Jaguar Type 01: خودروی الکتریکی رادیکال، نقطه عطفی در احیای برند

Jaguar از Type 01، خودروی الکتریکی GT خود رونمایی کرد که آینده این برند بر پایه آن بنا شده است.

پنج سال پیش، Jaguar که سال‌ها با زیان‌دهی مواجه بود، در یک دوراهی خطرناک قرار گرفت. وضعیت سیاسی خودروهای بنزینی و دیزلی در حال تغییر بود و فناوری خودروهای الکتریکی به سرعت در حال پیشرفت بود. این شرکت همچنین در میان رقبای لوکس قرار داشت که پایگاه مشتریان سنتی آن‌ها به سرعت در حال کاهش بود.

راه حل‌های مختلفی وجود داشت: تعطیل کردن Jaguar و از دست دادن مبالغ هنگفت، اعمال تغییرات جزئی در خودروهای موجود و امید به بهبود اوضاع، یا تولید خودروهایی که شوک و اشتیاق E-Type را پس از 65 سال دوباره زنده کنند. انتخاب گزینه سوم، با هزینه‌ای حدود 2.25 میلیارد پوند، منجر به تولید Type 01 شد.

این خودرو آغازگر آینده‌ای رادیکال برای این برند است و آن را از محدوده قیمت خودروهای اجرایی که بیش از 90 سال است در آن قرار دارد، به رده‌ای بالاتر، بین مرسدس‌های سطح بالا و بنتلی‌های سطح پایین منتقل می‌کند. Jaguar اعلام کرد که یک خودروی مجهز با حدود 150 هزار پوند قابل خریداری خواهد بود.

Type 01 یک GT چهار در با قدرت 1000 اسب بخار و بدنه تمام آلومینیومی است. طول آن 5.2 متر است - تنها چند سانتی‌متر کوتاه‌تر از Bentley Flying Spur - و فاصله بین محورهای آن 3.2 متر است. طراحی آن به گونه‌ای است که کابین به سمت عقب شیب دارد و دارای دماغه بسیار بلند و سقف کوتاه است.

با دیدن این خودرو در واقعیت، می‌توان گفت که "کپی چیزی نیست" - عبارتی که توسط Sir William Lyons، بنیانگذار Jaguar، ابداع شده و از زمان بازسازی این شرکت بارها تکرار شده است - اگرچه برخی از افراد داخل Jaguar مقایسه‌هایی با XJS دهه 1970 انجام داده‌اند که جایگزین E-Type محبوب سال 1961 با چیزی کاملاً متفاوت شده بود.

طراحی

Jaguar تحقیقات گسترده‌ای در مورد مشتریان انجام داد که نشان داد اولویت‌های اصلی خریداران برای یک مدل جدید Jaguar، ظاهر داخلی و خارجی آن و تأثیری است که بر روی مالکیت آن‌ها خواهد گذاشت. این شرکت اعلام کرد که تمرکز زیادی بر "روح" و "شخصیت" و همچنین کیفیت اجرا وجود داشته است. نگرانی در مورد استفاده از نیروی محرکه الکتریکی در Type 01 در اولویت پایین‌تری قرار داشت.

در سال 2020، Jaguar سه گروه از طراحان را در یک رقابت با یکدیگر قرار داد تا یک خودروی جدید پیشنهاد دهند. قوانین ساده بودند: خودرو باید تغییرات اساسی را نشان دهد، ظاهری خیره‌کننده داشته باشد و از هیچ خودروی دیگری کپی نکند. زبان طراحی آن نیز باید قابل گسترش به خودروهای آینده باشد.

گروه‌های طراحی 18 مدل تمام‌اندازه تولید کردند که در نهایت در باغ نمایش شرکت به نمایش گذاشته شدند. Andy Wheel، مدیر توسعه طراحی که در آنجا حضور داشت، توصیف کرد که این یک "روز باورنکردنی" بود. از این گروه، شکل "پرشور" Type 01 انتخاب و توسعه یافت. Wheel گفت: "مفهوم مصالحه ممنوع بود".

طول خودرو، شانه‌های قوی و کاپوت کشیده - که یک "شکاف لوکس" اغراق‌آمیز بین قوس چرخ جلو و در جلو ایجاد می‌کند - همگی توجه را به خود جلب می‌کنند. چراغ‌های جلویی باریک دارای امضای نوری منحصر به فردی هستند که یک فضای خالی برجسته را احاطه کرده است که به طور سنتی محل قرارگیری جلوپنجره بوده است.

در قسمت عقب، چراغ‌های عقب در مجموعه‌ای از شکاف‌های افقی پنهان شده‌اند که طراحان آن را "شکاف" توصیف می‌کنند.

این خودرو فاقد پنجره عقب است، مشابه Polestar 4. مانند SUV سوئدی، این تصمیم برای بهبود فضای سر عقب گرفته شد. دید عقب از طریق یک دوربین سقفی که تصویر آن را بر روی یک صفحه نمایش در داخل کابین نشان می‌دهد، تأمین می‌شود.

این خودرو همچنین دارای درهای بدون قاب است که جزئیات برنجی حاوی طرح "پرنده" برند را در امتداد (و داخل) بدنه دارند.

یک ستون مرکزی کابین را به چهار منطقه تقسیم می‌کند و کنترل‌های راننده عمدتاً بر روی صفحه‌های نمایش قرار دارند.

مهندسی

در مراحل اولیه، مهندسان Jaguar به دنبال یافتن یک شرکت رقیب بودند که پلتفرم آن برای دستورالعمل‌های نوظهور Type 01 مناسب باشد، با هدف ایجاد یک مشارکت در زمینه اشتراک‌گذاری شاسی. اما، به گفته Jon Darlington، مهندس ارشد که 31 سال است در Jaguar کار می‌کند و از آغاز این پروژه در آن دخیل بوده است، به زودی دریافتند که هیچ پلتفرمی برای خودرویی با طول کلی 5.2 متر و ارتفاع 1.4 متر، که بر روی چرخ‌های 23 اینچی حرکت می‌کند، مناسب نیست و آن‌ها تمایلی به تغییر هیچ‌کدام از این ابعاد نداشتند.

این امر به سرعت منجر به مفهوم JEA - معماری الکتریکی Jaguar - از جنس آلومینیوم شد که هزینه آن 2.25 میلیارد پوند تخمین زده شده و در حال حاضر موضوع بیش از 360 درخواست ثبت اختراع است.

Type 01 از سیستم تعلیق مستقل کامل با بازوهای دوبل در جلو و آنچه Jaguar آن را اتصال یکپارچه در عقب می‌نامد، یک سیستم چند اتصاله استفاده می‌کند. فنر‌های بادی دو محفظه‌ای نرخ خود را با توجه به شرایط جاده و رانندگی تنظیم می‌کنند و دمپرها نیز تطبیقی هستند. این خودرو دارای فرمان‌پذیری چهار چرخ است که شعاع چرخش آن مشابه Volkswagen Golf است.

معماری منحصربه‌فرد این خودروی جدید، طرح ویژه‌ای را برای سلول‌های باتری فراهم می‌کند که بین محفظه‌های جلو و عقب تقسیم شده‌اند تا به سرنشینان اجازه دهند بسیار پایین در خودرو بنشینند. یک آرایش "اسکیت‌بورد" معمولی 20 سانتی‌متر به ارتفاع کلی اضافه می‌کرد و طراحی Type 01 را غیرممکن می‌ساخت. سلول‌های باتری از فرمت بزرگ (و با راندمان بالا) ویژه‌ای هستند که بر اساس طرح‌بندی Type 01 طراحی شده‌اند.

برد رسمی WLTP خودرو 450 مایل است، اما مهندسان Jaguar اعلام کردند که می‌تواند با سرعت بزرگراه به مدت 320 مایل را حفظ کند. همچنین می‌تواند با سرعت 350 کیلووات شارژ شود و تا 200 مایل را در نیم ساعت شارژ کند.

نیروی محرکه از یک طرح سه موتوره می‌آید - یک واحد با حداکثر توان 349 اسب بخار در جلو و دو موتور 416 اسب بخار در عقب. موتور جلو به تنهایی خودرو را در هنگام رانندگی با سرعت ثابت در بزرگراه به حرکت در می‌آورد و در مصرف انرژی صرفه‌جویی می‌کند. دو واحد عقب در هنگام رانندگی اسپرت‌تر وارد عمل می‌شوند. آن‌ها در یک محفظه گروه بندی شده‌اند اما از یکدیگر مستقل هستند و امکان کنترل گشتاور را فراهم می‌کنند.

در حداکثر توان، خودرو می‌تواند در 3.2 ثانیه از 0 تا 62 مایل در ساعت شتاب بگیرد، اما Darlington گفت که معیار بهتری برای توانایی عملکرد پایدار خودرو، زمان 62 تا 112 مایل در ساعت در 4.0 ثانیه است.

آیرودینامیک

Type 01 بلند و باریک، آیرودینامیک‌ترین تولید Jaguar تا به امروز است که ضریب درگ 0.23 آن به راحتی از 0.25 مدل XF اواخر دهه 2010 بهتر است - بدون اینکه، به گفته Darlington، طراحی آن به خطر بیفتد یا از چرخ‌های 23 اینچی استاندارد (21 اینچی نیز موجود است) دور شود.

این خودرو دارای یک اسپویلر عقب سه موقعیتی است که می‌تواند تا 75 کیلوگرم نیروی پایین‌روند را در سرعت‌های بالا فراهم کند. دریچه‌های جلو باز یا بسته می‌شوند تا با توجه به داده‌های حسگر، جریان هوا را به دریچه‌های خنک‌کننده باتری یا دریچه‌های خنک‌کننده ترمز تنظیم کنند.

هنگامی که دریچه‌های خنک‌کننده باتری بسته می‌شوند، عدد برد WLTP 27 مایل بهبود می‌یابد. با بسته شدن فقط دریچه‌های خنک‌کننده ترمز گوشه‌ای، 12 مایل به آن اضافه می‌شود.

بازاریابی

آخرین پیش‌بینی Jaguar برای تاریخ عرضه، فوریه 2027 است. اولین خودروها تا اواسط سال به دست مشتریان می‌رسند. قیمت‌ها از 120 هزار پوند شروع می‌شود و برای خودروهای مجهز، حدود 150 هزار پوند خواهد بود. با این حال، مشخصات سفارشی تشویق می‌شود - دقیقاً همانطور که برای بسیاری از رقبا انجام می‌شود - و برخی از خودروها ممکن است از 200 هزار پوند فراتر روند.

JLR همچنان به محبوبیت خودرو در زمان عرضه اطمینان دارد. آن‌ها ادعا می‌کنند که نام 50 هزار نفر در لیست‌های "اطلاع‌رسانی" در سراسر جهان وجود دارد و 80 درصد از آن‌ها قبلاً مالک Jaguar نبوده‌اند.

اما، طبق گفته Carlee Hardaker، مدیر بازاریابی جهانی، این شرکت به دنبال تایید گسترده بازار برای Type 01 نیست. او گفت: "تحقیقات دقیق ما نشان داد که در حالی که بسیاری از افرادی که مورد بررسی قرار دادیم امتیازهای 9 و 10 را دادند، برخی امتیازهای 1 و 2 را دادند. ما با این موضوع مشکلی نداریم. ما می‌خواهیم این خودرو احساسات را برانگیزد".