وکسال STX: پیش‌نمایشی از طراحی آینده استرا در قالب یک استیت

وکسال از STX رونمایی کرد، کانسپتی که نشان‌دهنده جهت‌گیری جدید و رادیکال در طراحی خودروهای استیت – و در سال‌های آینده، تمام مدل‌های آینده این شرکت – است.

STX – که مخفف Sports Tourer Experimental است – یک طراحی صیقلی، ساده و مجسم با سقف پایین است که به گفته طراحان، تنها کمی از استرا تورر امروزی بلندتر است و سنت خودروهای مفهومی را که در سال 2018 با کانسپت GTX آغاز شد، ادامه می‌دهد.

این پیشنهاد SUV به سبک کوپه، سبک جلوپنجره Vizor آشنای وکسال را معرفی کرد و مقدمه‌ای بر SUV اسپرت Mokka نسل دوم بود که دو سال بعد ظاهر شد و پس از یک به‌روزرسانی اخیر، همچنان در حال تولید است.

به طور مشابه، انتظار می‌رود STX شکل استرا جدید را پیش‌نمایش کند که قرار است در پایان دهه آینده، عمدتاً در قالب استیت وارد بازار شود و نیازهای خریدارانی را برآورده کند که از هاچ‌بک‌های سنتی فاصله می‌گیرند.

در حالی که مشخصات فنی STX هنوز به طور کامل مشخص نیست، این خودرو به عنوان یک EV خالص با سیستم چهار چرخ محرک و سرعت حداکثر بیش از 193 کیلومتر در ساعت پیشنهاد شده است. ارتفاع کم آن به نوعی معماری الکتریکی نوآورانه اشاره دارد، اما مهندسان جزئیاتی را ارائه نکردند، به جز انتظاری که در سراسر صنعت وجود دارد مبنی بر اینکه باتری‌های کششی همچنان جمع و جورتر شده و جایگیری آن‌ها آسان‌تر می‌شود.

STX با استفاده از عناصر روشنایی تدریجی در جلوی خودرو، تم Vizor را به طور جسورانه توسعه می‌دهد که هم امضای روشنایی در طول روز را به راحتی قابل تشخیص می‌کند و هم چراغ‌های جلوی تقریباً نامرئی را در لبه‌ها قرار می‌دهد.

STX همچنین خط مرکزی سنتی وکسال، یا همان 'قطب‌نما' را حفظ می‌کند، یک خط برجسته که از وسط جلوپنجره Vizor شروع شده و در طول و عرض خودرو امتداد می‌یابد. این اولین وکسال است که از نسخه جدید طراحی‌شده نشان عقاب این برند استفاده می‌کند، که بیش از 110 سال پیش برای اولین بار بر روی یک خودروی وکسال به کار رفت.

این تکرار جدید ساده‌تر شده است، تا حدودی به این دلیل که مقررات اروپایی اکنون اجازه می‌دهند عناصر جلوپنجره و نشان‌ها روشن شوند. STX دارای دماغه پهن و به طرز چشمگیری پایینی است که تقریباً یادآور یک خودروی اسپرت است و دارای گلگیرهای جلو با شکل جسورانه است.

اسپویلر جلوی تیره رنگ از قطعات فنی تیزی تشکیل شده است که به طور عمدی برای ایجاد تضاد با عناصر عضلانی‌تر بالای آن طراحی شده‌اند. شیشه جلو به خوبی از کاپوت بیرون آمده و به یک خط سقف منحنی می‌رسد که سپس به طور چشمگیری به عقب خودرو شیب دارد، یکی از جذاب‌ترین ویژگی‌های آن.

لبه‌های پشتی بدنه، پشت چرخ‌ها، طوری طراحی شده‌اند که در سرعت‌های بالاتر از 50 کیلومتر در ساعت پهن‌تر و امتداد یابند تا پایداری آیرودینامیکی را بهبود بخشند و کشش را کاهش دهند، که طراحان آن را اولویت بالایی می‌دانند، زمانی که خودروهای برقی مانند این در سال 2030 به بازار عرضه شوند.

قطعات آیرودینامیکی متحرک STX هنوز در تونل باد آزمایش نشده‌اند، اما طبق گفته مارک آدامز، مدیر طراحی وکسال، آزمایش‌های کامپیوتری اولیه در حال حاضر ارزش آن‌ها را ثابت کرده است.

او گفت: «به خوبی مشخص است که شکل آیرودینامیکی ایده‌آل یک قطره اشک است، اما ما نمی‌توانیم خودروی خود را هفت متر طولانی کنیم، بنابراین از این دستگاه‌ها برای فریب دادن هوا استفاده می‌کنیم تا فکر کند خودرو طولانی‌تر از آن چیزی است که هست.»

پرسش و پاسخ با مارک آدامز، مدیر طراحی وکسال

چرا استیت را به عنوان پایه و اساس آخرین کانسپت خود انتخاب کردید؟

«دو دلیل. اول، استرا تورر فعلی در آلمان بسیار موفق است، بنابراین می‌دانستیم که به کانسپتی که نشان می‌دهد از نظر طراحی به کجا می‌تواند برود، علاقه‌مندی وجود خواهد داشت. دوم، در کشورهای دیگر نیز روندی به سمت دور شدن از هاچ‌بک‌ها وجود دارد. ما می‌خواستیم امکان جدیدی را نشان دهیم.»

در سال‌های اخیر، به ما گفته شده است که خودروهای مفهومی ارزشی ندارند مگر اینکه مستقیماً به تولید منجر شوند. آیا این مورد برای STX نیز صدق می‌کند؟

«ما نمی‌توانیم بگوییم STX دقیقاً به همان شکلی که در اینجا می‌بینید تولید خواهد شد، اما GTX که هشت یا نه سال پیش به نمایش گذاشتیم، به وضوح به Mokka جدید منجر شد. STX به طور قوی مسیر روشنی را برای آینده تعیین می‌کند و تأثیرات آن در سراسر طیف محصولات ما احساس خواهد شد.»

شما بیش از 20 سال است که به وکسال-اوپل پیوسته‌اید و در این مدت این شرکت دو بار دستخوش تغییر شده است. حفظ ثبات برند چقدر دشوار بوده است؟

«ما با چالش‌هایی روبرو بوده‌ایم. من برای مدیران عامل زیادی کار کرده‌ام. مجبور شدیم در بازه‌های زمانی کوتاهی حرکات سریعی انجام دهیم - که حتی چینی‌ها را به چالش می‌کشد. اما برندهای ما قوی هستند و مشتریان وفاداری دارند. ما از اینکه بتوانیم به آن‌ها نشان دهیم در آینده به کجا می‌توانیم برویم هیجان‌زده هستیم.»