رنو ممکن است 5 Turbo 3E را با یک خودروی اسپرت با تیراژ محدود بر اساس کانسپت جدید 8 گوردینی دنبال کند، رئیس شرکت، فابریس کامبولیو، این موضوع را تایید کرده است.
5 Turbo 3E بر اساس پلتفرم جدید Alpine Performance Platform (APP) توسعه یافته توسط برند پرفورمنس رنو برای مدل A110 نسل بعدی ساخته شده است، اما همچنین دارای موتورهای اختصاصی درون چرخ است که در مجموع 533 اسب بخار نیرو تولید می‌کنند.
این هاچ‌بک هایپر که تولید آن در سال 2028 آغاز خواهد شد، در 1980 دستگاه محدود شده است و قیمت آن از حدود 135000 پوند شروع می‌شود.
8 گوردینی که در نمایشگاه خودروی پاریس به نمایش گذاشته شده است، یک کانسپت است که سالون کلاسیک رنو را به عنوان یک کوپه دو در احیا می‌کند و طراحی آن ادای احترام به شرکت تیونینگ افسانه‌ای گوردینی است.
کامبولیو گفت: «با R5 Turbo 3، ما می‌خواستیم نشان دهیم که رنو این توانایی را دارد که با یک خودروی الکتریکی اسپرت و سرگرم‌کننده باشد. و وقتی در مورد گوردینی صحبت کردیم، می‌خواستیم نشان دهیم که می‌توانیم یک خودروی الکتریکی با احساسات، اسپرت‌کاری و جذابیت بالا تولید کنیم. و هیچ‌کس به من نگفت 'آه، برقی است، از ماشین خوشم نمیاد'.
«صادقانه بخواهیم بگویم، تغییر به الکتریکی یک گام بزرگ است اگر میراث گوردینی را در نظر بگیریم. پس چه معنایی برای آینده دارد؟ یعنی در آینده باید به مردم خود اطمینان دهیم که قادر به ایجاد یک سری کوچک از خودروهای اسپرت متمرکز بر رانندگی الکتریکی سرگرم‌کننده هستیم.»
وقتی اتوکار از کامبولیو پرسید که آیا 8 گوردینی می‌تواند به عنوان یک مدل ویژه با تیراژ محدود بر روی APP از 5 Turbo 3E پیروی کند، کامبولیو گفت: «ابتدا باید R5 Turbo 3E را بفروشیم و نمونه‌های اول را تحویل دهیم. پس از Turbo 3E، گوردینی می‌تواند یکی از فرصت‌ها باشد.»
نسخه بازسازی شده از سالون محبوب 8 که برای اولین بار در سال 1962 به بازار عرضه شد، اولین محصولی است که از استودیوی طراحی این شرکت پس از به عهده گرفتن مسئولیت طراحی توسط الکساندر مالوال به دست آمده است.
همچنین این خودرو به عنوان ادای احترام به گوردینی، شرکت پرفورمنس که با تیونینگ مدل‌های رنو در مسابقات و رالی به موفقیت دست یافت و در نهایت به Renaultsport تبدیل شد، عمل می‌کند.
در حالی که کانسپت 8 گوردینی حاوی نشانه‌هایی از ویژگی‌های طراحی است که می‌تواند در مدل‌های آینده مورد استفاده قرار گیرد، رنو اصرار دارد که این خودرو صرفاً یک نمونه یکتا است که در نهایت در موزه جدید این شرکت در فلینز، فرانسه - جایی که 8 در اصل تولید می‌شد - به نمایش گذاشته می‌شود.
«8 اصلی یک ماشین فروتن بود، نوعی قهرمان طبقه کارگر،» رومن گوین، رئیس خودروهای مفهومی رنو، گفت. «ما می‌خواستیم این صداقت را برای این کانسپت حفظ کنیم. این یک ماشین 2 متری با 1000 اسب بخار نیست: هنوز هم قابل دسترس است و باعث لبخند شما می‌شود.
نویسنده: جیمز اتوود
شمـا اولیـن نفـر هستـید کـه نظـر خـود را ثبـت مـی کنیـد.
🗩ثبـت نظر: