اگر قصد خرید خودروی برقی دارید، می‌توانید از تا 3750 پوند یارانه دولتی برای کاهش هزینه‌ها بهره‌مند شوید، اما این یارانه برای همه مدل‌ها قابل استفاده نیست.
بریتانیا در مسیر حذف تدریجی خودروهای بنزینی، دیزلی و هیبریدی تا سال 2035 قرار دارد و اخیراً بودجه‌یارانه‌ای برای کمک به مقرون‌به‌صرفه‌تر شدن خودروهای برقی برای رانندگان تمدید کرده است.
حمایت مالی موضوع جدیدی نیست. طرح اصلی یارانه‌ی خودروهای پلاگین هیبریدی در سال 2011 معرفی شد تا به کاهش هزینه‌ی خودروهای پلاگین هیبریدی (PHEV)، خودروهای برقی باتری‌دار (BEV) و خودروهای سلول سوختی هیدروژنی (FCEV) کمک کند. این طرح تقریباً نیم میلیون خرید را پشتیبانی کرد تا زمانی که در ژوئن 2022 لغو شد.
یارانه‌ی خودروی برقی (ECG) از سال 2025 به کار خود ادامه داد. این طرح بر روی طیف پایین‌تر خودروهای برقی متمرکز است و تا 3750 پوند تخفیف برای قیمت خرید خودروهای برقی منتخب ارائه می‌دهد. با این حال، معیارها کمی مبهم‌تر از طرح قبلی است.
در اینجا آنچه که باید بدانید آمده است.
چگونه می‌توان یارانه‌ی خودروی برقی را دریافت کرد؟
این طرح توسط دفتر خودروهای با آلایندگی صفر (OZEV) وزارت حمل و نقل اداره می‌شود و برای کاربران نهایی تا حد امکان ساده طراحی شده است.
اگر یک خودروی برقی جدید می‌خرید، فروشنده (یا سازنده) از طرف شما برای دریافت یارانه درخواست می‌دهد و آن را از قیمت خرید کسر می‌کند، بنابراین نیازی به انجام مراحل اضافی نیست.
بودجه همچنین برای مشاغل، از جمله شرکت‌های لیزینگ در دسترس است. این بدان معناست که ناوگانی که خودروهای شرکت خود را اجاره می‌کنند، یارانه را در پرداخت‌های ماهانه‌ی خود دریافت می‌کنند.
این پس‌انداز همچنین به رانندگانی که از طرح‌های فداکاری حقوق دریافت می‌کنند نیز سود می‌رساند، زیرا به طور موثر خودرویی را از طریق کارفرمای خود اجاره می‌کنند، بنابراین خودروهای بیشتری برای انتخاب دارند و پرداخت‌های ماهانه‌ی ارزان‌تری دارند.
با این حال، این بر قیمت فهرست (P11D) برای رانندگان خودروی شرکت تأثیری ندارد، بنابراین تأثیری بر قبوض مالیات مزایای شما نخواهد داشت.
با توجه به اینکه خودروهای برقی در کمترین باند مالیات مزایا (BIK) 4% قرار دارند، یارانه به هر حال تفاوت چندانی ایجاد نمی‌کند.
OZEV متعهد به تأمین مالی 2 میلیارد پوند با تاریخ انقضا 2028/29 است، اما گفته است که می‌تواند در هر زمان طرح را لغو کند.
کدام خودروهای برقی واجد شرایط هستند و چرا؟
برای واجد شرایط بودن برای دریافت یارانه، از سازندگان خواسته می‌شود تا شواهدی را به OZEV ارائه دهند که نشان می‌دهد خودروهای آنها معیارهای خاصی را برآورده می‌کنند.
الزامات اساسی عبارتند از:
- تاییدیه نوع به عنوان خودروی سرنشین کلاس 'M1' این شامل خودروهای چهار چرخ مانند سیتروئن آمی و خودروهای تجاری مانند وانت‌های دو کابین نمی‌شود.
- آلایندگی صفر در دمای اگزوز این شامل خودروهای BEV و FCEV است، اما در حال حاضر هیچ خودروی هیدروژنی برای ECG واجد شرایط نیست.
- حداقل برد 100 مایل.
- سه سال گارانتی 60000 مایلی، که به 8 سال یا 100000 مایل افزایش می‌یابد (هر کدام که زودتر برسد) برای باتری.
- قیمت خرده‌فروشی پیشنهادی کمتر از 37000 پوند.
تفاوت بزرگ با ECG این است که سازندگان باید همچنین معیارهای زیست‌محیطی را رعایت کنند، با بیشترین بودجه برای کسانی که بیشترین تلاش را برای پایدار بودن می‌کنند.
OZEV به داده‌هایی از آژانس بین‌المللی انرژی (IEA) نیاز دارد تا شدت گازهای گلخانه‌ای شبکه برق هر کشور را تعیین کند، سپس از این برای تعیین تأثیر زیست‌محیطی تولید باتری و مونتاژ خودرو استفاده کند.
آن عوامل به طور نامتوازن وزن‌دهی می‌شوند؛ 70 درصد از باتری و 30 درصد از مونتاژ، مطابق با تأثیر زیست‌محیطی هر بخش از فرآیند.
خودروهای برقی که امتیاز خوبی کسب می‌کنند در باند 1 قرار می‌گیرند و یارانه کامل 3750 پوندی را دریافت می‌کنند، در حالی که خودروهایی که فرآیند تولید آنها آلودگی بیشتری دارد به باند 2 با یارانه 1500 پوندی سقوط می‌کنند. خودروهایی که این الزامات را برآورده نمی‌کنند اصلاً واجد شرایط نیستند.
کدام خودروهای برقی برای یارانه 3750 پوندی واجد شرایط هستند؟
در حال حاضر 17 مدل در باند 1 وجود دارد، برخی از آنها نسخه‌های خاصی از خودروهایی هستند که در باند 2 نیز ظاهر می‌شوند.
آبارت 500eآلپاین A290BMW iX1BMW iX2سیتروئن ë-C5 Aircross Long Rangeفیات 500eفورد E-Tourneo Courierفورد پوما Gen-Eهیوندای کونا الکتریککیا EV2 Long Rangeکیا EV4مینی کانتریمن E/Sنیسان لیفنیسان میکرا Extended Batteryرنو 4رنو 5 Comfort Rangeرنو Scenic
کدام خودروهای برقی برای یارانه 1500 پوندی واجد شرایط هستند؟
اکثر خودروهای واجد شرایط برای یارانه در باند 2 قرار دارند. در حال حاضر 47 خودرو در این باند وجود دارد.
آبارت 600eآلفا رومئو Junior Elettricaسیتروئن ë-C3سیتروئن ë-C3 Aircrossسیتروئن ë-C4سیتروئن ë-C4 Xسیتروئن ë-C5 Aircrossسیتروئن ë-Berlingoسیتروئن ë-Spacetourerکاپرا بورنکاپرا راوالDS 3 E-TenseDS N°4فیات 600eفورد کاپریفورد اکسپلوررجEEP Avenger Full ElectricجEEP Compass Full Electricکیا EV2کیا EV3کیا PV5 Passengerنیسان آریهنیسان میکرا Standard Batteryپوژو e-208پوژو e-2008پوژو e-308پوژو e-3008پوژو e-408پوژو e-Rifterپوژو e-Travellerرنو 5 Urban Rangeرنو Meganeاسکودا Elroqاسکودا Enyaqاسکودا Epiqتویوتا C-HR+تویوتا Proace City Versoواکسال استرا الکتریکواکسال کامبو لایف الکتریکواکسال کورسا الکتریکواکسال فرونtera الکتریکواکسال گرندلند الکتریکواکسال موکا الکتریکواکسال ویوارو لایف الکتریکفولکس واگن ID 3فولکس واگن ID 4فولکس واگن ID 5فولکس واگن ID Polo
واکنش سازندگان چگونه بوده است؟
نیسان برای مثال، باتری 52 کیلوواتی تولید اروپا را در میکرا قرار داد تا نسخه با برد طولانی‌تر را از باند 2 به باند 1 منتقل کند.
نسخه 40 کیلوواتی میکرا هنوز در باند 2 است و تأمین مالی کمتر به این معنی است که در مقایسه مشابه، گزینه گران‌تری است.
هیوندای و کیا همچنین اعتبارنامه‌های زیست‌محیطی را برای کونا الکتریک و EV4 مجدداً ارسال کردند و به آنها اجازه دادند تا از باند 2 به باند 1 منتقل شوند.
چندین سازنده همچنین قیمت را با یارانه مطابقت داده‌اند. لیپ‌موتور، MG و سوزوکی همه
شمـا اولیـن نفـر هستـید کـه نظـر خـود را ثبـت مـی کنیـد.
🗩ثبـت نظر: