فراری 12Cilindri Manuale بررسی شد: مارانلو به آینده باز می‌گردد

رانندگان توسعه فراری که تجربه کافی با 599 GTB داشته‌اند، هنگام شروع کار بر روی 12Cilindri Manuale احساسی از نوستالژی را تجربه کردند. صدای تق تق فولاد بر روی آلومینیوم که با هر تعویض دنده در کابین می‌پیچید، احیاکننده بود.

این یکی از آن زمان‌هایی است که اهمیت فرهنگی یک خودرو - در این مورد 1499 دستگاه 12Cilindri Manuale با قیمت 508,000 پوند - از واقعیت محصول فراتر می‌رود. در اینجا ما چیزی بیش از یک گزینه جدید برای جعبه دنده 12Cilindri نداریم، و حتی اینطور هم نیست. واحد هشت سرعته دو کلاچه که با Magna توسعه یافته است، در جای خود باقی می‌ماند.

با این حال، Manuale - که با چرخ‌های پنج پره به سبک Group A از خودروی معمولی متمایز می‌شود - نقطه عطفی نیز هست. این سازنده افسانه‌ای سوپرکارها است که سرعت را فدای لذت ساده می‌کند و توانسته است الزامات انتشار را برای یک V12 حماسی همراه با یک شیفتر H-pattern قدیمی در یک مدل تولید انبوه برآورده کند. هنوز باید منتظر باشیم تا ببینیم فراری در آینده چه خواهد کرد، اما به ما گفته شده است که این فناوری با هیبریدی‌ها نیز کار می‌کند.

پس چگونه این کار را انجام داده‌اند؟ این یک دانش عمومی است که هیچ پیوند مکانیکی بین اهرم دنده زیبای Manuale (با دستگیره آندایز شده با قطر دقیق 48 میلی‌متر، مانند فراری‌های قدیمی‌تر) و گیربکس دو کلاچه (DCT) که در عقب نصب شده است، وجود ندارد.

دلایلی که Manuale واقعاً دستی نیست، از ناتوانی یک گیربکس تک کلاچه مناسب برای مقابله با گشتاور 500 پوند فوت از موتور 6.5 لیتری (این را به Pagani Utopia با توربوشارژ V12 و 811 پوند فوت بگویید) تا این واقعیت است که حذف DCT باعث کاهش کلی بسته 12Cilindri می‌شود، متغیر است.

DCT را از دست بدهید و دیفرانسیل لغزش محدود الکترونیکی و ادغام آن با بردار گشتاور و ABS را از دست خواهید داد. همه اینها برای کنترل لغزش فراری و بازیگوشی شگفت‌انگیزی که اجازه می‌دهد، حیاتی است. Raffaele de Simone، رئیس آزمایش، اصرار دارد که 12Cilindri بدون DCT از آسمان سقوط نمی‌کند، اما در هیچ معنای قابل تشخیصی 12Cilindri نخواهد بود. بنابراین سخت‌افزار DCT باقی می‌ماند و قسمت دستی به طور کامل با سیم انجام می‌شود.

شروع به حرکت در دنده اول در زمین آزمایش بالوکو، با دانستن اینکه یک سنسور موقعیت در مجموعه پدال کلاچ دست‌ساز، در مورد میزان دقیق درگیری یک کلاچ که در جایی در پشت من پنهان شده است، اطلاع‌رسانی می‌کند، یک حس عجیب است، البته. اما اگر از فناوری زیربنایی اطلاعی نداشتم (همانطور که ممکن است باشد، با توجه به اینکه می‌توانید Manuale بدون پدال را مانند یک دستی واقعی راه‌اندازی کنید)، آیا ممکن است فریب بخورم؟