چگونه میتوان یک لوتوس اروپا را به درستی شناخت؟ یک مرد هست که بهتر از هر کسی آنها را میشناسد.
آیا جان راند اختصاصیترین مالک خودروی لوتوس اروپا در جهان است؟ او 14 دستگاه از آنها را داشته و عاشق همهی آنها بوده است. او میگوید: «والدینم حاضر نبودند یک لوتوس برای من بخرند، بنابراین من خودم یک دستگاه را برای تولد 21 سالگیم در سال 1975 خریدم.» او ادامه میدهد: «مامان و بابا حق داشتند چون روز بعد آن را خراب کردم. آن را به یک تیر چراغ برق کوبیدم و بعد مجبور شدم یاد بگیرم چگونه با فایبرگلاس کار کنم تا آن را تعمیر کنم، زیرا نمیتوانستم کسی را استخدام کنم.»
«متاسفانه، من مدام با آن تصادف میکردم. بنابراین تصمیم گرفتم یک لوتوس اروپا بخرم که از قبل شکسته باشد و آن را تعمیر کنم، به جای اینکه یک دستگاه سالم بخرم و آن را خراب کنم. بنابراین من شروع به تعمیر و خرید و فروش آنها کردم. من برای مدت طولانی با یکی از آنها مسابقه دادم و به طرز شگفتانگیزی هرگز با آن تصادف نکردم.»
جان دو دستگاه اروپا دارد: یکی مدل S2 سال 1969 با موتور رنو 1600 کراس فلو که 10 سال پیش آن را خریده است و دیگری یک لوتوس Type 47 سبک وزن با موتوری که 250 اسب بخار قدرت تولید میکند.
او میگوید: «آن یکی خیلی سریع است.» با این حال، با وزن تنها 700 کیلوگرم، S2 نیز کند نیست. این خودرو در سال 1979 توسط مردی که در بروکلندز شاسی GT40 میساخت، بازسازی شده است. او کارش را به خوبی انجام داد و موتور را نیز ارتقا داد. موتور استاندارد یک واحد رنو 1470 سی سی بود، اما موتوری که او نصب کرد بسیار بهتر است. او میگوید: «این موتور هرگز مشکلی نداشته است.»
برای یک خودروی 57 ساله، فضای داخلی که اصلی است، در وضعیت عالی قرار دارد و دارای امکاناتی مانند شیشههای برقی، فرش دیواری و یک داشبورد چوبی صیقلی است. در واقع، تصور اینکه این خودرو در زمان نو چگونه بوده است، دشوار است. اروپا بسیار پایین است.
در واقع، ارتفاع آن تنها 42.5 اینچ است، یا خیلی بلندتر از آن GT40هایی که شاسی آن توسط صاحب قبلی خودرو ساخته میشد. او میگوید: «داخل آن کمی خفه کننده است. شما نمیخواهید قدتان بیشتر از 5 فوت 10 اینچ باشد.» او ادامه میدهد: «در یک روز زمستانی گرم و دنج است، اما در تابستان کمی گرم میشود. حداقل لوتوس سواری را درست انجام داده است. فرمان نرم است و شما آسیب نمیبینید.» جان میگوید که مردم یا شکل آن را دوست دارند یا از آن متنفر میشوند، توجه آنها معمولاً به تکیهگاههایی جلب میشود که موتور میانموتوری را احاطه کردهاند.
برای دسترسی آسانتر به موتور رنو، یک جعبه صندوق عقب بزرگ و سبک وزن قابل جابجایی وجود دارد که جان به راحتی آن را بلند میکند. بدنه فایبرگلاس روی اسپارهای امتداد یافته از شاسی فولادی backbone نصب شده است. به طرز شگفت انگیزی، این کابین 57 ساله بکر است او میگوید: «این یک خودروی چابک است، اما باید مطمئن شوید که انتقال قدرت عقب در وضعیت خوبی قرار دارد، زیرا اگر شل شود، میتواند باعث لغزش خودرو شود.»
«من اولین دستگاه را برای تولد 21 سالگیم خریدم. روز بعد آن را خراب کردم. آن را به یک تیر چراغ برق کوبیدم.» او میگوید. او از زمان خرید آن، تنها چند هزار مایل رانندگی کرده است. او میگوید: «فقط آخر هفتهها با آن کمی رانندگی میکنم.»
«ارزش آن بین 20000 تا 25000 پوند است.» البته او به طور نظری صحبت میکند، زیرا قصد فروش آن را ندارد.
شمـا اولیـن نفـر هستـید کـه نظـر خـود را ثبـت مـی کنیـد.
🗩ثبـت نظر: