عبارت "راننده جوان" به ندرت تعریفکننده است، اما در مورد برین کالدر دقیقاً همینطور است. این جوان 18 ساله از ده سال پیش مسابقه دادن را آغاز کرده است، ابتدا در کارتینگ (او دو قهرمانی استقامت بریتانیا را به دست آورد و در رویدادهای جهانی نیز عملکرد چشمگیری داشت) و اکنون در پشت فرمان کوپه Ginetta G56 GT4 Evo در مسابقات GT Cup Championship.
"من با Innovation Racing مسابقه میدهم،" میگوید برین. "ما دو دور اول را از دست دادیم، اما سپس همه چیز به خوبی پیش رفت و در دورهای بعدی در Snetterton، در مسابقه استقامت اول شدم و در مسابقه سرعت دوم شدم. این نتیجه ما را در رده دوم کلاس و پنجم در کل قهرمانی قرار داد. همه چیز برای Donington در 26-28 ژوئن آماده است. فراتر از آن، برای ادامه شکار قهرمانی خود، به حامیان مالی نیاز دارم! هدف نهایی من مسابقه در لمان است. من میخواهم تمام مسابقات 24 ساعته بزرگ را ببرم و تا جایی که میتوانم در یک سال مسابقه داشته باشم."
البته، حق با اوست که یک ماشین شایسته حرفه انتخابیاش داشته باشد. من تصور میکردم مرسدس بنز A-Class او، که با آن در گردهمایی خودرویی که با او ملاقات کردم، آمده بود، یک AMG A45 باشد. در واقع، معلوم شد که یک A160 AMG Line معمولی با چند ارتقاء راننده جوان است.
"من یک اسپلیتر جلو، یک بال عقب و چند بالک سیاه به سپر عقب اضافه کردهام،" برین به من میگوید. "من همچنین سقف را با الیاف کربن مصنوعی پوشاندهام و رینگهای استاندارد AMG Line را سیاه کردهام. من سعی نکردهام آن را چیزی که نیست نشان دهم، اگرچه. در مقایسه با A45، بسیار متفاوت به نظر میرسد."
برین این مدل 2016 را یک سال پیش خریده است. در آن زمان، 30000 مایل نشان میداد. امروز، کیلومترشمار 75000 مایل را نشان میدهد.
"من به عنوان یک راننده مسابقه، سفرهای زیادی دارم،" او توضیح میدهد. "با این حال، در حالت استاندارد، موتور توربوی 1.6 لیتری این خودرو تنها حدود 100 اسب بخار تولید میکند که بسیار ضعیف است، بنابراین آن را تنظیم کردم."
و خیلی بیشتر. در واقع، اگر به گفته برین اعتقاد داشته باشیم، این موتور چهار سیلندری اکنون 220 اسب بخار تولید میکند، به لطف یک ریمپ و ارتقاءهای مختلف – اما "هنوز با پای سبک 42 مایل در گالن مصرف میکند".
این من را به سوال بیمه میرساند. بیمهگران از رانندگان جوان میترسند و با شنیدن کلمه "اصلاح" به تپهها میگریزند. با این حال، برین ادعا میکند که حتی با ارتقاءهایش، A160 او بیمه ارزانتری نسبت به یک فورد معمولی دارد.
"من همیشه طرفدار مرسدس بودهام، اما در ابتدا به دنبال Fiesta بودم،" او میگوید. "با این حال، قیمت احمقانهای برای بیمه یک مدل استاندارد به من پیشنهاد شد. سپس یکی از حامیان مالی من گفت که یک A160 اضافی دارد و چرا برای آن درخواست قیمت بیمه ندهم. معلوم شد که حدود دو سوم قیمت پیشنهادی برای فیستا است: 1800 پوند در مقابل 2500 پوند. این هم بدون جعبه سیاه بود. با سفرهای زیادی که من انجام میدهم و ساعتهای زیادی که رانندگی میکنم، جعبه سیاه مناسب نیست."
A160 برین تمیز است (او به عنوان یک دیتیلر سیار نیز کار میکند) و به وضوح رانندگی با آن لذتبخش است، اما او به ماشین دوستش، BMW M135i، حسادت میکند.
"هر وقت تصمیم به فروش بگیرد، من اولین نفری خواهم بود که در صف میایستم،" او میگوید. تا آن زمان، A160 و G56 باید وسیله او برای موفقیت در مسابقات باشند."
شمـا اولیـن نفـر هستـید کـه نظـر خـود را ثبـت مـی کنیـد.
🗩ثبـت نظر: