کانسپت جدید آلفا رومئو Cuorerosso نشان‌دهنده یک جهت‌گیری طراحی ساده‌تر برای این برند ایتالیایی و همچنین تعهد آن به خودروهای پرفورمنس با موتورهای بنزینی است.
این فست‌بک 2+2 با طراحی زیبا، پیش‌نمایشی از استایل مدل‌های نسل بعدی آلفا رومئو است. تاکنون تنها نمونه اولیه جایگزین SUV Stelvio در حال آزمایش دیده شده است و برنامه توسعه آن با تاخیر مواجه شده است.
Cuorerosso به عنوان یک مانیفست توصیف می‌شود که نشان می‌دهد آلفا رومئو چگونه با حفظ ویژگی‌هایی که خودروهایش را از رقبا متمایز می‌کند، به سمت برقی‌سازی حرکت خواهد کرد.
این برند اعلام کرد که فلسفه «زیبایی ضروری» خود را در شکل‌دهی به این کانسپت جدید مورد تاکید قرار داده است. در ابتدا، این خودرو بدون چرخ، پنجره یا جزئیات طراحی شد تا تمرکز کامل بر روی تناسبات آن باشد.
Cuorerosso ابعادی مشابه با Giulia فعلی دارد: طول 4.7 متر، عرض 1.98 متر و ارتفاع 1.33 متر با فاصله محوری 2.93 متر. این خودرو کمی کوتاه‌تر و عریض‌تر است - احتمالاً برای اغراق در شکل دراماتیک آن - اما فاصله زیادی با آنچه که می‌تواند در توسعه جایگزین سدان 11 ساله آلفا رومئو امکان‌پذیر باشد، ندارد.
در واقع، آلفا رومئو اعلام کرد که مدل‌های آینده در «بخش‌های کلیدی بازار» بر اساس پلتفرم‌هایی با طول تا 4.7 متر ساخته خواهند شد که امکان‌پذیری این طراحی را افزایش می‌دهد.
آلفا رومئو همچنین به دنبال تولید شکلی بود که از نظر آیرودینامیکی سالم باشد که در قسمت پشتی truncated 'coda tronca' و دم کشیده آن تجلی یافته است - ویژگی‌ای که یادآور آلفاهای گذشته است.
جلوی پایین و نوک تیز نیز به گریل معروف 'scudetto' آلفا رومئو مجهز شده است. نشان 'biscione' از پشت نورپردازی می‌شود و با ریتمی شبیه به ضربان قلب روشن می‌شود. چراغ‌های جلوی باریک نیز به گونه‌ای طراحی شده‌اند که شبیه چشمان اخم‌آلود به نظر برسند.
در داخل، این خودرو از فناوری steer-by-wire استفاده می‌کند که اتصال فیزیکی بین فرمان و چرخ‌های جلو را حذف می‌کند. فرمان دارای یک قسمت بالایی مسطح است تا دید بهتری از ابزارها فراهم شود که چرخش جدیدی به 'cannocchiale' سنتی آلفا رومئو می‌بخشد.
در رانندگی معمولی، دو صفحه نمایش گرد سرعت و دور موتور را نشان می‌دهند، اما در حالت‌های رانندگی اسپرت‌تر یا با افزایش سرعت راننده، آن‌ها در یک صفحه نمایش مرکزی که از صفحه نمایش بزرگ در 33 Stradale دهه 1960 الهام گرفته شده، ادغام می‌شوند.
آلفا رومئو اعلام کرد که این تفسیر از cannocchiale می‌تواند برای خودروهای تولیدی توسعه یابد و با فناوری STLA SmartCockpit استلانتیس امکان‌پذیر شود. چنین سیستم‌هایی اهمیت فزاینده‌ای در «حفظ هویت متمایز هر برند» در مجموعه استلانتیس خواهند داشت.
تاکید بر کنترل‌های فیزیکی نیز وجود دارد، با دکمه‌های چرخشی که در امتداد کنسول مرکزی برای سیستم صوتی و تهویه مطبوع نصب شده‌اند.
شایان ذکر است که Cuorerosso همچنین یک مشخصات فنی برای نسل بعدی مدل‌های پرفورمنس Quadrifoglio پیشنهاد می‌دهد.
آلفا رومئو تصور می‌کند که وزن این خودرو 1750 کیلوگرم باشد و قدرت آن از موتور بنزینی 2.9 لیتری توربوی دوقلو هیبریدی تامین شود. قدرت به هر چهار چرخ از طریق گیربکس اتوماتیک با مبدل گشتاور و شفت درایو فیبر کربنی منتقل می‌شود.
آلفا رومئو گفت که این امر «فناوری را در خدمت لذت رانندگی» قرار می‌دهد. با این حال، این شرکت همچنین در حال آماده‌سازی طیف کاملی از پیشرانه‌ها برای مدل‌های آینده، از جمله هیبریدی ملایم، هیبریدی پلاگین و باتری‌برقی است.
هنوز مشخص نیست که چه مقدار از Cuorerosso به خودروهای تولیدی راه خواهد یافت. بسیاری از جزئیات آن، مانند درهای پشتی لولایی و عدم وجود صندوق عقب معمولی، کاملاً مفهومی هستند. با این حال، این یک لحظه حیاتی برای آلفا رومئو است که تعهد این برند را به مدل‌های اصلی خود پس از تاخیرهای طولانی و تلاش در SUV های کوچک مانند Tonale و Junior تأیید می‌کند.
به این ترتیب، علاوه بر Giulia و Stelvio جدید، این شرکت در حال کار بر روی یک جانشین معنوی برای هاچ‌بک Giulietta است که می‌تواند یکی از اولین طرح‌هایی باشد که از Cuorerosso الهام گرفته است.
شمـا اولیـن نفـر هستـید کـه نظـر خـود را ثبـت مـی کنیـد.
🗩ثبـت نظر: