با شماره شاسی 016 I در مجموعه کولیر در شهر نپلز ایالت فلوریدا نگهداری می شود و در رویدادهای خودروهای کلاسیک و مسابقات تاریخی نیز به نمایش درمی آید.
تنظیم و ترجمه: مازیار دانیالی
شمـا اولیـن نفـر هستـید کـه نظـر خـود را ثبـت مـی کنیـد.
🗩ثبـت نظر: